說實(shí)話，在現(xiàn)在強(qiáng)者越強(qiáng)弱者越弱的汽車市場(chǎng)上，弱者退場(chǎng)是很常見的事情。今天這篇文章的主人公也一樣。本來最強(qiáng)的時(shí)候也不怎么強(qiáng)，結(jié)果下場(chǎng)的時(shí)候無聲無息地走也很體面。嗯，劇本本來是這樣的。

然而，遺憾的是，它的走仍然掀起了漣漪。那就是青年車。(汽車)。

準(zhǔn)確地說，是青年汽車下屬的造車團(tuán)體金華青年汽車制造有限公司，正式宣告破產(chǎn)。

說到青年汽車，有很多青年人，如金華青年汽車制造有限公司、浙江青年研究院有限公司等。我們按照時(shí)間表慢慢地瀏覽那段關(guān)系。

第一次出現(xiàn)“青年”一詞應(yīng)該是2001年。當(dāng)時(shí)方青年成立金華尼奧普蘭車輛有限公司后，直接引進(jìn)德國技術(shù)和品牌生產(chǎn)公交車，擁有德國MAN集團(tuán)下屬的NEOPLAN公交車的制造許可證，引進(jìn)相關(guān)技術(shù)工藝、設(shè)備、圖紙、夾具等，最終生產(chǎn)的公交車被稱為“歐洲之星”。

當(dāng)時(shí)是幫助公司2002年銷售產(chǎn)值突破10億元人民幣，2003年銷售產(chǎn)值突破13.3億元人民幣的了不起的公交車。2004年，金華尼奧普蘭車輛有限公司繼續(xù)推出13.7米的青年“星航線”JNP6137系列公交車，當(dāng)年銷售產(chǎn)值達(dá)到14億元。

[曼品牌是非常成功的卡車品牌]

5個(gè)月后，第一輛掛滿MAN的重型卡車下線后，繼公交車領(lǐng)域后，該公司引進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)進(jìn)入商用卡車領(lǐng)域。

[在北京公交車上運(yùn)營的青年公交車]

當(dāng)然，高光時(shí)刻是2006年，今年一年，金華尼奧普蘭車輛有限公司成功競(jìng)標(biāo)了2008年奧運(yùn)會(huì)的公交車訂單。該訂單共2個(gè)，共800輛，金華尼奧普蘭占其中500輛。按自行車價(jià)格130萬輛計(jì)算，這500輛公交車的總額達(dá)6.5億韓元。

如果只看這里，這真的可以說是一個(gè)鼓舞人心的故事。只是后面事情的發(fā)展出乎我們的意料。按照我們一般的思維，怎么想也沒想到原來賺錢也能這樣做。(莎士比亞)。

根據(jù)目前查詢的數(shù)據(jù)，2009年，金華尼奧普蘭汽車有限公司的大老板方青年計(jì)劃在山東濟(jì)南、山東泰安、江蘇連云港、寧夏石嘴山、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、浙江江寧等多個(gè)城市投資汽車生產(chǎn)基地。

[調(diào)查記者在項(xiàng)目停滯后拍攝的生產(chǎn)基地]

但是問題是，這個(gè)計(jì)劃看起來宏偉美麗，但最重要的是缺少——美元。444億這個(gè)數(shù)額即使放在通貨膨脹中，今天也是一個(gè)很大的數(shù)額，何況是幾年前呢？

因此，項(xiàng)目停滯出售資產(chǎn)成為了該計(jì)劃的結(jié)局。例如青年車和寧夏石嘴山市的合作項(xiàng)目當(dāng)初承諾在石嘴山市投資267.9億韓元，建設(shè)包括重型卡車、轎車、大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等。

當(dāng)時(shí)，西北的部分資源財(cái)富富集省在吸引商人時(shí)，希望將不可持續(xù)的資源交換成可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)商業(yè)資本門票。根據(jù)當(dāng)時(shí)的政策，項(xiàng)目投資額在200億韓元以上的工業(yè)項(xiàng)目。根據(jù)固定資產(chǎn)投資，每50億韓元分配1億噸煤炭資源。為了迅速引進(jìn)投資，石柱山市在青年汽車投資額尚未到位的情況下，將這些礦山交給了青年汽車。

但是引進(jìn)的青年車不是這樣

實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)某些媒體的實(shí)地調(diào)查，只有在投資計(jì)劃實(shí)行的初期有部分部分項(xiàng)目上馬，并且只有前期在做“實(shí)事”，后期生產(chǎn)計(jì)劃基本停滯。最終嘛，根據(jù)報(bào)道，青年汽車將礦區(qū)轉(zhuǎn)讓后，套現(xiàn)10億離場(chǎng)，石嘴山礦業(yè)集團(tuán)還為此起訴相關(guān)公司。

對(duì)了，青年汽車留下來的這爛攤子，當(dāng)?shù)卣坪醅F(xiàn)在還沒找到好的解決辦法。

這些事情，我估計(jì)留意的人并不多，真正留意的應(yīng)該還是那個(gè)“加水就能跑”的汽車。2019年5月23日，《南陽日?qǐng)?bào)》報(bào)道一款加水就能跑的汽車在南陽成功研發(fā)，只要加入水，在特殊催化劑的作用下可以實(shí)時(shí)制取氫氣。然后通過燃料電池來產(chǎn)生電能，提供能量行駛。

后來，有記者打電話去驗(yàn)證報(bào)道的時(shí)候，青年汽車提供的通稿表示是反應(yīng)物在催化劑作用下和水發(fā)生反應(yīng)實(shí)時(shí)制取氫氣，這說法當(dāng)然站不住腳，畢竟啥原理都沒說清楚是不是？不過，與青年汽車合作水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的湖北工業(yè)大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體證實(shí)，“水氫汽車”的制氫技術(shù)由該大學(xué)提供支持，是一項(xiàng)車載鋁合金水解制氫技術(shù)。

化學(xué)方程式我這里也給出一下，不一定是湖北工業(yè)大學(xué)相關(guān)的車載鋁合金水解制氫技術(shù)的實(shí)際化學(xué)方程式，僅供參考。但是，不管怎樣，效率都不算高。當(dāng)時(shí)我國比較主流的制氫方式是來源天然氣的石化資源制氫和來自醇類的化工原料制氫。

對(duì)了，根據(jù)報(bào)道，這個(gè)項(xiàng)目南陽市政府的40億元資金投資。以現(xiàn)在的目光來看，這算不算是國有資產(chǎn)流失呢？

后來的事情你們都知道了，前不久金華青年汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金華青年汽車”）臨時(shí)管理人發(fā)布《金華青年汽車破產(chǎn)清算案?jìng)鶛?quán)申報(bào)說明》，正式對(duì)外宣告公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，各種鬧劇終于可以停歇了。

不過，文章沒完?？吹竭@里，你們是不是會(huì)疑惑，一家商用車公司跟我們小新說車公眾號(hào)有啥關(guān)系？我們也不評(píng)商用車啊。

我們之所以會(huì)寫青年汽車，主要是青年汽車集團(tuán)旗下還有另外一家造車公司——浙江青年蓮花制造有限公司。

2004年龐青年與中國貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司達(dá)成合作，正式入主貴航云雀。2008年成立了浙江青年蓮花汽車有限公司，并且引進(jìn)馬來西亞寶騰汽車的生產(chǎn)線、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等技術(shù)（對(duì)，就是吉利收購的那個(gè)寶騰），并且由蓮花工程提供技術(shù)支持（這個(gè)蓮花雖然不是跑車品牌蓮花，但其實(shí)有一定關(guān)系的）。

當(dāng)時(shí)在推出蓮花車型的時(shí)候，用上了不少“蓮花調(diào)?！敝惖男麄髡Z，并且部分經(jīng)銷商還直接掛上了蓮花的logo。雖然在開始的時(shí)候有不少人被這些說辭吸引，陸續(xù)推出的蓮花L3、蓮花L5、蓮花T5都有一定的消費(fèi)者埋單，但最終還是兵敗如山倒。

對(duì)了，在2010年前后幾年，當(dāng)時(shí)國內(nèi)非常流行收購國外沒落品牌來換取技術(shù)、商標(biāo)、生產(chǎn)線等生產(chǎn)資料。青年蓮花也是動(dòng)過這樣的心思，當(dāng)時(shí)青年汽車與龐大汽車一起，外加北汽都加入了薩博的收購大軍里頭。但最終嘛，各種讓步各種協(xié)商沒有完成收購目標(biāo)，薩博最終被北汽收購，北汽也推出了紳寶系列。

順帶說一句，青年蓮花破產(chǎn)事件比金華青年汽車制造有限公司早，17年的時(shí)候就進(jìn)入了破產(chǎn)清算流程。

可以說，青年汽車的前半段歷史稱得上是輝煌的創(chuàng)業(yè)故事，實(shí)際上，如果只算商用車領(lǐng)域，青年汽車到破產(chǎn)前都是成功的。但是后半段歷史里各種鋪張浪費(fèi)，真的無法讓人直視。

但不管如何，該破產(chǎn)的破產(chǎn)，該清算的清算，這下子，“青年汽車”這幾個(gè)字，應(yīng)該會(huì)永遠(yuǎn)從我們眼前消失了吧。