豪華C級車的潛在顧客包容度高是不爭的事實。BBA的56E擁有龐大的支持者，但CT6和S90以及剛上市不久的國產(chǎn)高端紅旗H9也擁有穩(wěn)定的觀眾群。

從這些車型的銷量數(shù)據(jù)也不難看出，消費選擇和結(jié)構(gòu)較為單一，在豪華C級車領(lǐng)域人們很少把目光放在一些不那么主流的車型上。

但其實這其中還真有不少極具性價比的車型，比如我們今天要說的這一款，終端已經(jīng)跌破了34萬，內(nèi)飾甩奧迪A6L一條街，配8AT變速箱，軸距三米一，難道不比BBA香？

它就是我們要說的來自捷豹的XFL，10月份銷量只有458輛，而奧迪A6L則有8437輛，兩者銷量相差了18倍，要知道這是采埃孚8AT車型和奧迪雙離合車型的正面PK。根據(jù)車主發(fā)布的價格，個別地區(qū)（注意是個別地區(qū)）的價格已經(jīng)跌破31萬，普遍跌破了34萬，這個車以前都跌破過30萬，所以不要奇怪。

不少人聽見捷豹或者路虎就選擇了關(guān)閉，但其實拋開現(xiàn)如今品牌的影響力而言，它們旗下有不少車型正是入手的好時機，像XFL就是這么一款。

定位中大型車，XFL的賣點就在于顏值、尺寸、動力、配置以及價格優(yōu)勢。有一種SUV叫路虎，有一種轎車也叫捷豹。捷豹的轎車設(shè)計風(fēng)格在當(dāng)下車市也是極具辨識度，整體線條流暢優(yōu)雅，發(fā)動機艙隆起的線條又宣示著它非凡的性能，車身圓潤飽滿，浪漫優(yōu)雅大氣，是看一眼就難忘的水平。

軸距三米一，配合超五米一的車長，流暢協(xié)調(diào)，又保證了空間表現(xiàn)，5座布局，空間充裕，哪怕是在豪華C級車領(lǐng)域，捷豹XFL也是有明顯的優(yōu)勢。但在大塊頭大空間的基礎(chǔ)上，難得的是XFL的性能表現(xiàn)也不落下風(fēng)，全系都搭載了2.0T發(fā)動機，分為低中高功率版本，最大馬力依次為200/250/300Ps，匹配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)還算出色，百公里加速最低只要6.4S，對這么一個大家伙來說，這個表現(xiàn)是非常出色了。

后驅(qū)+四驅(qū)兩個版本，前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，配置方面，其實捷豹遠比BBA更用心，像是車道偏離預(yù)警、保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別、疲勞駕駛、360度全景影像、自動駐車、分段天窗、無鑰匙進入和啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、無線充電功能、11.4英寸液晶觸控屏，加上車聯(lián)網(wǎng)功能，全系LED大燈，10色氛圍燈，后排側(cè)隱私玻璃等配置都實現(xiàn)了標配，從舒適性到智能化都有涉獵，保證駕乘體驗。就這配置，加上內(nèi)飾用料和設(shè)計，還不吊打奧迪A6L？

最難得的是車型目前終端普遍是有6萬左右的降幅，對比同級別車型來看，捷豹XFL的優(yōu)勢非常明顯，現(xiàn)如今BBA的C級車型奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L都逐漸收窄了降幅，能夠保持6萬左右的優(yōu)惠，裸車跌破34萬，優(yōu)勢還是非常明顯的。等等的話，這車可能跌破30萬。

究竟這款車值不值得入手？看看這6位車主怎么說：

最滿意：空間出色、外觀亮眼、性價比高

車主A：空間不用說了，軸距3米1，后排空間非常富裕，乘坐舒適度也很高。檔次感妥妥的。

車主B：就這外觀，不比改款的奔馳香？而且內(nèi)飾水晶擋把等細節(jié)，吊打幾個奧迪A6L？

車主C：總有人和我拿他的保值率說事，和BBA比，不到34萬，帶這么多配置，對比奔馳寶馬和奧迪，怎么不得40多萬才能拿下？捷豹XFL是真的香。

最不滿意：油耗高、儲物空間小、換擋不平順

車主D：油耗表現(xiàn)不夠出色，市區(qū)用車，也不使用四驅(qū)，百公里油耗能到12L，當(dāng)然和我剛提車也有關(guān)系，希望后期能降低一些。

車主E：我這車可是次頂配，都沒有電動后備箱，頭枕也不能調(diào)前后，細節(jié)上還有待提升，儲物空間表現(xiàn)一般。

車主F：加速會有點頓挫感，但是整體還是在接受范圍之內(nèi)。

總而言之，沖著產(chǎn)品力本身，和現(xiàn)有的優(yōu)惠力度來看，捷豹XFL是一款非常有性價比的車型，但是如果考慮品牌影響力和保值率等問題，就要慎重入手。