宏光mini在市場上已經(jīng)成為現(xiàn)象級的存在，上市兩年來累計銷量已經(jīng)超過70萬輛，可以說是增長最快的國產(chǎn)新能源車，在五菱宏光mini的影響下，微型電動車領域又開始煥發(fā)生機，各企業(yè)在這一領域推出了許多新車型，消費者選擇也更加豐富。吳玲用紅光Mini掌握了流量密碼，最近又拿出了紅光Mini Open版，同樣是一個很小的領域，但沒想到這次吳玲也玩火了。幾天前公布的數(shù)據(jù)顯示，宏光迷你公開賽在發(fā)布后72小時內(nèi)收到了10萬人的申購，這在汽車圈應該是非常罕見的。那么，五菱宏光迷你公開賽有什么特別的地方嗎？

首先，在產(chǎn)品商論中，五菱宏光迷你敞篷版的整體外觀設計和以前的宏光迷你差不多，只是細節(jié)部分會有一些變化，最令人驚訝的是敞開式造型，沒有現(xiàn)有屋頂限制，原來空間比較窄的車輛瞬間變寬，另外車輛內(nèi)部從原來的4個設計變成了2個設計，座椅。(威廉莎士比亞，模板，車輛名言)(Northern Exposure，Northern Exposure)當然，車頂也裝配有彈性的軟塔結構，擁有開閉的自由。

在動力上，該車使用最大功率30千瓦的電機，最大扭矩110牛米，與26.5千瓦的電池一致，續(xù)航里程為280公里，按照平時新能源純電動汽車的標準測量這個數(shù)據(jù)完全不值一提。但是，如果用作代步通勤，280公里可以說是小型電動車中事實上的上游水平。

在人們的固有觀念中，敞篷車與耳朵基本劃等號，很多年輕人可能做過敞篷車的夢，但幾乎沒有什么可以實現(xiàn)的。畢竟大多數(shù)人不具備那種經(jīng)濟實力，敞篷車的實用性也不強，所以能開敞篷車的房子也一般不止一臺。

然而，武陵宏光MINI敞篷車并不一樣。應該是市場上最便宜的敞篷車。對于喜歡個性和一點敞篷車的年輕人或需要增加第二輛滑板車的家庭來說，這可能不是很大的壓力。因此，在銷售后的72小時內(nèi)，數(shù)十萬人被要求。對數(shù)百萬輛敞篷車來說，傷害不大，很侮辱人。但是，紅光迷你公開賽第一期中只公布了200名簽名者，預計后期也很難像紅光迷你一樣大量行走，但現(xiàn)在的熱度已經(jīng)證明了其成功。