“用另一條路報答別人?！?

相信這句話的人中最有名的人是《天龍八部》里的慕容世家。但是小說中的慕容復充其量可以說是二流高手。他一心復興燕國的荒涼圓，無心研究武學，雖然兼有百家武藝，但因為雜事不精。(莎士比亞)。

實際上，金庸在《天龍八部》中又一次真正的成功，形成了實踐“彼此道路上的另一個身體”的另一位最佳高手3354庫托莫吉。與徒有虛名的慕容復相比，庫莫吉是無牙的。

用現(xiàn)在的話來說，他有極度的思維。

2022年，在企業(yè)都大談“極端事故”的背景下，再談“極端”可能會顯得柔和一些。要制定長安汽車新能源發(fā)展思路的協(xié)調，想想看，真的沒有比“極致”更合適的了。(莎士比亞)。

這樣說有三個原因。

第一，新造的汽車的產品很酷，很有技術含量。但是阿維塔11、深藍SL03比它們更酷、更技術性，“要想用你的手法打敗你”必須解釋為“極致”。

第二，長安新能源版比新車發(fā)動得晚，阿維塔去年成立，深藍品牌今年登場。長安后來為了名列前茅，承受了巨大的成本壓力，表現(xiàn)出了排水戰(zhàn)“極端”的態(tài)度。

三是構建長安明顯、股權靈活的新能源品牌矩陣。不僅推廣頂級電動車，還與中國頂級企業(yè)一起強強中國新能源汽車產業(yè)鏈，這反映了來自央企的使命感。

阿比塔和深藍——長安也是楊箭、中射雕、中國式“極致”思維的表現(xiàn)。

01產品設計，比新勢力“新勢力”

至于設計，這兩年能給人以驚人感覺的新能源汽車并不多。普遍的同質化只是因為轎車造型、鋒利的燈、裝修屏幕很多。

但是，Lutters Elter和Hifi Hiz、Avita 11和深藍SL03等幾款產品引人注目。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure)。

Avita 11與前面兩款售價明顯在60萬韓元以上的豪車相比，售價為34.99萬韓元，深藍色的SL03只賣16.89萬韓元，完全不是價格范圍的產品。

但是阿維塔11的車身比例充滿了“超越”感，和盧瑟斯埃爾特完全一樣。深藍色的SL03使同價位的威瑪E.5、鵬P5看起來像10年前的產品。

位于Avita 11中心控制臺的“情感漩渦”形狀的氛圍燈和深藍色SL03上出現(xiàn)的肌肉尾燈，更不用說升降尾翼了，都是新車產品上看不到的。

這些異想天開的想法是什么引起的？

從某種意義上說，為了快速占領消費心理，新造汽車的產品一直在努力形成與燃油車不同的產品感?！拔磥砀小笔撬麄円磉_的核心。

但是他們在特斯拉帶領下的極簡主義科技設計風中盲從，填補了無形的枷鎖，約束了對“未來”的多元想象。

未來之所以迷人，是因為每個人都可以根據(jù)自己的喜好來描述它的樣子。歷史不僅能提供經驗，而且在很多情況下像墻一樣，引起人們翻身看墻外風景的欲望。(莎士比亞)。

這是一種DNA，也是長安汽車擁有的DNA。

進入轎車事業(yè)以來，長安汽車的產品造型設計沒有遵循固定的套路。從日東XT到CS75 PLUS、UNI系列，設計語言在不斷變化，風格一直在突破，原創(chuàng)度很高。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

與燃油車相比，結構完全改變，電動車的設計自由度提高，為長安進一步解放設計思維提供了良好的基礎。

同時，在技術同質化的趨勢下，設計將成為決定電動車生產力分化的關鍵因素，Avita 11和深藍SL03是長安持續(xù)加強設計戰(zhàn)略地位的標志。

比新勢力新的勢力，

長安的新能源產品試圖傳遞給消費者這樣的極致觀感。

02 一場成本游戲，長安已后來居上

新能源汽車很火，但新能源汽車仍不是一門賺錢的生意。進入2022年，造新能源汽車非但不賺錢，反而比以前虧得更多。

最近理想汽車發(fā)布的上半年財報顯示，一季度凈虧損人民幣1090萬元，二季度凈虧損激增至6.41億元，同比增長172.2%。同時，上半年理想汽車累計交付量達60403輛，同比增長100.3%。

也就是說，理想汽車越賣越虧。

要知道在一眾新勢力中，只有理想ONE采用包含低成本內燃機的增程式技術，它尚且無法盈利，其它新勢力的純電產品成本更高，同樣發(fā)布半年財報的小鵬汽車就被爆出每賣一輛車虧損6萬元。

要打破賣一輛虧一輛的魔咒，新勢力唯有一條路——推出售價更高的產品。于是理想開始主推L9，并停產理想ONE，另推價格大概率進一步增長的L8；小鵬徹底邊緣化廉價產品G3，開始將重心放在旗艦G9上。

他們希望在占據(jù)輿論陣地的同時，也能憑借這一波高端產品，打出“一波流”，徹底壓倒傳統(tǒng)車企。但它們低估了傳統(tǒng)車企的決心和實力。

阿維塔11，一款入門級就搭載寧德時代90度電池，標配智能駕駛輔助系統(tǒng)、電動擾流板、電尾門、全景影像、透明底盤、14揚聲器音響系統(tǒng)的高端電動車，售價僅34.99萬元，與理想ONE相當。

只要是業(yè)內人士，都能看出來阿維塔的11的成本一定比理想ONE高，肯定是虧本賣車。

再來看深藍SL03，入門款采用同理想ONE一樣的增程式技術，可售價僅有16.89萬元，然后還提供L2級智能駕駛輔助，座椅通風和加熱（小鵬P5頂配才有，售價24.99萬元）、10+揚聲器等高價值配備；售價18.39萬元的純電版上，還配有同價位唯一的HUD。

這讓深藍SL03只可能賠得更多。

在一場所有人都暫時無法賺錢的游戲中，誰能堅持到最后，把對手先“卷”倒，誰就將成為終局贏家。

這個曾為互聯(lián)網大資本屢試不爽收割對手的法子，如今正在被新勢力刻舟求劍式地照搬到汽車市場?？伤麄兊凸懒似嚠a業(yè)的鏈條之廣和回報周期之長，也低估了傳統(tǒng)車企，尤其是長安汽車這般，曾與外資品期進行長期血與火競爭后，積淀下的能量和決心。

新勢力能“卷”，那長安汽車就“卷”到極致。

更何況長安汽車的承壓能力遠比新勢力強。一邊有規(guī)?？捎^，且持續(xù)增長的燃油車業(yè)務持續(xù)輸血；

另一邊，阿維塔有寧德時代和華為兩大合作伙伴持續(xù)力挺，可有效分擔風險。深藍則依托可兼容增程、純電、氫能源的EPA1平臺，以及新一代超集電驅等長安自研技術，可迅速推出不同動力、尺寸、品類的新產品，豐滿產品線。

這意味著，長安汽車攤薄成本的能力比新勢力更強。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，8月理想汽車交付量僅4571輛，新勢力頹勢已現(xiàn)。而阿維塔累計大定訂單量已超2萬個，深藍SL03訂單量已超4萬個。

這場誰都輸不起的游戲，看起來長安汽車已后來居上。

03 央企初心，強大源動力

電視劇《人間正道是滄?！分杏芯浣浀渑_詞“棋在局內，更在局外”。

很多時候，人們深陷一場逐利游戲，就不免成為了資本的提線木偶，最終身不由己。

就傳統(tǒng)車企VS新勢力的競爭游戲，產品和商業(yè)邏輯之外，不妨跳出游戲本身，視角回歸企業(yè)初心。

蘋果，一個已攀上頂峰的商業(yè)公司，擁有難以復制的強大商業(yè)邏輯，是包括新勢力在內，全球所有科技公司的終極發(fā)展模板。

但當下的蘋果就像一個硬幣，一面是持續(xù)進行科技創(chuàng)新，提供嶄新體驗的蘋果；另一面則是追求巨額利潤，成為一臺“掙錢機器”的蘋果。

商業(yè)以逐利為先，本無可厚非。但作為央企，長安汽車肩負著更偉大的使命——為中國消費者提供美好出行生活，并凝聚和強盛中國汽車鏈，參與全球頂級競爭。

深藍SL03之所以“卷”出了新高度，目標不僅是為了打敗對手，更為了讓多數(shù)中國消費者都開得起頂級電動車。

阿維塔則志在成為中國新能源汽車產業(yè)鏈的一個強大牢固結點。它凝聚了以助力國家發(fā)展為己任的強大產業(yè)資本（國家綠色發(fā)展基金），并匯集了當下中國不同行業(yè)最偉大的科技公司寧德時代和華為，以及中國汽車產業(yè)柱石長安汽車。

可以說阿維塔是一種前所未有的全新模式，是長安汽車立足于全球競爭，牽頭組建的中國力量。

不變的初心，是長安汽車新能源板塊日益強大的內生源動力，也是新勢力不具備的源動力。

觀點：

傳統(tǒng)車企VS新勢力的這場競爭，就像俄烏戰(zhàn)爭一樣，已成為一場比拼企業(yè)全維度實力的消耗戰(zhàn)。

長安汽車打出了一套組合拳，依托阿維塔+深藍的高低組合，拿出了比新勢力還“新勢力”的產品，并孤注一擲地顛覆現(xiàn)有電驅汽車價格體系，展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企少有的“極致”態(tài)度。

這種態(tài)度的背后，既有長安汽車因多年積淀，而鑄就的強大體系，也有為了贏得競爭，練就的強大意志。當然，還有作為央企，不可動搖的強大初心。