標(biāo)致607是在國內(nèi)銷售的法國標(biāo)致的主力車型，在國外有法國巡洋艦(French Cruiser)或獅子王(Lion King)的外號，表明其車型定位得到了廣泛認可，也有2任。精心設(shè)計，擁有很多先進配置的旗艦車型，用于取代口碑僅次于眾的605車型，但PSA想通過新車改變消費者對605的怨恨，因此直接跳過了606，命名為607。1999年10月在法蘭克福車展上推出，2000年2月開始生產(chǎn)，11年后于2010年9月停產(chǎn)，改為2011年3月推出的508。

這是以前的版本607 3.0 V6型號，在當(dāng)時國內(nèi)也是極小的車型之一，售價不低，但設(shè)備遠高于當(dāng)年同級別的德系車！真的不是小部分，知道的人太少了！

標(biāo)致607定位是E級車，高于雅閣漂亮的D級車。其對手是寶馬的5系、Mercedes的E類等，但可信度下降是最大的原因。

Peugeot 607的車型定位是E級車(E-Segment)，軸距達到2800毫米，是當(dāng)時擁有很多先進配置的車型。首先是空調(diào)，是的，不是90年代末歐洲銷售的所有車型都以空調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)。畢竟緯度高的地區(qū)，空調(diào)也是CD音響主機，電動車窗，8個氣囊，可以調(diào)節(jié)柔軟硬度的AMVAR主動防震器套件，甚至還沒有歸類為標(biāo)準(zhǔn)的胎壓監(jiān)測等都是標(biāo)準(zhǔn)的，最后V6車型的標(biāo)準(zhǔn)——以前的Brembo制動系統(tǒng)也可以讓粉絲成為這樣采取的設(shè)備。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

這是近20年前的產(chǎn)品，但合金車輪后面可以看到標(biāo)致對607的誠意。想象一下，2000年左右，歐洲系同級別的誰有這樣的配置。嘲笑法國“反人類”時，被視為“標(biāo)桿”的德系車們在干什么？

雖然607的底盤部分仍然繼承了605和雪鐵龍XM的框架，修改了懸架，使用了阻尼可調(diào)的AMVAR主動減震器(國內(nèi)版本的標(biāo)準(zhǔn))，但我不想再用更多的墨水來介紹這個系統(tǒng)。因為作為《雪車迷》雜志的內(nèi)容，這項技術(shù)不一定能繞過。因為我會用技術(shù)基礎(chǔ)來介紹(Technology Foundation)。世界上第一款采用該技術(shù)的車型是1954年生產(chǎn)的雪鐵龍Traction Avant和1955年雪鐵龍DS，其次是凱迪拉克、勞斯萊斯、梅賽德斯、豐田等品牌陸續(xù)使用，以后再說。

因為這款607的動力系統(tǒng)屬于早期版本的3.0 V6型號，所以ES/L系列的保時捷修訂版、代號ES9J4S(XFX)、最大馬力207匹，ES/L引擎的句子中也提到了這一點。2004年3月以后，607變成了211匹ES9IA(XFV)。但是，這個問題仍然存在水溫高、可靠性不高的問題。以前版本的4檔自動變速器具備32種智能變速模式，但由于波箱油溫高，不跳躍的問題仍然存在。(大衛(wèi)亞設(shè))。

至于裝修外觀部分，文中不說，請介紹給我們《車影視覺》的兩位同事。那是你認為的“法國獅子王”嗎？(錫德比舍爾斯，Northern Exposure)

(這個視頻最初是在[汽車電影和電視視覺]中制作的)