首先，汽車商店首先是指大前提。這次不包括新能源領域，也就是純電動和混動領域，燃油車，所以不管是真的長安粉還是水軍，都能看得很清楚。

為什么說長安汽車是新能源領域最慘的？這主要是長城和吉利的對比。當然，長安汽車如果要降低身份，與奇瑞比較，情況會好一些。

現(xiàn)在一提到長城的新能源，就能想起純電的歐拉、全面的PHEV化威標、以及開始混淆的哈佛。而且長城的檸檬混淆也不斷被消費者認可。意思是和比亞迪的DM-i在一起。同時長城的沙龍也已經(jīng)開始發(fā)力，對坦克也成了混動版。長城已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉椿部梢哉f相當成功。

吉利汽車也是如此。吉利的雷神混淆也已經(jīng)出名了。純電動領域有幾何、極小、路易藍，混動方也開始全面布局。帝豪L、星月L已經(jīng)陷入混亂，寶月L也在路上。吉利不斷加快自己新能源的腳步。

吉利和長城都可以說是相當敏捷和成功的，并不是靠老年人的快樂支撐銷量，而是真正的技術不斷得到認可，相反長安汽車走錯了一步，一步一步慢慢放慢了腳步。(莎士比亞)。

到目前為止，長安汽車仍然依賴E-Star和新的糯玉米銷量，混淆領域毫無建樹。也就是說長安汽車給消費者的印象是新能源領域沒有核心技術。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)阿維塔與長安的技術也沒有太大關系。長安深藍色引出落伍的增量節(jié)目來支撐銷量。(莎士比亞)。

沒有對比就沒有差距。從長城、吉利、長安在新能源領域的表現(xiàn)來看，汽車店里說長安汽車最慘應該沒有異議。

這個慘狀可能才剛開始，如果長安還這么慢，可能會更慘。對了，大家不要說長安的新能源銷量很好。賣那種翻版老頭，哪家的銷售量都不會差。