最近奧迪在北京東經(jīng)宴的寺廟推出了新旗艦A8L的中期改版，和朋友們聽到這個消息也是非常關(guān)心的。作為奧迪的主力，仍然有很大的魅力。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

“哎呀，這是新產(chǎn)品。這簡直是換了前燈的奔馳S級。

“哈哈，你從哪覺得像奔馳？”

“你看那大餅輪圈，這不就是抄襲奔馳邁巴赫嘛，真土氣！”

“這你就錯了，奧迪其實也是很早用這種大餅輪轂的?！?/p>

“怎么會，人人都知道是奔馳先用的?！?/p>

“其實第一代A8 W12上就用上這幅輪圈了，這是在致敬印有“H”標(biāo)的第一代，也是在致敬一個人”

“噢？有故事！說來聽聽?！?/p>

......

“高雅不過霍希，風(fēng)度不過邁巴赫”是之前被汽車界廣為流傳的一句話。奧古斯特·霍希在31歲時辭去了自己在奔馳公司生產(chǎn)負(fù)責(zé)人一職，追求夢想創(chuàng)建了屬于自己的霍希公司，在1901年生產(chǎn)了第一輛霍希汽車。但是隨后在1909年6月，霍希和公司的投資者發(fā)生了意見上的分歧從而離開了霍希公司，并在1909年創(chuàng)立了奧迪公司，但是隨后由于二戰(zhàn)奧迪公司幾乎被戰(zhàn)爭摧殘到消失，然后奧迪又和霍希、漫步者、DKW成立了汽車聯(lián)盟，由此奧迪的四個圈誕生。而我們今天的“Audi”其實也是他名字“Horch”拉丁文的音譯，同時也一直貫徹著霍希先生”在任何情況下都只生產(chǎn)大馬力豪華車”的誓言。

然而隨著全球氣候變暖和環(huán)保法規(guī)的要求，汽車排量不斷被壓縮的今天，像W12這種類型的發(fā)動機已經(jīng)很難登上舞臺了，為此奧迪為了紀(jì)念霍希先生在中國首發(fā)推出了中期改款的奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版。而奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在和普通版本在外觀上最大的區(qū)別就是在外后視鏡、C柱、輪圈、車尾做了“Horch”標(biāo)識的增加，以為此來紀(jì)念奧古斯特·霍希先生。此外車身長度上相比普通版本的A8L 還要長出130mm可謂是A8L中的“加長版”了。

坐進車內(nèi)，前排內(nèi)飾布局和奧迪A8家族保持了一致，鋼琴黑配上白色也凸顯了這款車的高貴典雅。而對于這樣級別的車型顯然前排都是有司機的，所以前排的豪華感和科技配置并沒有完全體現(xiàn)出來，前排唯一有亮點的就是隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，在開啟后會緩慢地旋轉(zhuǎn)展現(xiàn)出來，雖然這個功能對于這個級別的車型不算新鮮，但是它旋轉(zhuǎn)出來的速度以及頻率，還是給人一種優(yōu)雅和從容。

后排是這輛車的重點，130mm軸距的加長也確實讓后排乘客的舒適感更上了一個臺階，且車內(nèi)隨處可見的“Horch”標(biāo)識時刻在告訴你這不是一輛普通的奧迪A8L。對于這種車型，配置上不用說，例如遮陽簾、電吸門、腿托、座椅加熱按摩多媒體娛樂、小冰箱等功能都是不用多說肯定有的，而最重要的其實是乘客坐進車內(nèi)的感受是怎么樣的，像奔馳給人的感覺是以豪華為主、而奧迪則是以科技和豪華相結(jié)合，座椅中間多項功能的調(diào)校以及多媒體屏幕的配置同時還支持前排座椅放倒讓后排的乘客能有一個更好的觀影角度，這些配置融合到一輛車的后排運用的恰到好處。

寫在最后：

很多人看到奧迪A8L的Horch創(chuàng)始人版后都會說這是奧迪在原先的基礎(chǔ)上增加了一些情懷和配置后專門賣給中國人的特供車。其實上一代的A8在中國的銷量占全球銷量的60%，奧迪就想是不是應(yīng)該做點什么？那奔馳有邁巴赫、奧迪應(yīng)該有一個在A8L之上的版本，但是大眾與邁巴赫品牌同檔次的賓利是英國的，奧迪不能直接也用一個賓利版本，而“Horch”的出現(xiàn)正好填補了這一空白。所以不管奧迪是什么目的，但是有這樣一款車的出現(xiàn)還是為A8車型在中國市場增加了一抹別樣的色彩。