奧迪Q6是好車嗎？

奧迪Q6作為面向中國市場(chǎng)的奧迪SUV，也是上述奧迪第一款燃油SUV誕生后，引起了自身的爭(zhēng)議，引起了需要7輛SUV的消費(fèi)者的關(guān)注。那么奧迪Q6不值得選擇嗎？我們最好先不要著急，在辯證思維中看到這輛車，仔細(xì)分析一下。

不知從什么時(shí)候開始，蒸汽大眾的特快在路上越來越遠(yuǎn)了。從朗逸到綾島，從帕薩特到輝昂，再到后來的大眾奧迪A7L，相比于一汽-大眾的車型，本來味道就少一些，但不妨礙符合中國消費(fèi)者口味的大眾產(chǎn)品。如果“特別供應(yīng)”這個(gè)詞不好聽，我們可以更準(zhǔn)確地稱之為中國特色車型，這個(gè)特征的精髓之一是放大和放大。

從尺寸上看，位于大中型SUV的奧迪Q6的長寬為5099/2014/1784毫米，軸距達(dá)到2980毫米。只用車身寬度就可以比試一下，除去超跑，能看到多少輛寬度超過兩米的車？(*譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注)奧迪Q6這樣的尺寸數(shù)據(jù)直接超過Q7/Q8兩個(gè)大哥，這是汽車史上少有的著作熱產(chǎn)品規(guī)格高于古書熱產(chǎn)品的例子。

奧迪Q6的起始2.0T版本支持2980毫米托架，提供7個(gè)布局，2.5T型號(hào)提供6個(gè)高級(jí)版本。在當(dāng)今多子女政策下的中國市場(chǎng)上，滿足家庭消費(fèi)群體的強(qiáng)烈需求也是另一種中國特色料理。

還有中國人喜歡的配置，包括全景天窗、雙控制觸摸屏、全液晶儀表盤、后排獨(dú)立空調(diào)、語音控制車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。閉上眼睛，這是我們熟悉的任何東西都要選的奧迪嗎？簡(jiǎn)直是變遷。也許，這也是奧迪希望贏得市場(chǎng)誠意的地方。

開得快，是個(gè)小媒體，還沒試駕過，所以沒談機(jī)械素質(zhì)，但是從賬面生產(chǎn)力上來說，奧迪Q6確實(shí)盡可能充分地發(fā)揮了生產(chǎn)力，在某些方面可以讓進(jìn)口的Q7對(duì)等。不吹不黑，這道中國菜確實(shí)味道好。

但是正是因?yàn)檫@個(gè)“特別供應(yīng)”身份，奧迪Q6陷入了輿論的風(fēng)波。前輩奧迪A7L加上“屁股”，從直接在炫酷轎車上行駛的形象變成了“沙佛獎(jiǎng)”，銷售也變得捉急，引起了人們對(duì)奧迪Q6的擔(dān)憂。

但是，司機(jī)君認(rèn)為引入特色化也有好有壞，相對(duì)于“添加臀部”這種騷操作，單純的尺寸和重新設(shè)計(jì)是比較正確的方法。但是，很多消費(fèi)者對(duì)奧迪Q6的爭(zhēng)議是將奧迪Q6放在大眾攜帶的車輛變更或稱為精裝版本的“標(biāo)準(zhǔn)變更”上。(威廉莎士比亞，美國作家)。

fc03a160c03ee8?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="441"/>

從生產(chǎn)平臺(tái)來看，盡管奧迪Q6尺寸做得足夠大，但是卻用著與途昂同款的MQB平臺(tái)，而非更為高級(jí)的MLB平臺(tái)（奧迪Q7生產(chǎn)平臺(tái)）。MQB平臺(tái)又被網(wǎng)友們調(diào)侃為“沒區(qū)別”平臺(tái)，像帕薩特、朗逸、途觀等均產(chǎn)自這一平臺(tái)。

所以盡管背負(fù)著上汽奧迪旗艦之名，但是還未開賣就被網(wǎng)友們冠以“低端”，實(shí)在讓人汗顏。起步都是2.0T，甚至在奧迪Q6的高配2.5T動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與途昂一模一樣。

此外，讓廣大網(wǎng)友不滿的點(diǎn)還在于奧迪Q6的售價(jià)。此前奧迪Q6公布的預(yù)售價(jià)格為50-65萬元，拋開七座來看無論是對(duì)比同級(jí)別進(jìn)口的雷克薩斯RX（起售價(jià)40.5萬元）還是國產(chǎn)后加長的寶馬X5L（起售價(jià)60.5萬元），MQB平臺(tái)的它基本都沒什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

所以上汽大眾奧迪倘若想用奧迪Q6來打破品牌銷量僵局，正式售價(jià)還需進(jìn)一步拉低，2.0T車型放在45萬元起則更為合適。

開車君認(rèn)為，其實(shí)“換殼”并不是主要問題，主要問題依舊還是價(jià)格。就好像雷克薩斯ES比起凱美瑞要貴上10萬元，但是在品牌價(jià)值之下卻依舊有不少消費(fèi)者愿意掏出10萬元去為其買單。奧迪Q6作為與途昂如此相像的車型，如果差價(jià)放在12-15萬元的話，相信還是有不少消費(fèi)者愿意為其品牌力買單。

在預(yù)算有限的情況下，從家用角度出發(fā)奧迪Q6絕對(duì)是一款好車，至少在功能性上能夠平替價(jià)格更加昂貴的奧迪Q7。所以人群定位上，奧迪Q6更符合35歲以上，對(duì)汽車沒有極致追求但是又有品牌需求以及7座/6座剛需的中年消費(fèi)群體。

這部分人群，或許對(duì)什么發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、機(jī)械素質(zhì)、駕駛質(zhì)感等沒有過多追求，但是一臺(tái)更大品牌力更強(qiáng)的SUV車型更符合他們當(dāng)下的需求，這也是奧迪Q6的目標(biāo)人群。倘若預(yù)算充裕的奧迪迷，開車君推薦還是往Q7/Q8上去選擇。

奧迪A7L的銷量失敗，無疑給新生的上汽奧迪一記重拳，但多虧上汽大眾家大業(yè)大，這點(diǎn)痛還是吃得起，所以即將上市的奧迪Q6則顯得責(zé)任更加重大。從產(chǎn)品力看奧迪Q6盡可能的做到了迎合國人口味，是成是敗就看這次奧迪Q6的定價(jià)了，希望官方盡量不要高開低走（前期高價(jià)后期優(yōu)惠），一個(gè)具有誠意的定價(jià)才是正確之道。