如果以個(gè)性、設(shè)計(jì)偏執(zhí)、小巧精致為特征的話，2010年出生的標(biāo)致408沒有太多法系汽車的“傳統(tǒng)特征”。從誕生初期開始，標(biāo)致408憑借其巨大的空間和高配置優(yōu)勢，在當(dāng)時(shí)Bay普遍為2600的窯市場掀起了A級浪潮，給廣大家庭用戶帶來了更好的選擇。

十多年過去了，法系汽車的中國道路起伏不定。經(jīng)歷了長時(shí)間的低谷后，雪鐵龍通過凡爾賽C5 X終于獲得了熱度。隔壁的標(biāo)致仍在尋找破局的方法。

2022年6月初，對東風(fēng)標(biāo)致寄予厚望的第二代標(biāo)致408輛改裝車型終于見到了我們。換上新車標(biāo)志，換上新面貌，有新想法的新408能否繼續(xù)“第二次出道”？

瞄準(zhǔn)年輕市場，新車的顏值是否已經(jīng)達(dá)到高峰？

以前的標(biāo)致，即法系汽車，設(shè)計(jì)理念一直比較領(lǐng)先。(莎士比亞，溫斯頓，法系，法系，法系，法系，法系)

領(lǐng)先到什么程度？如果隨便拿著標(biāo)致607、標(biāo)致RCZ、雪鐵龍C6這樣的車出來，“按照地球目前的審美趨勢，標(biāo)致雪鐵龍的設(shè)計(jì)師是如何產(chǎn)生這些元素的？”" "

這種理念使喜歡的人興奮。就像給討厭的人服用砒霜一樣。

傲慢的法國設(shè)計(jì)師們長期以來不愿意根據(jù)大多數(shù)人的喜好做出改變。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、Linum)但是今天，以雪鐵龍為代表的設(shè)計(jì)師們決定和大多數(shù)人聚在一起。

因此，出道初期的雪鐵龍凡爾賽或剛剛登陸的新標(biāo)致408采用了大多數(shù)人都能接受的設(shè)計(jì)風(fēng)格。(莎士比亞，《雪龍》，《北方探索》)。

例如，這款新的408以新的家庭式設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，輔以新的“獅子牌”、“光柵格柵”、“犬齒照明”，使A級私家車看起來更加和諧。

但是在這種和諧中，這款新408仍然富有法系汽車的特色，以精致優(yōu)雅的姿態(tài)展現(xiàn)出與眾不同的氣質(zhì)。如果你想問現(xiàn)在的標(biāo)致408是否有那種浪漫的氛圍？我可能不能給出正確的答案。

但是我們可以肯定的是，憑借這個(gè)外觀設(shè)計(jì)，新款408和大多數(shù)人的審美站在一起。而且，作為家用轎車，這種精致干練，能受到廣大用戶的喜愛。

橫向?qū)Ρ鹊脑?，大眾速度、豐田卡羅拉、豐田凌翔等同級別的窯，在外觀設(shè)計(jì)層面上，可能還沒有新的408有吸引力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

再一次證明，標(biāo)致雪鐵龍沒有設(shè)計(jì)技術(shù)，但以前沉浸在自己的世界里。但是

近年來，不管是DJango TT這樣的復(fù)古小摩托，還是雪鐵龍AMI這樣的代步車亦或是標(biāo)致新款408這樣的家轎，它們的設(shè)計(jì)都能讓大多數(shù)人所接受，并且形成自己的競爭力。

關(guān)注內(nèi)在表現(xiàn)，新款408還適合家用嗎？

其實(shí)從近段時(shí)間東風(fēng)標(biāo)致的策略來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，神龍汽車把標(biāo)致復(fù)興的任務(wù)，交給了新款408這臺A+級家轎。這也意味著，這輛車不僅要以革新的外觀來吸引到用戶的第一視覺，更需要針對家用出行進(jìn)行改善，以此才能真正變成“走量產(chǎn)品”。

而家用消費(fèi)者所在意的，是空間舒適性、是內(nèi)飾氛圍感也是車輛的配置表現(xiàn)。

空間這一方面，是標(biāo)致408的傳統(tǒng)優(yōu)勢。早在十多年前，很多同級轎車的軸距依然保持在2600mm+區(qū)間的時(shí)候，這家伙就有了2710mm的軸距，逼近B級轎車的水平。

來到當(dāng)下，新款408依然保留了自己空間大這項(xiàng)“傳統(tǒng)藝能”。

2730mm的軸距，在十五萬以內(nèi)的合資家轎中依然能打，除了特意加長軸距的速騰長軸版（軸距為2731mm），幾乎鮮有對手?？_拉、軒逸、威朗Pro的軸距，都沒有新款408長。

當(dāng)然了，在消費(fèi)需求越來越復(fù)雜的當(dāng)下，空間軸距這些因素其實(shí)決定不了一輛車能否好賣。

大家關(guān)注的，更是內(nèi)在的氛圍與乘坐舒適性。

首先從乘坐舒適性層面來看，新款408的座椅設(shè)計(jì)，其實(shí)并未進(jìn)行大幅度的改善。

但即便如此，它的座椅支撐性、包裹性和整體厚實(shí)程度依然到位，實(shí)際體驗(yàn)的舒適性其實(shí)不亞于很多B級轎車。就單說后排的頭等艙頭枕設(shè)計(jì)，在很多家轎甚至B級車上都是比較缺乏的。

至于在氛圍方面，新款408的差異可就太大了。

差異在哪？無需多言，我們放上新老兩款車型的對比圖，就能顯而易見。

i-Cockpit風(fēng)格座艙設(shè)計(jì)，被引入到這臺車上。這也意味著新款408不僅可以是一臺“舒適之車”，同時(shí)也可以讓駕駛者重返C位，在更有包裹感的氛圍中，體驗(yàn)法系車一流的駕控水準(zhǔn)。

而且，從整體的設(shè)計(jì)和布局來看，標(biāo)致作為一家法系品牌，其骨子里對于精致和質(zhì)感的追求，依然沒有妥協(xié)。小直徑方向盤，搭配階梯式布局的雙屏顯示系統(tǒng)，再加上厚實(shí)的內(nèi)飾用料，足以為家庭用戶提供更高的氛圍感和高級感。相比于德系或者日系同級車型，新款408的內(nèi)部質(zhì)感顯然要高不少；即便是面對以高質(zhì)感取勝的美系品牌，新款408在新的設(shè)計(jì)理念主導(dǎo)下，依然有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

從核心品質(zhì)來看，新款408的表現(xiàn)幾何？

一輛車是否做得足夠出色的核心，依然在于它能否為駕乘者提供良好的駕乘品質(zhì)以及帶來足夠的便利性。

因此，我們會對車輛的動力性表現(xiàn)、底盤表現(xiàn)以及智能科技提出更高的要求。

其實(shí)目前標(biāo)致推出的新款408，并不算是換代車型，只是大改款而已。

因此，它的三大件品質(zhì)，依然沒有做出太大的調(diào)整與改動。

動力總成方面，新車依然提供最大馬力170Ps、峰值扭矩250N·m的1.6T發(fā)動機(jī)，并搭配愛信6AT變速箱，NEDC工況下百公里綜合油耗不到6L。

看到這里，或許會有朋友會認(rèn)為這套動力總成“很老”。

但是，針對實(shí)際的家庭用車需求來說，不管技術(shù)是成熟還是新穎，它們只有一個(gè)目的，那就是為用戶提供良好的駕乘感受。

而新款408搭載的1.6T變速箱，其實(shí)“悄悄”地加入了不少提升效率的技術(shù)，針對配氣機(jī)構(gòu)、噴射系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)輪優(yōu)化。也正因如此，這臺1.6T發(fā)動機(jī)能夠真正做到動力性能與油耗經(jīng)濟(jì)性的均衡。

從實(shí)際的效率表現(xiàn)來看，它仍然是要比搭載1.4T+7DCT的速騰等車型更加優(yōu)秀的。況且，愛信6AT變速箱的平順性和可靠性，大家也算是有目共睹。綜合來看，這套動力總成，用來應(yīng)對家用出行需求完全是沒有問題的。既然能夠滿足，何必要去花費(fèi)大力氣、使用更高成本去革新動力呢？下一代動力用在下一代車型上，也是沒毛病的。

底盤方面，新款標(biāo)致408將繼續(xù)搭載我們熟悉的扭力梁后懸架。法系車的扭力梁后懸，其操控性和舒適性都沒得說。唯一一個(gè)問題，就是“非獨(dú)立懸架”這個(gè)名詞，說起來有點(diǎn)不好聽。

除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的三大件之外，隨著汽車行業(yè)“新四化”時(shí)代的到來，車輛的智能化系統(tǒng)，也成為了重要的“驅(qū)動引擎”。

在以往，法系車只注重機(jī)械駕駛層面的東西，以至于在智能系統(tǒng)方面有些脫節(jié)。

但在新款標(biāo)致408上，東風(fēng)標(biāo)致不僅實(shí)現(xiàn)了彌補(bǔ)，甚至還想進(jìn)行超越。

全新升級的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅僅是在UI界面和操作流暢性方面有不小的進(jìn)步。

同時(shí)，針對功能性體驗(yàn)，這套系統(tǒng)也把大家喜歡的網(wǎng)聯(lián)APP、遠(yuǎn)程互聯(lián)、智能交互等功能給集成到了一起。論超前程度，這套系統(tǒng)自然不及國產(chǎn)車或者新勢力新能源車。但是，從實(shí)用便利性來講，卻能提供不小的升級體驗(yàn)，放在合資品牌中，新款408至少也算是有了更豐富的優(yōu)勢。

結(jié)語

近年來，盡管標(biāo)致品牌在國內(nèi)的表現(xiàn)有些疲軟。

但不可否認(rèn)的是，這個(gè)法國品牌的造車底蘊(yùn)擺在那里。當(dāng)確立了品牌轉(zhuǎn)型的理念與方向之后，神龍汽車倒是也能以強(qiáng)大的執(zhí)行力和效率進(jìn)行改動。

新款標(biāo)致408就是一個(gè)很明顯的例子，這輛車雖然沒有進(jìn)行換代，但是卻基于時(shí)代需求與廣大消費(fèi)者的喜好，保留自己的優(yōu)勢，也改進(jìn)曾經(jīng)的不足，讓這輛車主動去適應(yīng)不斷發(fā)展的市場。隨著新款408主動站在用戶的立場上，相信它也會有一個(gè)光明的未來，助力標(biāo)致品牌甚至是神龍汽車的進(jìn)一步向上發(fā)展。