為了講述今天的故事，我們必須乘坐時(shí)間機(jī)器回到1966年。

那時(shí)，剛剛走出戰(zhàn)后重建陰影的奧迪，財(cái)政狀況非常的不樂(lè)觀，很難再自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)了，想要維持生計(jì)的他們只能干起了代工這行。

從戴姆勒集團(tuán)到大眾集團(tuán)，從代工生產(chǎn)奔馳面包車(chē)到大眾甲殼蟲(chóng)，奧迪在他們之間一再轉(zhuǎn)手，生活的顛沛流離?？赡苁菉W迪人始終忘不了Auto Union曾經(jīng)輝煌的歷史，他們勵(lì)志要再次設(shè)計(jì)出屬于自己的汽車(chē)。

奧迪100（C1）

1966年11月，奧迪的一名工程師把自己工作之余畫(huà)的一張?jiān)O(shè)計(jì)稿交給了當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)的總裁。

沒(méi)想到的是，老板并沒(méi)有責(zé)怪他不務(wù)正業(yè)，反而對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)贊許有加，不但批準(zhǔn)了這個(gè)全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，還為將來(lái)奧迪在英戈?duì)柺┧氐淖灾餮邪l(fā)鋪平了道路。

而這個(gè)打開(kāi)復(fù)興之路大門(mén)的全新車(chē)型就是奧迪100（C1），也就是現(xiàn)在我們熟悉的A6前身。其中C1代表著奧迪C系列中型車(chē)平臺(tái)的第一款車(chē)型，這個(gè)代號(hào)也一直沿用至今，數(shù)字100則代表當(dāng)時(shí)頂配車(chē)型100馬力的最大功率。

為了能給自己的復(fù)興之路開(kāi)個(gè)好頭，奧迪不僅讓這輛新車(chē)首次采用了先進(jìn)的水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)，還為消費(fèi)者提供了極為豐富的車(chē)型選擇，比如四門(mén)版、雙門(mén)版、雙門(mén)Coupe版。而這其中的雙門(mén)Coupe版，也被視作為現(xiàn)在奧迪A7的鼻祖。

從1968年問(wèn)世，到1976年停產(chǎn)，這款?yuàn)W迪原本預(yù)計(jì)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的車(chē)型，總銷(xiāo)量居然高達(dá)驚人的827474臺(tái)。這輛傳奇車(chē)型的誕生，幫助奧迪昂首回歸。

奧迪100（C2）

C1停產(chǎn)的同年，為了接替它，奧迪100（C2）正式推出。除了延續(xù)C1強(qiáng)勁的勢(shì)頭以外，誕生于石油危機(jī)大背景之下的C2車(chē)型，節(jié)能減排是它在技術(shù)層面必須要完成的任務(wù)。

為了這項(xiàng)任務(wù)，奧迪為C2車(chē)型搭載了一臺(tái)直列五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全世界首款五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款高效的發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“六缸的動(dòng)力，四缸的油耗”。

保持了C1良好的口碑和勢(shì)頭，同時(shí)搭載了一系列創(chuàng)新的技術(shù)，讓這臺(tái)奧迪100（C2）成為了奧迪有史以來(lái)第一個(gè)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)的車(chē)型。

奧迪100（C3）

兩代奧迪100的出色表現(xiàn)讓奧迪C系列一舉成為中型車(chē)?yán)锏拿餍?，也奠定了這個(gè)系列在奧迪家族中不可撼動(dòng)的地位。

隨著時(shí)代的發(fā)展，1982年誕生的奧迪100（C3）一改之前方塊堆積的設(shè)計(jì)理念，更多的采用了流線(xiàn)而非曲線(xiàn)。這樣的改變讓C3擁有了超跑級(jí)別才會(huì)有的0.30超低風(fēng)阻系數(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

除了外觀的改變，奧迪在1990年還推出了一款2.5升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是我們所熟悉的TDI技術(shù)的首次應(yīng)用。

家用車(chē)領(lǐng)域的成功，讓奧迪在性能方面也動(dòng)了心思。就這樣，Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在了C3系列車(chē)型上。

估計(jì)大家應(yīng)該越看越覺(jué)得眼熟了吧？沒(méi)錯(cuò)，第三代奧迪100就是奧迪在中國(guó)生產(chǎn)的第一款車(chē)型。1988年，奧迪和中國(guó)一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，自此奧迪的中國(guó)之路正是開(kāi)啟。這款車(chē)也樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)，成為了許多中國(guó)人對(duì)奧迪車(chē)的第一印象，為將來(lái)A6的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

奧迪A6 C4（奧迪100正是更名為A6）

1991年C系列車(chē)型繼續(xù)更新?lián)Q代，迎來(lái)了第四代車(chē)型奧迪100（C4）。不過(guò)這個(gè)延續(xù)了30多年的稱(chēng)呼在這代車(chē)型上只用了4年，在1995年的一次中期改款之后，奧迪100正是更名為奧迪A6。

更名之后，除了普通版車(chē)型上搭載的1.8T、2.8 V6以及2.3升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外，更強(qiáng)的性能版本S6也首次到來(lái)。

奧迪A6（C5）

時(shí)間來(lái)到了1997年，第二代A6（C5）在日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布。相比前四代車(chē)型，這次的外觀變化可以說(shuō)是徹頭徹尾的。圓潤(rùn)優(yōu)雅，整輛車(chē)幾乎完全找不到以往熟悉的平直線(xiàn)條了。

推出高性能版本一直是提升產(chǎn)品調(diào)性的有效手段之一，就像上一代車(chē)型衍生出的S6一樣。而這次，更加暴躁RS6也來(lái)了。大V8，雙渦輪，最大功率444馬力，最大扭矩560?！っ?。

1999年，一汽·大眾宣布第二代A6（C5）正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，它在當(dāng)時(shí)也成了國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)?yán)镒詈廊A的車(chē)型。

更重要的是，這次可不僅僅是國(guó)產(chǎn)這么簡(jiǎn)單。擁有獨(dú)到眼光的奧迪人為了滿(mǎn)足我們中國(guó)的國(guó)情，決定讓國(guó)產(chǎn)版本的A6在原有基礎(chǔ)上，把軸距、高度分別增加了90毫米和22毫米，讓A6變成了A6L。

事實(shí)證明，奧迪實(shí)在是太有眼光了。憑借著國(guó)產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和加長(zhǎng)軸距這兩點(diǎn)，第二代A6迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，并獲得了大量來(lái)自政府的訂單，官車(chē)的名號(hào)也就由此而來(lái)。

奧迪A6（C6）

為了鞏固A6在中級(jí)豪華車(chē)霸主的地位，第三代A6（C6）在進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距的同時(shí)（加長(zhǎng)了100毫米），外觀上也作出了重新設(shè)計(jì)，這一改變也讓奧迪繼加長(zhǎng)軸距后再一次引領(lǐng)了時(shí)代。

從概念車(chē)上拿下來(lái)的“大嘴”式進(jìn)氣格柵被應(yīng)用到了這一代的A6上，這一里程碑式的設(shè)計(jì)從那時(shí)起就奠定了奧迪整個(gè)家族未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。隨后，也被各大主機(jī)廠商爭(zhēng)相效仿。

除了“大嘴”以外，燈廠之名也是由這一代的A6所開(kāi)創(chuàng)的。中期改款后的第三代A6（C6）加入了奧迪引以為傲的LED日間行車(chē)燈，淚眼式的設(shè)計(jì)紅極一時(shí)。也就是從這會(huì)兒開(kāi)始，其他品牌的車(chē)型也開(kāi)始陸續(xù)普及日間行車(chē)燈這個(gè)配置。

奧迪A6（C7）

時(shí)間終于來(lái)到了當(dāng)代。不得不說(shuō)，奧迪A6絕對(duì)是一個(gè)越活越年輕的典范。充滿(mǎn)未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓這一代A6（C7）比起老款明顯又年輕了不少。同時(shí)加長(zhǎng)后超過(guò)3米的軸距已經(jīng)讓它超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸距的A8。

燈廠之名進(jìn)一步被放大，前后全LED燈組以及重新設(shè)計(jì)的日間行車(chē)燈在點(diǎn)亮?xí)r格外吸睛。

轉(zhuǎn)眼間，半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間過(guò)去了，從當(dāng)年的奧迪100到現(xiàn)在奧迪A6已經(jīng)經(jīng)歷了8代演變與革新。正是因?yàn)楫?dāng)年巨大的勇氣和睿智的眼光，才使得A6有了今天的地位。

奧迪創(chuàng)造了它，它成就了奧迪。從代工生產(chǎn)到與奔馳、寶馬并稱(chēng)德系三強(qiáng)，可以說(shuō)如果沒(méi)有A6，現(xiàn)在的奧迪也就無(wú)從談起。