新的起亞EV6 GT將成為該公司投資組合中的一款產(chǎn)品，基于重型電動(dòng)交叉的衍生版是完全零排放的肌肉車，功率輸出超過(guò)了更昂貴的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合輸出576 HP的功率，在這種動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，從靜止沖刺到60 mph的時(shí)間不到3秒，最大速度容量為161 mph。而且，還有對(duì)移動(dòng)性要求更高的情景的漂移模式。

EV6 GT來(lái)自現(xiàn)代起亞專用電氣E-GMP平臺(tái)，GT版本在這一領(lǐng)域看起來(lái)非常苗條，但重量卻達(dá)到了4780磅。起亞聲稱，E-GMP平臺(tái)提供高達(dá)240千瓦的超高速直流充電功能，這足以在18分鐘內(nèi)從350千瓦直流高速充電站將容量為77.4千瓦時(shí)的電池組從10%補(bǔ)充到80%。

EV6 GT與普通前輪驅(qū)動(dòng)EV6在外觀上的差異有限，GT版沒(méi)有制作夸張的形狀套件來(lái)展示差異。前后保險(xiǎn)杠有一些變化，21英寸的輪子已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，安裝了側(cè)裙擾流板。在飛機(jī)上，GT可以使用超細(xì)紗裝飾的半頭式運(yùn)動(dòng)座椅，更新性能控制觸摸屏和手柄上的GT按鈕，進(jìn)入新的常規(guī)Eco、正常和運(yùn)動(dòng)模式設(shè)置。

變化主要表現(xiàn)在看不見(jiàn)的機(jī)械方面。GT板的動(dòng)力比現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)EV6強(qiáng)得多。前面的驅(qū)動(dòng)電機(jī)現(xiàn)在有215hp的最大輸出功率，后面的驅(qū)動(dòng)裝置達(dá)到362 HP，后軸上裝有扭矩偏置差速器，可以改變傳輸?shù)矫總€(gè)輪子的推力大小。特別是后驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了最新的電動(dòng)汽車技術(shù)——碳化硅半導(dǎo)體第二級(jí)逆變器。這將提高多達(dá)3%的機(jī)械效率，減少電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量。最高性能不是隨時(shí)都能出現(xiàn)的。與其他高性能電動(dòng)汽車一樣，EV6 GT在低驅(qū)動(dòng)模式下的低功耗操作模式、在ECO模式下的系統(tǒng)峰值不超過(guò)288 HP、在常規(guī)和運(yùn)動(dòng)模式下的峰值限制為460 HP，只有在GT模式下才能釋放577 HP的最大功率。

起亞為EV6 GT安裝了高性能米其林Pilot Sport 4S輪胎，而不是低滾動(dòng)阻力模型，起亞聲稱0-62 mph的沖刺時(shí)間為3.5秒，161 mph的最高速度。根據(jù)只有320hp功率的標(biāo)準(zhǔn)前輪驅(qū)動(dòng)車型的4.5秒成績(jī)分析，GT的性能潛力應(yīng)該被故意低估。歐洲WLTP數(shù)據(jù)是預(yù)期不會(huì)超過(guò)250英里的長(zhǎng)壽命收縮。

雖然起亞信息尚未公布，但價(jià)格顯然比奧迪保時(shí)捷等高端品牌低得多，但為電動(dòng)性能模型提供相對(duì)便宜的選擇也是一種新戰(zhàn)略。

現(xiàn)代集團(tuán)在起亞等各品牌相繼發(fā)表了一系列電動(dòng)車型戰(zhàn)略，正在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)。特別是EV6 GT的出現(xiàn)，至少說(shuō)明極限在性能差領(lǐng)域加速了德系的追趕。這是自然燃燒車時(shí)代確定的目標(biāo)。這種主張值得稱贊。

請(qǐng)關(guān)注@行魚(yú)風(fēng)。我將首次帶來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的最新信息。感謝大家。謝謝你轉(zhuǎn)發(fā)藏品。會(huì)激勵(lì)你創(chuàng)造更多，分享更好的內(nèi)容。