如果在追求頭頂無限自由的同時，無法忍受硬頂敞篷車的笨重和占據(jù)，那么這款TT軟頂公開賽絕對是最佳選擇。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，自由自在，自由自在，自由自在。

奧迪TT已經(jīng)獲得了英國what car雜志年度轎跑車的殊榮，而這輛奧迪新TT敞篷版跑車看起來會是一個偉大的開始。

“剛性”不輸轎跑

拿掉一輛車的頂篷會降低車身剛性，常常導(dǎo)致出現(xiàn)

松散的操控體驗。而在TT身上，這不是問題。事實上，你幾乎感覺不到織物軟頂代替硬頂后出現(xiàn)的影響。它在駛?cè)霃澋罆r勁頭十足、干脆利落，甚至在干燥路面上，這款前驅(qū)車型強大的牽引力可以讓你繼續(xù)以高速過彎，而不用擔(dān)心沖出彎道。如此沉穩(wěn)的表現(xiàn)部分歸功于智能可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需小幅度輕打方向，就能確保高速變向的穩(wěn)定，同時也避免了在高速公路或者城鎮(zhèn)道路上的緊張感。

奧迪全新TT敞篷版與轎跑版搭載的是同一系列的發(fā)動機：2.0 L柴油發(fā)動機和2.0 L汽油發(fā)動機分別提供最大功率為169 kW和

228 kW的兩種動力選擇（其中最大功率為228 kW的發(fā)動機只搭載于四驅(qū)版和TTS車型）。

標(biāo)準(zhǔn)懸架版的2.0TFSI車型雖然配備的是19英寸合金輪輞，但是一些大的顛簸也都能輕松平穩(wěn)的化解，只有在嚴重不良路面上才會產(chǎn)生大的振動，車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也能夠控制在極小的范圍內(nèi)。更低的懸架配置在S級車型上是標(biāo)配。與轎跑車型上較硬的懸架系統(tǒng)相比，我們更愿意選擇標(biāo)準(zhǔn)懸架給TT敞篷版帶來的舒適愜意。

發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時就能獲得強大的扭矩，且一直延續(xù)到較高轉(zhuǎn)速，并實現(xiàn)爆發(fā)性提速。以至于在潮濕路面上，會感到前輪有些許打滑。當(dāng)然你可以再花費￡1 430（約合人民幣13 490元）購買四驅(qū)版車型，來避免這種狀況的發(fā)生。

試駕車上搭載的是六擋自動變速器，但我會更喜歡手動變速器車型。盡管自動變速器換擋非常平順，但除非是使用換擋撥片或者調(diào)整到運動模式，否則還是能感到換擋時輕微的響應(yīng)延遲。自動擋非常適合那些只對日常通勤有舒適駕乘需求的人們，而如果想得到更多的駕駛樂趣，手動擋絕對是更好的選擇。

在奧迪TT敞篷版身上，靜謐性與日常駕駛樂趣并不沖突。其全自動織物軟頂可在車速低于50 km/h的情況下，在10 s內(nèi)完成開啟或關(guān)閉，且能有效地抑制風(fēng)噪。因此在高速公路上，實際感受到的路噪會更加明顯。令人遺憾的是，可伸縮的后擋風(fēng)板需要額外花費￡425（約合人民幣4 009元）來選裝。如果沒有這項配置的話，當(dāng)軟頂放下來時，你會感到大量的風(fēng)吹向后頸。不過，當(dāng)軟頂升起來時，它又會阻擋車輛后方的視線。

這款車型的中控臺與轎跑版的設(shè)計并無大異，巨大的數(shù)字顯示屏能夠顯示出當(dāng)前車輛的詳細信息和各種輔助數(shù)據(jù)。然而即使在S級車型上，用戶仍然需要額外花費￡2520（約合人民幣23 774元）才能享受到衛(wèi)星定位系統(tǒng)、后倒車雷達以及定速巡航系統(tǒng)這些配置。

座椅后方的封閉空間用來折疊軟頂，不管軟頂收起還是打開，都留有280 L的儲物空間（硬頂車型為305 L），完全可以滿足日常使用。雖然行李廂入口位置較高不便裝載物品，但即使如此，這款TT仍然是同級別車型中較為實用的。

如果你是奧迪新TT敞篷版的潛在消費者，你可能同樣會考慮寶馬Z4或者奔馳SLK級。而TT不僅擁有更多的駕駛樂趣，也能輕易地融入生活。我們認為，較高的轉(zhuǎn)售價值、有競爭力的價格、合理的用車成本，這些都反映出TT經(jīng)濟實用的一面。無需再做理智與情感糾結(jié)不清的決定了，TT已經(jīng)面面俱到。