MPV據(jù)說是男人的最終歸屬，但如果買配置充分的本田奧德賽，著陸將超過30萬韓元。更不用說更貴的豐田新浪、別克GL8車了。有限的預(yù)算是否有更高性價(jià)比的選擇？看看這次試駕的上汽大通MAXUS G90(以下簡稱大通G90)能不能給我們答案。

要點(diǎn)速讀：

1、車身長度5280毫米，軸距3200毫米。

2、中控臺(tái)有4個(gè)屏幕。

3、頂部6個(gè)座位的型號(hào)前、中、后3列座位都有座位通風(fēng)供暖和電氣調(diào)節(jié)。

4、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)48V光混合系統(tǒng)愛信8速自動(dòng)變速器

用情書寫8AT會(huì)穩(wěn)定嗎？

在動(dòng)力上，大同G90均正式表示，2.0T渦輪4缸發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕型混合系統(tǒng)，最大功率234馬力，最大扭矩390N m，傳動(dòng)系統(tǒng)與愛信8速自動(dòng)變速器一致，0-100公里/h加速時(shí)間為9.6秒。

牙齒比較密的變速箱和賬面數(shù)據(jù)好的2.0T引擎相匹配。大同G90在開始階段能給人一種輕快的感覺。與車身長度超過5.2米的大型MPV完全不同。而且，在緩慢的加速過程中，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)速度控制在2500圈以下。不僅能帶來更好的燃料經(jīng)濟(jì)，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)更小，防止太多噪音傳到車?yán)铩?

發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大，但在啟動(dòng)過程中，變速箱1齒輪2齒輪、2齒輪3齒輪，司機(jī)會(huì)感到輕微的挫折，但3齒輪后的上升會(huì)變得柔和。這款愛信8速自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)調(diào)可能需要更加默契。(大衛(wèi)亞設(shè))。

作為大型MPV，很多人長途旅行不可或缺的汽車場景，車速上來后，開大通G90超車也不會(huì)減弱。無論是60-100km/h還是80-120km/h的加速度，只要你深踩油門，變速箱就會(huì)連續(xù)提高兩三個(gè)速度。

大同G90有三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下，加速器反應(yīng)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為了省油變懶，反應(yīng)慢，給人一種反駁者慢的感覺。反正我不喜歡這種設(shè)定。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱為了提供更好的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)速度保持在2000轉(zhuǎn)左右，但誰駕駛MPV的運(yùn)動(dòng)模式？后面的經(jīng)理不會(huì)害怕嘟嘟囔囔吧，會(huì)罵你一頓嗎？標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式才是這款大同G90的最佳解決方案，整體動(dòng)力調(diào)整不著急，可以進(jìn)一步控制。

不僅是乘坐感，也是重點(diǎn)考慮一臺(tái)MPV的地方。大同G90底盤采用前MACPERSON式獨(dú)立懸掛、后5連桿獨(dú)立懸掛，大通G90有FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯里，理論上可以有效地吸收和過濾道路上的顛簸震動(dòng)。

實(shí)際體驗(yàn)不是很絢麗。如果是好的路面，大同G90確實(shí)有很好的乘坐舒適度，但是走接縫多的國道，你會(huì)通過地板和方向盤感受到比較明確的路感。幸好座位被填滿了

充物較為柔軟，起到了二次過濾的作用。

但遇到比較大的坑洼，大通G90的懸架系統(tǒng)又能干脆的過濾掉，就像是碾壓過去一樣，并沒有多余的彈跳，車內(nèi)晃動(dòng)也不明顯，給到你一種不錯(cuò)的質(zhì)感。

不過這臺(tái)大通G90的車身太高太大，導(dǎo)致它的車身重心也變得更高，變道的時(shí)候能夠感受到車身側(cè)傾。方向盤轉(zhuǎn)向手感較為厚重，而且方向盤直徑較大，轉(zhuǎn)動(dòng)起來似乎在告訴你這是一臺(tái)大尺寸車型，所以大家開這臺(tái)車還是要悠著點(diǎn)。

最后說一下靜音方面，大通G90配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能有效抑制部分噪音，但高大的車身還是讓它吃了虧，特別是在高速上，風(fēng)噪聲比較明顯，整體隔音降噪水平只能說中規(guī)中矩，但目前新車并未用上雙層隔音玻璃（至少前排車窗沒有），如果后續(xù)升級(jí)上的話估計(jì)對(duì)外界噪音的隔絕會(huì)更好一些。

霸氣側(cè)漏的壯漢

外觀方面，大通G90采用全新的設(shè)計(jì)理念，前臉尺寸夸張的進(jìn)氣格柵，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，且在內(nèi)部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很“新勢力”

如今新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)玩的都是誰的屏幕更大，誰的屏幕更多，但一臺(tái)MPV強(qiáng)大的實(shí)用性也同樣重要，那如何將兩者融合在一起？

中控臺(tái)的4塊屏幕不僅看起來科技感十足，副駕兩個(gè)娛樂屏的出現(xiàn)也能讓乘客在長途不那么無聊，懷擋設(shè)計(jì)騰空了原本的擋把區(qū)域，彌補(bǔ)了中控臺(tái)因?yàn)榉胖闷聊欢笔?chǔ)物空間的不足，這樣的設(shè)計(jì)，筆者還是很認(rèn)可。

車長空間就一定大？

對(duì)于這樣一臺(tái)車身長度超過5.2米，軸距達(dá)到3.2米的車來說，新車的空間會(huì)不會(huì)非常寬敞？

從實(shí)際體驗(yàn)來看，大通G90的車內(nèi)乘坐空間的確比較寬敞，不過作為一款定位高端的MPV車型，如何討好第二排老板的歡心也是至關(guān)重要。

總 結(jié)

大通G90開起來的體驗(yàn)并沒有更大的太多的驚喜，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中算是中規(guī)中矩，但這臺(tái)的配置真的很豐富，拿次低配23.99萬元車型來說，它就已經(jīng)配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、第二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩，還有一整套輔助駕駛系統(tǒng)，性價(jià)比真的很高。

但不同于別克GL8、豐田賽那這些車型，新車的知名度以及品牌效應(yīng)還是有一定差距，畢竟很多消費(fèi)者選一臺(tái)大尺寸MPV都有商務(wù)接待需求。那這輛大通G90適合哪些消費(fèi)者？如果你能拋開品牌因素，想在有限預(yù)算內(nèi)買一輛大尺寸高性價(jià)比MPV，可以去試駕一下它。

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