在22B斯巴魯車迷心中，目前為止沒有人能贏！而且，已經(jīng)成為少數(shù)汽車收藏家的收藏品，身價也急劇上升。

為了慶祝品牌成立40周年，連續(xù)3年獲得WRC年度總冠軍，斯巴魯于1998年3月推出了22B STI限量版車型，并在當年Impreza WRX STI Version 的基礎上，將EJ20發(fā)動機擴展到2.2L，并配以寬大的車身和Bilstein減震器等補充劑制作而成。日本400臺，海外市場24臺，售價為500萬日元，但售后48小時后被搶走。

為了向22B STi致敬，最近英國著名賽車制造商Prodrive以雙門版GC8為基礎，按照當年WRC賽車規(guī)格制造了25輛P25，46萬磅的復制車。

該Prodrive P25發(fā)動機位移為2.5L，以斯巴魯新的水平對齊發(fā)動機為基礎，腹部鍛件、氣缸套、活塞、連桿、可變凸輪正時的閥門機構等都是按照賽車標準制造的，與Garrett比賽用渦輪增壓器、Akrapovic鈦不銹鋼比賽用排氣系統(tǒng)一致。另外，使用當時拉力卡使用的偏轉點火系統(tǒng)，最終穩(wěn)定輸出400馬力和600Nm的最高扭矩。

傳統(tǒng)上匹配的是6檔谷物變速箱，也是賽車零部件，變速時間只有80毫秒。4驅動器系統(tǒng)配有前后限滑差速器和可調中央差速器。WRC賽車用彈射起步系統(tǒng)，加速100公里的成績是3.5秒。

車身大部分覆蓋物是碳纖維材料，P25的車輛重量減少到1200公斤，比22B輕70公斤。

機箱側懸掛鍛造產(chǎn)品，避震度也由比爾斯坦提供，車輪采用19英寸鍛造產(chǎn)品和235/35的普利斯通Potenza系列輪胎，剎車采用AP Racing前6 ~ 4級剎車。

同樣的硬核是按照WRC賽車標準制造的，包括Motec比賽數(shù)據(jù)顯示數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、拉力賽液壓手剎、符合賽車標準的座椅和滾輪架等。