[XCAR測試源]

在Chevrolet最新家族式設計的指導下，Coruz也變得更加個性、廣為人知。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，家人)但是個人認為，三廂版的后部看起來過于保守，與電車的音調有些不一致，相反，兩廂版尾部的尖銳形狀與前面形成了良好的呼應。(威廉莎士比亞、坦普林、莎士比亞)。我當然知道，在中國市場上，三廂版的車型接受度要高一些，但兩廂版的存在至少為消費者提供了不同的選擇。帶領科魯茲進入了其他部門。

事實上，我們已經是Chevrolet 3C家族最年輕的成員，Curouz在中國市場的表現可以說非常穩(wěn)定。而且對于它的雙盤，也許這次換代我們等了有點久。(莎士比亞)。

雪佛蘭科魯茲楊汗今年2月正式上市。我們這次試車的車型是1.4T雙離合桿版，官方指導價為16.99萬韓元。

科魯茲羊角版的前臉和三角版完全一致，在雪佛蘭最新的家庭式設計語言中，畫出了更多線條和棱角強烈的力量感。

雙層式前進機格柵使科魯茲變得極具攻擊性，引擎蓋上的三根筋受到科爾維特的啟發(fā)，進一步提高了攻擊力。(莎士比亞)(莎士比亞)。

上半部的進氣格柵與大燈相連，形狀精巧，仍然配備原光一體的鹵素前照燈和LED周行車燈。

兩廂版車型看起來完全不搭配，反而給人一種結實的感覺。長寬分別為4450毫米/1807毫米/1459毫米，軸距為2700毫米。

b柱后，車頂自然下降，連接成與尾部協(xié)調的整體。從這個角度看，沒有人能否認科魯茲的美麗。(莎士比亞。哈姆雷特。)

上面的小劇透，尾燈之間充滿力量的腱，豐富的線條和棱角使科魯茲兩廂版的后面與前面更好地呼應，氣場非常猖狂。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

尾燈的造型比三間盤更細膩，仍然充滿力量，但看起來不硬。通過在燈組中間添加鉻裝飾來連接，整體感更強，更精細。

作為頂配車型，試車還具有4門無鑰匙進入及無鑰匙啟動功能。

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雙五輻輪圈采用立體式設計，造型時尚、精致，采用馬牌Conti Max Contact MC5輪胎，尺寸為225/45 R17。

通用旗下子品牌眾多，風格也各有千秋?，F在，雪佛蘭確立了自己標志性的家族設計元素，并對名下所有車型進行梳理，之后的每一輛車型，都有著年輕的活力，與滿滿的力量感。

內飾：和三廂版設計如出一轍

內飾的設計完全在意料之中，到不是因為雪佛蘭家族的環(huán)抱式座艙設計，而是因為科魯茲兩廂的內飾和三廂版如出一轍。下半部分的皮革包裹和縫線工藝營造出了蝶翼式的層次感，比較有檔次。但如果細細品味，皮革是包裹在和上半部分一樣的硬塑料上。不過還是符合同級別主流水平。

內飾的設計完全在意料之中，到不是因為雪佛蘭家族的環(huán)抱式座艙設計，而是因為科魯茲兩廂的內飾和三廂版如出一轍。雖然簡單，但是富有立體感的對稱中控還是散發(fā)出年輕的活力。

三輻式方向盤同樣采用了皮革包裹，握感比較舒適。豐富的多功能按鍵包括定速巡航、語音、行車電腦控制。

多功能方向盤左側為定速巡航的設置，右側則是語音以及行車電腦的控制。至于多媒體的操作按鈕，按照雪佛蘭的慣例，被放置在了方向盤后方。

雙圓形儀表設計顯示直接，藍色的圓環(huán)點綴讓儀表盤看上去更加年輕動感。黑白雙色的行車電腦顯示信息非常豐富。

7英寸中控液晶顯示屏搭載了我們熟悉的MyLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，界面簡潔、操作流暢，具備多媒體播放、藍牙、車載Wi-Fi和GPS導航等日常使用功能。

另外，該系統(tǒng)還額外支持蘋果CarPlay和百度CarLife的手機映射功能，但是只有安吉星的導航信息可以顯示在儀表盤上的顯示屏中。

頂配車型除自動空調外還配備了座椅加熱功能。

中控臺下方有一個比較淺的儲物槽，只能放一些票據。里面帶有儲存卡插口、AUX插口、兩個USB插口和一個點煙器插口。

擋桿后方的按鈕依次是自動啟/停、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動泊車和雷達。值得一提是自動泊車功能，長按可切換水平泊車或垂直泊車，但只能識別右側車位。

全系標配了電子手剎，但沒有AutoHold功能。雖然需要手動駐車，但是在起步時可以直接輕踩油門釋放手剎。

搭載1.4T發(fā)動機的車型均配有標準尺寸的天窗，屬于同級別的主流水平。

作為頂配車型，后排唯一的配置就是這個點煙器插口了。

科魯茲兩廂無論是內飾的設計，還是氛圍的營造，都與其三廂版如出一轍。另外在做工與用料方面，也比較符合同級別的主流水平。

空間：寬敞富裕，沒有絲毫縮水

科魯茲兩廂的座椅包裹性和支撐性都比較出色，確保了出色的乘坐舒適性，空間表現也能令人滿意。唯一的缺點應該就是后排沒有設置中央頭枕。

前排真皮座椅的包裹性和支撐性都非常好，不知道是不是因為我的腰本身比較粗，坐在駕駛位上被夾得非常舒適，長途駕駛也不會覺得太累。

后排座椅的包裹性和舒適性也還不錯，而且中央扶手提供了拉繩。唯一的問題是，中間座位并沒有頭枕。

體驗者身高176cm，將座椅調至最低并保證合理駕駛坐姿，頭部空間約為一拳兩指。

相同體驗者來到后排，腿部空間約為一拳三指，頭部空間約為兩指。

中央地板的隆起高度雖然并不高，但長度并不能容下43碼的鞋，再加上并未設置中央頭枕。所以中間位置并不支持長時間乘坐。

儲物空間展示：

　

無論我們怎么努力，依然只能將20寸和28寸兩個旅行箱裝進科魯茲兩廂的行李廂中。另外的24寸旅行箱只能尷尬的放在外面。

科魯茲兩廂的定位是年輕、時尚的潮流人士。對于這其中絕大部分的單身或兩口之家來說，它的空間表現已經基本滿足了日常家庭使用，畢竟，我們也不能要求一輛緊湊級兩廂車的空間擁有什么驚艷的表現。

行駛：舒適傾向明顯

科魯茲兩廂1.4T雙離合領峰版搭載了一臺1.4T SIDI直噴增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩240Nm/2000-4000rpm。匹配和老款一樣的7速DCG雙離合變速箱，擋桿帶有加減擋按鈕。底盤懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁加瓦特連桿非獨立懸掛。

搭載一臺1.4T SIDI直噴增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩240Nm/2000-4000rpm。

匹配和老款一樣的7速DCG雙離合變速箱，擋桿帶有加減擋按鈕。

底盤懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁加瓦特連桿非獨立懸掛。

發(fā)動機的整體動力表現相當不錯，雖然只有1.4L的基礎排量，但加持了來自三菱重工的單渦管渦輪后，動力完全能滿足一般家庭的日常使用。只是動力的輸出并不線性，在2000rpm左右，會有一個明顯的動力爆發(fā)點。

而油門調校則多少給人一點“不跟腳”的感覺，起步時油門的反饋略顯溫柔，在整體行進過程中，會給人一種慵懶的感覺。動力的輸出也并不線性，在2000rpm左右，會有一個明顯的動力爆發(fā)點。

而油門調校則多少給人一點“不跟腳”的感覺，起步時油門的反饋略顯溫柔，在整體行進過程中，會給人一種慵懶的感覺。

在經過長時間的試駕后，我倒認為“溫柔”的反饋是雪佛蘭有意為之，雖然科魯茲兩廂的官方定位是新生代潮流性能車，但實際上，工程師考慮更多的，是舒適性以及經濟性。

我原本想將問題歸咎于雙離合變速箱，但是在經過長時間的試駕過后，我才明白這可能是通用雪佛蘭有意為之，雖然科魯茲兩廂的官方定位是新生代潮流性能車，但實際上，通用雪佛蘭并沒有打算將它調校成十足的性能車，工程師考慮更多的，是舒適性以及經濟性。那么溫柔就是必須的。

在正常行駛時，這臺變速箱無論是升擋還是降擋的動作都非常迅速，在含住油門不斷的加速過程中，迅速的升擋動作讓科魯茲兩廂的加速連續(xù)性非常強，整個過程讓人非常舒服。

科魯茲兩廂上這臺7速DCG雙離合變速箱的表現相當不錯，事實上，讓我這樣一個甚至有些厭惡雙離合的人給出這樣的評價，真的很不容易。在正常行駛時，這臺變速箱無論是升擋還是降擋的動作都非常迅速，這一點在持續(xù)加速過程中體現的淋漓盡致，含住油門不斷的加速，迅速的升擋動作讓科魯茲兩廂的加速連續(xù)性非常強，整個過程讓人非常舒服。但是當你一腳地板油踩下時，它并不會立刻開始加速，而是要猶豫那么一兩秒鐘，在徹底領會你的意圖之后，才開始進行加速。

雖然在城市擁堵路段，尤其是一擋、二擋來回切換時，你還是能感受到來自雙離合變速箱輕微的頓挫，但并不會給車內的駕駛員帶來不適感。

起步時離合器的嚙合速度對于一臺雙離合變速箱來說，已經算是非常迅速。雖然在城市擁堵路段，尤其是一擋、二擋來回切換時，你還是能感受到來自雙離合變速箱輕微的頓挫，但并不會給車內的駕駛員帶來不適感。整體表現非常不錯，這臺7速雙離合變速箱與發(fā)動機匹配，在國內已算數一數二。

方向盤的轉向非常輕盈，指向也很清晰，在駕駛過程中能感受到一點點的虛位，但并不影響駕駛，反而會讓你覺得轉向并不“賊”。

另外，雪佛蘭竟然將手動加減檔的按鈕設計在了擋桿頭上，真的讓人完全沒有了手動駕駛的欲望。至于方向盤后方，其他車型安裝換擋撥片的位置，則被設計了多媒體按鈕。

懸掛系統(tǒng)給人的整體感覺很有韌勁，阻尼被調校的偏硬，雖然也能對路面細碎的顛簸進行過濾，但車內還是保留的較強的路感。

雖然采用了后扭力梁式非獨立懸掛，但是增加瓦特連桿后，底盤還是被調校的相當不錯。懸掛系統(tǒng)給人的整體感覺很有韌勁，阻尼被調校的偏硬，雖然也能對路面細碎的顛簸進行過濾，但車內還是保留的較強的路感。令人驚喜的是在通過減速帶或壓過較大顛簸時，懸掛對車輪彈跳的抑制相當到位，減震器對沖擊的吸收也比較徹底，確保了乘客不錯的舒適感。

各項測試成績展示

0-100km/h加速測試

關閉兩擋車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，踩住剎車，油門到底，轉速被迅速拉升到2500rpm，但僅僅維持了1s的時間，之后由于雙離合變速箱的保護程序，轉速回落到2200rpm，不過好在發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間在2000-4000rpm。松開剎車，車頭沒有抬起，輪胎也沒有打滑，也沒有推背感，整個加速過程平淡無奇。當我們連續(xù)進行了7次加速測試之后，行車電腦顯示變速箱過熱，并提示我們盡快停車。

關閉兩擋車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，踩住剎車，油門到底，轉速被迅速拉升到2500rpm，但僅僅維持了1s的時間，之后由于雙離合變速箱的保護程序，轉速回落到2200rpm，整個加速過程平淡無奇。

100km/h剎車測試

科魯茲兩廂的制動踏板行程很短，制動力很強，并且整個制動過程的制動力非常穩(wěn)定。我們7 次剎車測試過程中，沒有明顯的熱衰減現象。前減震器會有一定的壓縮，但車身整體姿態(tài)被控制的非常好。

科魯茲兩廂的制動踏板行程很短，制動力很強，并且整個制動過程的制動力非常穩(wěn)定。我們7 次剎車測試過程中，沒有明顯的熱衰減現象。前減震器會有一定的壓縮，但車身整體姿態(tài)被控制的非常好。

繞樁測試

在繞樁測試中，科魯茲兩廂的前驅車特性表現的比較明顯。當速度超過55km/h，在入樁時，會有比較明顯的轉向不足。并且此時后輪已經突破抓地力極限，開始出現打滑，循跡性也不佳。這是由于兩廂版車型車尾重量較輕，加之后扭力梁式非獨立懸掛的物理結構，當一側發(fā)生劇烈的壓縮時，另一側必然受到影響，并最終影響車輛的操控。另外，雖然在繞樁時懸掛幾乎被壓縮到極限，但是依然能保持較好的側向支撐。

當速度超過55km/h，在入樁時，會有比較明顯的轉向不足。并且此時后輪已經突破抓地力極限，開始出現打滑，循跡性也不佳。

這是由于兩廂版車型車尾重量較輕，加之后扭力梁式非獨立懸掛的物理結構，當一側發(fā)生劇烈的壓縮時，另一側必然受到影響。并最終影響車輛操控。

油耗測試

在油耗測試期間，我們共駕駛雪佛蘭科魯茲兩廂行駛了163.2km，包括城市擁堵路段約50km，通暢路段約110km，全程開啟空調并設置在最低溫度，風量為兩擋。平均時速26.7km/h。行車電腦顯示平均油耗9.2L/100km，最終測試油耗為9.6L/100km。對于一輛基礎排量只有1.4L的小排量渦輪增壓發(fā)動機來說，油耗略高。

油耗測試結果
行駛里程	163.2km
平均速度	26.7km/h
燃油消耗量	15.68L
表顯油耗	9.2L/100km
實測油耗	9.6L/100km
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

噪音測試

繼承了雪佛蘭家族深海靜音技術的光榮傳統(tǒng)，科魯茲兩廂在噪音測試中有著不俗的表現，發(fā)動機的噪音基本不會傳遞到駕駛室內，風噪也被控制的相當不錯，唯一的遺憾是使用了的Conti Max Contact MC5輪胎在馬牌中屬于偏向運動的輪胎，所以行駛過程中胎噪相對比較明顯。

編輯點評：

對于上一代科魯茲掀背車來說，這輛科魯茲兩廂絕對算是不折不扣的大換代，但對于已經熟悉三廂版車型的我們來說，它的變化主要集中在C柱以后的位置。這并不是說它只是三廂版的簡化設計的產物，全新設計的車尾更加張揚，車身整體比例也沒有絲毫的不協(xié)調。當然，科魯茲兩廂與三廂版相同的前臉、相同的內飾、甚至類似的駕駛體驗，明確的表明了它存在的意義，單純就是為消費者提供了一個不同的選擇。

文中車型配置表

基本參數：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
廠商指導價	16.99萬
品牌	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車
發(fā)動機	1.4T 110kW
動力類型	汽油機
變速箱	7擋雙離合
長×寬×高(mm)	4450×1807×1475
車身結構	5門 5座 兩廂轎車
上市年份	2017
最高車速(km/h)	200
0-100加速時間(s)	9.9
工信部油耗(L/100km)	5.7
保修政策	3年或10萬公里
車身參數：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
車長(mm)	4450
車寬(mm)	1807
車高(mm)	1475
軸距(mm)	2700
車重(kg)	1315
最小離地間隙(mm)	-
前輪距(mm)	1534
后輪距(mm)	1555
接近角(°)	-
離去角(°)	-
車身結構	兩廂轎車
車門數	5
座位數	5
油箱容積(L)	52
行李廂容積(L)	290
行李廂最大容積(L)	1205
發(fā)動機：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
發(fā)動機型號	-
排量(L)	1.4
排量(mL)	1399
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	直列（L型）
汽缸數	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	-
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
缸蓋材質	鋁
缸體材質	鐵
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW/rpm)	110/5600
最大扭矩(Nm/rpm)	240/2000-4000
燃料	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
環(huán)保標準	國V
發(fā)動機自動啟/停	●
變速箱：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
擋位個數	7
變速箱類型	雙離合
變速箱名稱	雙離合變速箱
底盤轉向：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
車體結構	承載式
助力類型	電動助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型	扭力梁懸掛+瓦特連桿
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-
車輪制動：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎	非全尺寸
安全配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
駕駛座安全氣囊	●
副駕駛安全氣囊	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●
后排頭部氣囊(氣簾)	●
前排側氣囊	●
后排側氣囊	-
膝部氣囊	-
安全帶氣囊	-
行人安全氣囊	-
前排安全氣囊關閉裝置	-
兒童座椅接口	●
胎壓監(jiān)測裝置	●
零胎壓繼續(xù)行駛	-
安全帶未系提示	●
防盜報警器	-
發(fā)動機防盜鎖止	●
車內中控鎖	●
遙控鑰匙	●
疲勞駕駛提示	-
夜視系統(tǒng)	-
操控配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
自動駐車	-
并線輔助	●
車道偏離預警系統(tǒng)	-
可變懸掛	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統(tǒng)	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	-
外部配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
電動天窗	●
全景天窗	-
運動版包圍	-
鋁合金輪圈	●
電動側滑門	-
電動吸合門	-
行李架	-
主動格柵	-
感應后備廂	-
電動后備廂	-
內部配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
真皮方向盤	●
方向盤上下調節(jié)	●
方向盤前后調節(jié)	●
多功能方向盤	●
方向盤電動調節(jié)	-
方向盤記憶	-
方向盤加熱	-
換擋撥片	-
前泊車雷達	-
后泊車雷達	●
倒車視頻影像	●
全景攝像頭	-
自動泊車入位	●
定速巡航	●
自適應巡航	-
無鑰匙進入系統(tǒng)	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
全液晶儀表盤	-
行車電腦顯示屏	●
HUD抬頭數字顯示	-
220V/230V電源	-
座椅配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
座椅材質	皮質
運動風格座椅	-
座椅高低調節(jié)	●
駕駛座電動調節(jié)	●
副駕駛座電動調節(jié)	-
后排座椅電動調節(jié)	-
腰部支撐調節(jié)	●
肩部支撐調節(jié)	-
腿部支撐調節(jié)	-
駕駛座椅記憶	-
副駕駛座椅記憶	-
后排座椅記憶	-
前排座椅加熱	●
后排座椅加熱	-
前排座椅通風	-
后排座椅通風	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排背部角度調節(jié)	-
第二排座椅移動	-
后排座椅整體放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒體配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
車載Wi-Fi	●
GPS導航系統(tǒng)	●
藍牙/車載電話	●
中控臺彩色大屏	●
中控臺彩色大屏尺寸	7英寸
后排液晶屏	-
語音控制系統(tǒng)	●
定位互動服務	●
車載電視	-
音響品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	-
單碟CD	-
虛擬多碟CD	-
多碟CD	-
單碟DVD	-
多碟DVD	-
揚聲器系統(tǒng)	6-7喇叭
燈光配置：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
遠光燈	鹵素
近光燈	鹵素
前霧燈	●
日間行車燈	●
大燈高度可調	●
自動頭燈	●
彎道輔助照明燈	-
隨動轉向大燈	-
遠近光感應系統(tǒng)	-
智能遠光燈	-
大燈清洗裝置	-
車內氛圍燈	-
可變色氛圍燈	-
玻璃/后視鏡：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
前電動車窗	●
后電動車窗	●
車窗防夾手功能	●
防紫外線/隔熱玻璃	-
后排隱私玻璃	-
電動后視鏡	●
后視鏡加熱	●
后視鏡電動折疊	-
內后視鏡自動防眩目	-
外后視鏡自動防眩目	-
后視鏡記憶	-
后排側遮陽簾	-
后風擋遮陽簾	-
遮陽板化妝鏡	●
雨量感應雨刷	-
后雨刷	●
空調/冰箱：	2017款科魯茲兩廂 1.4T 雙離合領鋒版
手動空調	-
自動空調	●
后排獨立空調	-
后排出風口	-
溫度分區(qū)控制	-
空氣凈化/花粉過濾	-
車載冰箱	-

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