我們都知道大眾高端品牌奧迪是大眾的直系親屬。這次要比較的這個(gè)級(jí)別的重量級(jí)車型分別是大眾的吉昂和奧迪Q5L，方昂作為國(guó)內(nèi)大眾主力的SUV車身尺寸已經(jīng)大于奧迪Q7。這次送奧迪Q5L當(dāng)然是壓倒性優(yōu)勢(shì)，但是塊頭大的話豪華質(zhì)量更好嗎？ipad比iphone大很多，但手機(jī)好像不貴，這次能不能大打出手成功？一起看吧

外觀上體積大，看起來(lái)強(qiáng)硬的Q5L看起來(lái)聰明多了，比下向空間更有優(yōu)勢(shì)，突出的豪華氛圍范例更受消費(fèi)者喜愛(ài)。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

在尺寸方面途昂優(yōu)勢(shì)明顯，兩車擺在一起，視覺(jué)上途昂會(huì)比Q5L大上ー圈。此外，途昂采用7座布局，在空間靈活性以及承載能力上占優(yōu)；Q5L受限于車身尺寸所以全系5座布局，靈活性上不如途昂。

途昂是7座SUV，不僅有著第三排的功能優(yōu)勢(shì)，它的前排無(wú)論坐墊長(zhǎng)度、高度、寬度、還是腿部空間都占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，尤其寬大的坐墊長(zhǎng)度對(duì)腿部起到良好的支撐性途昂第二排高度以及寬度上占優(yōu)，意味著頭部空間以及橫向空間比較寬裕。而Q5L作為一臺(tái)5座車型，其車內(nèi)尺寸數(shù)據(jù)并未落后太多，畢竟途昂是目前7座大空SUV中的代表作之ー。

途昂有著第三排乘坐的優(yōu)勢(shì)，從數(shù)據(jù)上看，途昂的第三排空間并不是擺設(shè)，車內(nèi)高度以及坐墊長(zhǎng)度與第二排相同，并且腿部空間也滿足成年人乘坐。Q5L在配置方面雖然較為全面，但各配置豐富度還有提升空間，相比途昂來(lái)說(shuō)僅多了主動(dòng)剎車功能。Q5L的乘坐空間不如途昂那么靈活多變，尤其后排座椅并未提供前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)，在舒適性上有所欠缺。而前排空間的整體表現(xiàn)還是值得肯定的，無(wú)論是坐墊、車內(nèi)高度、腿部空間，整體表現(xiàn)并不壓抑。

兩款車在加速性能方面相差不大，途昂接近2．1噸的大塊頭竟然僅比Q5L接近1．9噸差了0．2S，可見(jiàn)途昂在性能上還是有一定優(yōu)勢(shì)從曲線圖就能看出來(lái)，途昂制動(dòng)力道非常均衡，整體的制動(dòng)力度非常充足，ABS工作穩(wěn)定，制動(dòng)踏板的阻尼反饋也很好，給人的信心很強(qiáng)。0－400m加速可以測(cè)試出車輛動(dòng)力的中后段表現(xiàn)，途昂雖然整備質(zhì)量比Q5L多了0．2噸，但是中后段的加速表現(xiàn)值得肯定，120kmh加速成績(jī)上兩款車型相同。而在0－400m時(shí)途昂與Q5L成績(jī)依然相同，可見(jiàn)大了一圈的途昂能力確實(shí)足夠強(qiáng)悍。

在連續(xù)制動(dòng)后剎車系統(tǒng)的散熱不佳，ABS系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)發(fā)出較大噪音，工作不夠細(xì)膩，初始的制動(dòng)力較弱，但輪胎抓地較好。兩款車在城市中駕駛時(shí)并沒(méi)有拉開(kāi)什么差距，途昂搭載高功版2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于塊頭較大，在低速時(shí)平順性令人滿意，沒(méi)有因?yàn)槭菧u輪增壓而有頓挫感。Q5L則采用低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步初段有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，只是后半程不如途昂，動(dòng)力儲(chǔ)備還有提升空間。

在高速行駛時(shí)，兩款車型差距還是比較大的，途昂的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)會(huì)展現(xiàn)的十分明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，高速超車亳無(wú)壓力。相比之下，Q5L在高速行駛時(shí)就顯得動(dòng)力儲(chǔ)備不如途昂那么順暢，只有深踩油門オ能跟上途昂的步伐。

結(jié)語(yǔ)：重點(diǎn)來(lái)了在變速箱方面，兩款車采用相同的7速雙離合變速箱，在提速方面途昂齒比更緊密，帶來(lái)了更流暢、更高效的動(dòng)力銜接。Q5L雖然擁有同樣高效的動(dòng)力銜接，但拉高轉(zhuǎn)速后換擋時(shí)會(huì)有輕微的異響發(fā)生，而途昂抑制的就比較好。懸架方面，途昂的懸掛調(diào)教軟硬適中，能夠有效過(guò)濾掉一些小的路面震動(dòng)和顛簸。Q5L在調(diào)校方面相對(duì)偏硬，避震回彈并不算干脆，經(jīng)過(guò)減速帶底盤就顯得有些松散了，缺乏高級(jí)感。所以同樣四十萬(wàn)的預(yù)算你們會(huì)更愿意選擇誰(shuí)呢？歡迎下方留言評(píng)論吧