跳進(jìn)起亞豪華旅行車(chē)(GT)，你會(huì)感嘆：“起亞發(fā)展史真的很堵很長(zhǎng)?！?

不得不說(shuō)，近年來(lái)的起亞努力確實(shí)很有意義。事實(shí)上，起亞Cerato GT及其姊妹型現(xiàn)代i30 N系列汽車(chē)都是偉大的當(dāng)代轎車(chē)，擁有足夠的功率和扭矩，并被貼上“小鋼炮”的標(biāo)簽。

在這個(gè)例子中，起亞公司告訴我們，他們想的確實(shí)比現(xiàn)代公司長(zhǎng)一些。雖然不像現(xiàn)代那樣為現(xiàn)代i30 N系列汽車(chē)傾注心血，但就動(dòng)力而言，起亞Cerato GT應(yīng)該遠(yuǎn)高于平均水平，已經(jīng)接近最適合的現(xiàn)代i30 N-line。雖然沒(méi)有使用主動(dòng)阻尼器。要在層次結(jié)構(gòu)中區(qū)分高低，必須回答現(xiàn)代i30 N-line、起亞Cerato GT和現(xiàn)代i30 N。公平地說(shuō)，現(xiàn)代為現(xiàn)代i30 N-line提供的溢價(jià)使起亞Cerato GT的價(jià)格變得格外誘人。

瀏覽起亞Cerato GT，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是日耳曼設(shè)計(jì)的結(jié)合體。你可以歸因于該公司的德國(guó)設(shè)計(jì)師Peter Schreyer(曾就職于奧迪汽車(chē)公司)，但從后面看，尾燈的設(shè)計(jì)有寶馬X4的元素，很容易誤解起亞Cerato GT為更貴的車(chē)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure)這就是重要的一點(diǎn)。不是衍生品，而是憑借自己的實(shí)力，可能超過(guò)了現(xiàn)代汽車(chē)和一些歐洲制造商的同類(lèi)產(chǎn)品。不用說(shuō)，那確實(shí)是一輛非常漂亮的轎車(chē)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

進(jìn)入內(nèi)室也是差不多的感覺(jué)。起亞Cerato GT內(nèi)部使用了大膽的紅色縫線和方向盤(pán)。前面的座位使用8路可調(diào)電源，有兩個(gè)內(nèi)存插槽，方向盤(pán)使用平坦移動(dòng)的感覺(jué)。裝修的其他亮點(diǎn)包括合金運(yùn)動(dòng)踏板、銀色門(mén)把手、柔軟質(zhì)感的門(mén)裝飾、我們迄今為止遇到的最好的無(wú)線手機(jī)充電功能等。不僅如此，起亞Cerato GT還配備了蘋(píng)果領(lǐng)和Android Auto，但令人苦惱的是，手機(jī)必須插上電源才能正常工作。這在一定程度上削弱了無(wú)線手機(jī)充電功能。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)如果能像其他制造商一樣模仿德國(guó)的無(wú)線智能手機(jī)鏡像技術(shù)，將會(huì)有很大幫助。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)相當(dāng)好。雖然沒(méi)有你想要的那么完美，但偶爾也會(huì)出問(wèn)題。幸運(yùn)的是，因?yàn)榭梢砸揽恐悄苁謾C(jī)驅(qū)動(dòng)屏幕，所以總是最好的選擇。(George Bernard Show，幸運(yùn)名言)美中不足的地方是發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制器的外觀和感覺(jué)有點(diǎn)不好，紅色LCD顯示屏看起來(lái)很像10年前的寶馬。但是，除此之外，按鈕通常很容易使用。在整個(gè)機(jī)艙的所有位置發(fā)現(xiàn)柔軟質(zhì)感的材料，可以進(jìn)一步增強(qiáng)觸覺(jué)。

通過(guò)反饋，許多買(mǎi)家抱怨起亞Cerato GT的后腿空間不方便，起亞也承認(rèn)給了前排乘客更多的空間。說(shuō)起來(lái)，其實(shí)很容易把兩個(gè)成年人放在后排。沒(méi)有問(wèn)題。但是加上第五名乘客，情況可能會(huì)變得更糟。起亞Cerato GT的行李空間增加到428L，這意味著可以容納相當(dāng)大的嬰兒車(chē)和購(gòu)物袋。如果需要更多的空間，可以拆掉后座，獲得60: 40的內(nèi)部空間。

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在發(fā)動(dòng)機(jī)閥蓋下有著一款具有侵略性的小玩意——1.6L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了150KW/265Nm的功率和扭矩，從這個(gè)角度來(lái)看，它提供的性能真的很優(yōu)質(zhì)。

此外，它還有一個(gè)七速的雙離合變速箱，經(jīng)試駕后我們認(rèn)為它們合作起來(lái)還算不錯(cuò)。在試駕過(guò)程中，我們得出的結(jié)論是，它的駕駛體驗(yàn)更像是舒適模式與運(yùn)動(dòng)模式的結(jié)合體，完美地徜徉在兩者之間。起亞公司表示，它使用了Peugeot 308 GTI相似的性能標(biāo)準(zhǔn)，雖然它不能完全地與這款法國(guó)車(chē)的行駛與動(dòng)力能力完全匹配，但起亞公司生成已經(jīng)接近了該目標(biāo)。

答案是這樣嗎？在單獨(dú)的駕駛中很難說(shuō)清，但在彎道測(cè)試中起亞 Cerato GT可以說(shuō)是格外稱(chēng)職。雖說(shuō)有時(shí)它會(huì)表現(xiàn)出應(yīng)接不暇的感覺(jué)，但總的來(lái)說(shuō)它表現(xiàn)的相當(dāng)好，轉(zhuǎn)彎能力令人印象深刻。我們用力的將它駛?cè)霃澋?，它就像一只溫良的小馬駒，感覺(jué)完全在我們的控制之中。米其林的試駕輪胎相當(dāng)合理地圍繞在18英寸的輪轂上，遺憾的是它們不是4S的變種，不能把起亞 Cerato GT帶到另一個(gè)水平上。

然而不幸的是，由于沒(méi)有自適應(yīng)的懸掛系統(tǒng)而且轉(zhuǎn)彎能力又有些驚人，它在鄉(xiāng)村公路上會(huì)讓人感覺(jué)有些顛簸。這不是說(shuō)它表現(xiàn)的不好，畢竟找到一條坑坑洼洼的路也不是很容易——尤其是在城市中，況且，內(nèi)部有趣的因素絕對(duì)會(huì)讓你忘了這些小毛病。

總的來(lái)說(shuō)，起亞 Cerato GT給我留下了不少驚喜。我喜歡它的造型，而且我感覺(jué)它會(huì)是大部分人中意的選擇。無(wú)論是它的外觀還是駕駛感覺(jué)，它是一輛既能高速行駛又能溫順巡航的可愛(ài)轎車(chē)。

它擁有著許多的主動(dòng)安全特性，這也意味著它可以毫無(wú)問(wèn)題的獲得五星級(jí)的ANCAP評(píng)價(jià)。不得不說(shuō)，在與這輛車(chē)預(yù)算相同的各大制造商的類(lèi)似款型中，起亞 Cerato GT無(wú)疑是上上之選。