這兩年，中國品牌的新能源車型處于井噴式狀態(tài)，每年以不同品牌推出新車型，但仍然不能滿足消費(fèi)者的需求。其中比亞迪可以說是最大的贏家之一，但很多企業(yè)也垂涎這款甜蛋糕。長安基于新的EPA1純電平臺制造了深藍(lán)SL03，也是該平臺的第一款車型。今天，我們來比較一下Deep Blue SL03中贈送版車型和比亞迪秦Plus DM-i車型。

正面部分，作為新推出的車型。深藍(lán)色的SL03具有明顯的科幻風(fēng)格，雖然是贈送版車型，但其前端仍然能給用戶帶來新能源車型的未來感。大燈組內(nèi)部花瓣?duì)畹腖ED一行燈區(qū)分度非常好，大燈下部分還增加了支持交互式燈語的矩陣等組，技術(shù)感很強(qiáng)，充滿了時尚氛圍。(威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué))狹長的大燈和下霧燈罩的形狀呈棱角分明的狀態(tài)，整體上非常運(yùn)動。

比亞迪JIN PLUS DM-i使用Dragon Face設(shè)計語言，DM-I是比亞迪王朝家族的標(biāo)志。上市時間比深藍(lán)色SL03快，給人一種傳統(tǒng)燃料車的感覺。粗鉻鑲邊延伸到兩側(cè)大燈的上邊緣，形成龍須鹽的形狀。點(diǎn)陣大嘴格柵很有氣勢，但新能源車型Jin Plus DM-I始終擺脫不了傳統(tǒng)燃油車的陰影。

車側(cè)深藍(lán)色SL03具有一定的靠背感，這也與行李箱的打開方式有關(guān)。這一點(diǎn)我們后面說。(David Assell，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，汽車名言)與Jin Plus DM-I相比，深藍(lán)色SL03顯然有更短的前掛，四輪位置最大限度地延伸到車輛的四角，這使得純電車物種的布局非常明顯，可以給車內(nèi)帶來更大的乘坐空間。長安深藍(lán)SL03的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。這個數(shù)字已經(jīng)超過了雅閣2830毫米和帕薩特2871毫米的軸距，已經(jīng)明顯屬于傳統(tǒng)燃料B級車的范疇。

JIN PLUS DM-I的長寬為476518371495mm，車軸為2718mm，與JIN PRO基本一致，與深藍(lán)色SL03相比有很大差距。由于兩種車型的驅(qū)動方式不同，JIN PLUS DM-I仍然有更長的車頭，前軸位置也位于發(fā)動機(jī)后面，燃油車的布局可見一斑。(大衛(wèi)亞設(shè))。

深藍(lán)色SL03的尾部也比前面有看點(diǎn)。深藍(lán)色的SL03利用尾部標(biāo)志的形狀，制作分段的鴨舌尾翼，星星火焰在尾燈亮的時候，會產(chǎn)生想象力強(qiáng)的形狀和光照效果。下面中間的霧燈繼承了長安UNI車型的造型特征。尾燈造型也與前燈相呼應(yīng)，采用花瓣型造型。

JIN PLUS DM-I的尾部采用橫向拉伸設(shè)計，給用戶車身帶來更寬廣的視覺感受。尾燈打開后，爪子的痕跡風(fēng)格也與比亞迪的Dragon Face設(shè)計語言相呼應(yīng)。

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深藍(lán)SL03最吸引用戶的一點(diǎn)就是擁有無邊框車門，要知道在同價位中，這是非常少見的。之前配備無框車門的車型基本上起步價都在20萬以上。這一配置可以說是極其吸引年輕人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框車門更加凸顯運(yùn)動感。

深藍(lán)SL03配備19英寸星型封閉式輪轂，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時讓整體觀感充滿張力，同時用戶也可以選裝五輻條運(yùn)動輪轂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸帶來的車身飽滿度更強(qiáng)，封閉式輪轂也更符合新能源車型的身份。

深藍(lán)SL03采用掀背式后備箱，在拿取后備箱物品時比秦Plus DM-i更加方便。雖然兩款車型都支持后排座椅四六比例放倒，但是深藍(lán)SL03的后備箱明顯更加規(guī)整，后備箱寬度比秦Plus DM-i更寬，后備箱容積比要強(qiáng)于秦Plus DM-i車型。

深藍(lán)SL03的內(nèi)飾采用極簡風(fēng)格，凸顯出新能源車型獨(dú)有的科技感。前排空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式的設(shè)計，且在中控屏中調(diào)整風(fēng)向風(fēng)量的方式。雖然看似十分具有科技感，但是實(shí)際體驗(yàn)效果頗差，且對車輛的駕駛安全帶來不利的因素。

內(nèi)飾設(shè)計方面，秦Plus DM-i采用比亞迪的家族風(fēng)格，但因脫胎于燃油車的結(jié)構(gòu)，所以在大的布局上還是能看到燃油車的影子，但在用料、細(xì)節(jié)布局、顏色襯托等方面都是很顯檔次的。中控臺區(qū)域使用了“波浪”形的條線勾勒，讓內(nèi)飾更加有層次感。同時內(nèi)飾多采用軟性材質(zhì)覆蓋，再加上精致的縫線以及一些高亮的烤漆面板搭配，營造出不錯的質(zhì)感。

在配置方面，深藍(lán)SL03擁有AR-HUD，14.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏，雖然不如秦Plus DM-i的旋轉(zhuǎn)屏幕更加震撼，但是左右最大15°的旋轉(zhuǎn)功能可以帶給使用者更好的便利性。同時還擁有帶屏幕全場景可見即可說功能的智能語音助手。這點(diǎn)上為空調(diào)的調(diào)整方式扳回一分。

在智能輔助駕駛系統(tǒng)方面擁有集成式自適應(yīng)IACC、限速識別 (TSR)、盲區(qū)監(jiān)測 (BSD)、換道輔助 (LCA)、車道保持輔助 (LKA)、倒車橫向預(yù)警 (RCTA)、開門預(yù)警 (SEW)、車道偏離預(yù)警 (LDW)、自動緊急剎車、駕駛員疲勞提醒和前碰撞預(yù)警 (FCW)，達(dá)到同級別應(yīng)有水準(zhǔn)。

秦Plus DM-i配置比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)中控屏，采用DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比亞迪豐富的APP市場也使其擁有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標(biāo)志識別、行人識別/保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測等系統(tǒng)功能。

深藍(lán)SL03增程版可以實(shí)現(xiàn)短途用電、長途用油，在CLTC工況下，200km的純電里程也要優(yōu)于秦Plus DM-i 120km的純電續(xù)航表現(xiàn)。足以滿足日常通勤的需求，大幅降低用車成本。在增程模式下可以達(dá)到1200km，也要強(qiáng)于秦Plus DM-i官方宣傳的1000km綜合續(xù)航。長安深藍(lán)SL03增程版采用發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)直連結(jié)構(gòu)，在CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。官方宣稱在饋電狀態(tài)下，依然達(dá)到4.5L/100km的油耗表現(xiàn)。

秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭載的前置永磁同步電動機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本車型匹配18.32kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程上下班代步完全夠用。

寫在最后：不難發(fā)現(xiàn)，長安深藍(lán)SL03雖然是國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的“新人”，但它卻有點(diǎn)后來居上的意思。在頂配車型官方指導(dǎo)價相差不大的情況下，深藍(lán)SL03在外觀設(shè)計、空間表現(xiàn)、舒適性、綜合配置、續(xù)航里程等方面都比秦Plus DM-i好那么一點(diǎn)。若單以賬面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行比較所呈現(xiàn)出的性價比來看，顯然長安深藍(lán)SL03要比比亞迪秦Plus DM-i更值得選擇。