最近，教授從起亞官方得到消息，2022年將加快引進(jìn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型，逐步淘汰包括日東、匯馳、福瑞迪3型號(hào)在內(nèi)的10萬(wàn)韓元以下車型，今年將推出新型純電車型EV6 GT等5種新車型。

去年，東風(fēng)集團(tuán)已宣布正式退出東風(fēng)打開(kāi)起亞，這意味著東風(fēng)打開(kāi)起亞(Dongfeng Yueda)將從此前的三方合資轉(zhuǎn)為YYEDA、起亞兩家股份。因此，起亞獲得了更多在華合資公司的股份，在一定程度上鞏固了自己的主導(dǎo)地位。2022年，起亞果斷改變，開(kāi)始探索新的發(fā)展方向。

具體來(lái)說(shuō)，起亞將首先停止生產(chǎn)10萬(wàn)韓元以下的低端車型，引進(jìn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車型。這也是為什么起亞海外市場(chǎng)的銷售額不差，國(guó)內(nèi)銷售額不好的原因。大部分都與車型陳舊、不更新、主力車型頻繁改名有關(guān)。

從赫州、弗雷迪、匯治這三種車型去年的銷量來(lái)看，他們的表現(xiàn)不太好。赫珠去年總銷量為19，734輛，月平均銷量為1，600輛左右，此后年銷量分別為18，959輛、5，932輛，甚至不到其他車型的一個(gè)月。

而且這三種車型的價(jià)格不是很高，比很多國(guó)產(chǎn)車便宜，但是生產(chǎn)力不足，價(jià)格再低，光靠合資這個(gè)光環(huán)根本不便宜。因此，停止這些車型，將現(xiàn)有生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化為新能源車型或新型車型的生產(chǎn)是非常正確的。

此前，起亞表示，將于2022年引進(jìn)EV6 GT、新KX5、開(kāi)金K3、開(kāi)金阿曼、Niro等5輛新車。

EV6 GT是以起亞E-GMP平臺(tái)為基礎(chǔ)的純電動(dòng)車，去年廣州車展推出，憑借這一全新純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，BAI達(dá)到了2900毫米，車內(nèi)空間非常出色。另外，外觀造型和極小001一樣，是旅行車設(shè)計(jì)，既有運(yùn)動(dòng)感，又實(shí)用。

值得注意的是，EV6 GT支持800V充電。如果超級(jí)充電樁也能迅速普及，EV6 GT的競(jìng)爭(zhēng)力將非常強(qiáng)。

新的KX5是已經(jīng)在海外上市的新的Sportage(獅子賽跑)。其實(shí)KX5在海外一直使用Sportage這個(gè)名字，但后來(lái)國(guó)內(nèi)的新一代車型相繼使用慢跑、KX5等名字，所以很多人感到陌生。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)新一代KX5已經(jīng)在國(guó)內(nèi)公開(kāi)了出羅考試照片，相信很快就會(huì)有更多消息。

另外，新的Niro(極銳)也是非常期待的新車，定位為緊湊型SUV，提供混動(dòng)版、插值版、純電動(dòng)版三種版本作為動(dòng)力，混動(dòng)車型可能是走得最多的車型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

目前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)邊際車的印象不好。他們都認(rèn)為是特別供應(yīng)、減配的車型，所以全球車型的原裝引進(jìn)對(duì)起亞來(lái)說(shuō)非常重要，價(jià)格也不能太傲慢。因?yàn)槊鎸?duì)自主品牌的追逐，合資邊際車的地位已經(jīng)受到威脅。