仔細(xì)比較后，奧迪的入門級車型，誕生于大眾MQB平臺的奧迪Q3，可以搭載大眾7檔濕式離合變速箱。具體變速箱型號為： DQ381，以高效的傳動效率穩(wěn)定耐用，曾獲得DCR團(tuán)隊的“第三屆世界十大變速箱”。

但同為奧迪入門車型的奧迪A3轎車，則完全沒有Q3的待遇，因為A3全系搭載的是大眾早年就有的7速干式雙離合變速箱，具體型號為: DQ200。

正如國人買車天然認(rèn)定: 自然吸氣發(fā)動機(jī)比渦輪增壓故障率更低、獨(dú)立懸掛遠(yuǎn)比板車懸掛高級，國人滿滿也體會到: 濕式雙離合遠(yuǎn)比干式高級穩(wěn)定，同時造價更貴。奧迪A3為什么全系只能用大眾較為廉價的干式雙離合產(chǎn)品，Q3能用最先進(jìn)最新的7速濕式雙離合，背后和車型價格相關(guān)，因為奧迪Q3平均終端成交價比A3和A3L，至少貴出5萬元，去年曾經(jīng)出現(xiàn)過14萬元可以買到全新A3的市場極端現(xiàn)象，卻從沒有出現(xiàn)過任何一臺低于20萬元成交價的奧迪Q3?？傮w而言，Q3依舊比A3高出一個級別，自然有資格用更高級可靠造價更貴的DQ381 7速濕式雙離合。

至于奧迪A3和加長后的A3L本質(zhì)上僅是一臺換標(biāo)版速騰，Q3擁有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，A3整體只有一臺EA211發(fā)動機(jī)和一款 7速干式雙離合變速箱，且A3全系只有前驅(qū)，頂配也沒有配備四驅(qū)功能，A3來自于大眾第一臺MQB平臺的車型，特供中國市場目標(biāo)就是走量和擴(kuò)大市場占有率，是寶馬1系三廂和奔馳A級三廂車最強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者，奧迪也有自知自明，明知自己品牌力比寶馬奔馳矮了半截，只能壓低自身車價，壓低車價沒問題，可羊毛出在羊身上，利潤還得從消費(fèi)者上找回來，于是只能壓低三大件和零配件用料成本，于是我們看到的奧迪A3家族全系沒有2.0T EA888發(fā)動機(jī)，沒有高級的7速濕式雙離合變速箱，更沒有足夠美觀的豪車應(yīng)該具備的內(nèi)飾設(shè)計。

奧迪Q3有資格全系搭載大眾高級7速濕式雙離合，為何奧迪A3只能用干式？

說到底，奧迪Q3上的DQ381濕式雙離合變速箱，和A3上的DQ200干式雙離合，兩者內(nèi)部構(gòu)造大致相同，原理相同。但結(jié)構(gòu)上主要是離合器部分和內(nèi)部齒輪齒比存在差異。在大眾集團(tuán)里面，7擋干式雙離合主要與1.4T發(fā)動機(jī)搭配，而7擋濕式雙離合主要與2.0T發(fā)動機(jī)搭配，近些年，大眾的頂配1.4T車型也在開始用7速濕式雙離合，全面拋棄干式雙離合不現(xiàn)實，但國人普遍越來越相信大眾奧迪濕式雙離合變速箱的耐用可靠性和更低故障率。

奧迪這么一個豪華品牌，沒能做到全系品牌搭載7速濕式雙離合變速箱，的確令人失望，不應(yīng)該區(qū)別對待！