說到V8動力的奧迪敞篷版RS5，熟悉的粉絲完全不用問是哪一年。因為只有引進到國內(nèi)的2013型號是公開版。那年RS5引進國內(nèi)的只有敞篷車。當年RS5是稀有物品，裸車為128萬韓元，落地價格為139萬韓元。是的。這個價格可以買一輛保時捷、帕納梅拉，所以當時買這輛車的人實力相當強。(威廉莎士比亞，美國作家)。

說真的，我當年差點買了這輛車，別誤會，我也看中了二手車。2016年去奧迪4S店拍車，發(fā)現(xiàn)二手車展廳躺著這個敞篷RS5。因為熟悉那家4S店，所以商店介紹說這輛車是老板送給女兒的大學禮物。老板的千金不要求太高，所以把這輛車變成了不到幾公里的二手車。2016年這輛車的二手價格為82萬韓元，比新車便宜50多萬韓元，但相當值錢。

我當時試駕了一下，那輛V8的聲波，那輛敞篷車的風，差點預付了40萬人民幣的貸款買下這輛車，但被家里領導突然阻止了，才與之抗衡。(威廉莎士比亞。溫德薩默。)現(xiàn)在沒有買的好像也是對的。4年多來又下降了40萬韓元。如果當年買的話，現(xiàn)在剛貸完款的話，肉會疼的。(大衛(wèi)亞設)。

這輛車最大的賣點當然是那臺V8發(fā)動機，像初級奧迪R8、蘭博基尼Gerado這樣的發(fā)動機，至少發(fā)動機調(diào)整數(shù)值略低，只有450馬力、430N.m。但是作為自吸式發(fā)動機，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)高于很多增壓發(fā)動機。

但是因為是敞篷車，車身剛度和敞篷車帶來的多余重量使這輛車的100公里加速成績大打折扣，只有4.9秒。但是，犧牲一秒鐘的加速度，用如此強大的包裝迫使敞篷車，我認為是值得的。(大衛(wèi)亞設)。

就車身配置而言，比同級寶馬M3和奔馳AMG C級更強的采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，是托森機械差速器，前懸架用5連桿懸掛，后懸架用梯形連桿懸掛，懸掛式硬件調(diào)節(jié)功能和后橋式差速器。這可能是我見過的最強大的懸掛配置。

舒適性布局是奧迪薄弱的地方。這輛車沒有倒車影像，只有前后雷達。其他配置包括定速巡航、自動停車、上坡輔助、無鑰匙進入、多功能方向盤變速電動調(diào)節(jié)記憶功能、座椅加熱座椅記憶、GPS導航、藍牙電話等。

非常強大的音頻系統(tǒng)，配備12個揚聲器Bang Olufsen聲音，可以輕松過濾敞篷車的風噪聲、道路噪音和發(fā)動機噪音。自動氙氣前照燈自動轉(zhuǎn)向前燈是比較實用的，最后感應雨刷和自動空調(diào)差不多算是全部了。但是最大的問題是，那一代奧迪沒有USB接口，只有SD卡，幾乎不可能和這輛車一起活動。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

這輛車還有降價的空間嗎？我認為這款V8 4.2L發(fā)動機的價格只有20多萬韓元，即使賣掉車價也能定價，所以不大。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、車價、車價、車價等)問題是，4.2L發(fā)動機的油耗和維護成本必須面對。動輒18 ~ 20L的100公里油耗可以嚴重減少這輛車的續(xù)航里程。所以這張車票看起來里程為5萬公里，電車主人已經(jīng)為這輛車支付了約7萬多韓元的油費，所以完全不用擔心。