對于目前汽車動力、駕駛、銷售等方面正在發(fā)生的變化，稍微保守的FCA集團終于給出了部分答案。

在6月1日FCA資本市場日的會議上，公布了過去5年的成績和今后的戰(zhàn)略部署。

在電氣化領(lǐng)域，2018-2022年間FCA將陸續(xù)投資90億歐元，部署在油田混合車、電動混合車、純電動車等多個領(lǐng)域，到2021年FCA將逐步淘汰歐洲市場上銷售的所有柴油發(fā)動機轎車，屆時將只為經(jīng)常車型提供柴油發(fā)動機版本。

在智能化方面，2019-2021年期間，F(xiàn)CA旗下車型在全球范圍內(nèi)具有L2-L3級自動駕駛能力，2023年左右，全系車型將可實現(xiàn)L4-L5級智能駕駛。技術(shù)研發(fā)公司；在D，F(xiàn)CA自動駕駛戰(zhàn)略不是選擇自己的研究形式，而是通過技術(shù)合作進行更多的研發(fā)ampd節(jié)約投資。

其中，已經(jīng)負責業(yè)績的Jeep、瑪莎拉蒂品牌將在這一領(lǐng)域開始沖刺。其中，Jeep品牌宣布將于2021年實現(xiàn)全系統(tǒng)型電動化，并于2022年初實現(xiàn)三級駕駛能力。此外，奢侈品牌瑪莎拉蒂將采用油田混動、插頭混動和純電動并行的技術(shù)形式，新版本瑪莎拉蒂老板和萊文特車型具有L2級自動駕駛功能。

以下是內(nèi)容的精編。

電力：投資90億歐元，2021年淘汰燃料轎車

今后FCA將部署在油田混合車、電動混合車、純電動車等多個領(lǐng)域，以控制集團未來對汽車技術(shù)的趨勢。為此，在2018-2022年期間，F(xiàn)CA將陸續(xù)投資90億歐元，為車型開發(fā)一系列電動解決方案。

到2021年，F(xiàn)CA將逐步淘汰歐洲市場上銷售的所有柴油發(fā)動機轎車，屆時將只為經(jīng)常車型提供柴油發(fā)動機版本。

基于電氣化技術(shù)開發(fā)，2022年FCA全球模式平臺將提供12個電力驅(qū)動系統(tǒng)，所有30個品牌都將搭載一個或多個新能源系統(tǒng)。因此，大規(guī)模電動化產(chǎn)品落地，將在FCA集量中貢獻15%-20%的銷量。

自動駕駛：2023年全系車型達到L4-L5等級

2019-2021年，F(xiàn)CA旗下車型在全球范圍內(nèi)具有L2-L3級自動駕駛能力，2023年左右，全系車型達到L4-L5級智能駕駛。

技術(shù)研發(fā)公司；在D，F(xiàn)CA自動駕駛戰(zhàn)略不是選擇自己的研究形式，而是通過技術(shù)合作進行更多的研發(fā)ampd節(jié)約投資。

目前，F(xiàn)CA正在圍繞Waymo、寶馬和Aptiv以及L2-L4階段的自動駕駛技術(shù)進行該領(lǐng)域的聯(lián)合開發(fā)。

其中，與Waymo的合作可以追溯到2016年。FCA為了自動駕駛的技術(shù)集成，開始供應小型貨車。Waymo也將在今年內(nèi)從FCA購買6.2萬輛克萊斯勒Pacifica混合汽車，在全國范圍內(nèi)擴大公共自動駕駛汽車租賃汽車。同時，雙方正在討論為集團零售客戶提供自動駕駛汽車。

2017年，F(xiàn)CA加入了Mobileye、BMW、Intel等公司成立的自動駕駛聯(lián)盟，將技術(shù)的產(chǎn)品落地時間鎖定在2021年。此外，與寶馬的合作將集中在高速公路L3級的技術(shù)開發(fā)上。

對于智能聯(lián)網(wǎng)，F(xiàn)CA正在開發(fā)新的全球標準化智能聯(lián)網(wǎng)解決方案，為遠程信息處理包模塊提供基于云的聯(lián)網(wǎng)服務。據(jù)悉，新的在線服務計劃將于2019年4月推出，這將成為FCA提高品牌體驗的重要組成部分。

菲亞特：500個家庭成為電力發(fā)力的焦點。

菲亞特500車型家族將成為該品牌電氣化的原動力，涵蓋500X、500L的混合動力版本、菲亞特500 GreenFamily(菲亞特500車型的純電動版)和新的Giardiniera車型。據(jù)悉，菲亞特電動系列產(chǎn)品將在意大利和歐洲工廠生產(chǎn)。

杰夫：推出整個電氣日程。

Jeep品牌將以獲得成功的替代NOKKI TRERAELHAK車型和賽道HAKK車型為基礎(chǔ)，將推出自由職業(yè)者DE8

車型，其將強調(diào)沙地高速駕駛性能。

未來5年，Jeep品牌將在3個全新的細分領(lǐng)域作以鞏固：小型SUV，中型皮卡以及大型SUV。此外，Jeep也將推出3排全尺寸SUV。

新能源方面，至2021年，Jeep品牌所有車型均將采用電動版本，到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型?！?/p>

自動駕駛領(lǐng)域，Jeep品牌宣布，其將在2021年底或2022年初實現(xiàn)Level 3級駕駛能力?！?/p>

中國市場方面，2018年，廣汽菲克將會率先推出指揮官PHEV車型，這既是中國合資中?型SUV細分市場的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。

此外，2022年以前，Jeep還將導入一款新車型實現(xiàn)本地生產(chǎn)。由此，包括4款插混版、4款純電動車在內(nèi)，Jeep將在中國推出8款全新或改款車型，其中2款為中國特供。與此同時，所有車型將實現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)、并配備L3級自動駕駛。

瑪莎拉蒂：預期年銷將達10萬輛

“先進動力技術(shù)的領(lǐng)導者”將成為品牌愿景之一，未來，瑪莎拉蒂旗下產(chǎn)品將覆蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車。

其中，Alfieri將成為第一款融入瑪莎拉蒂進取DNA的豪華電動轎跑；Trofeo將成為瑪莎拉蒂品牌在中型SUV領(lǐng)域的競爭主力；全新推出的總裁和Levante車型將具備L2級別自動駕駛功能，并提供油電混合、插電混動等系統(tǒng)選擇，至2021年末到2022年初，兩款車型自動駕駛級別將更新至L3。

值得注意的是，未來所有用于瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)，均將由法拉利提供技術(shù)支持。MaseratiBlue品牌將致力純電動動力系統(tǒng)研發(fā)，Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte、Levante均采用該品牌技術(shù)。

與此同時，至2022年，瑪莎拉蒂品牌年銷量預期將達10萬輛。

阿爾法?羅密歐：將推中國特供版車型

針對中國市場，Giulia和Stelvio兩款車型，將推出更具區(qū)域特色的長軸距版本。

與此同時，至2022年，阿爾法羅密歐將在全球范圍內(nèi)推出緊湊型和全尺寸SUV等全新車型。此外，8C跑車、采用四葉草標志的GTV品牌，也將于不久后作以回歸　

與Jeep、瑪莎拉蒂品牌一樣的是，阿爾法?羅密歐也將在新能源領(lǐng)域持續(xù)布局，并將推出多種混合動力版本車型。至2022年底，阿爾法?羅密歐將推出6款新產(chǎn)品，并為每款車型提供電動化版本，同時，車型也將具備Level 2和3自動駕駛能力。

得益于該計劃，未來，阿爾法羅密歐將旨在把40萬輛車交付于消費者，并向10%的利潤率發(fā)起沖刺。

Ram：全系皮卡將達L2級別

Ram（道奇）已連續(xù)八年保持銷量增長勢頭，2018年品牌預計將再創(chuàng)銷售業(yè)績新高，銷量達770，000輛。　

產(chǎn)品節(jié)奏上，TRX概念車（TyrannosaurusRex）將實現(xiàn)量產(chǎn)，全新的2019款重型皮卡將于明年1月亮相底特律車展，此外，全新的Pro Master City商用廂式貨車也將于未來推出。　

技術(shù)上，輕型皮卡將引入非插電混合動動力總成，自動駕駛領(lǐng)域，未來全系皮卡將達L2級別。

營收：稅前利潤5年翻番 80%銷量基于全新車型

2017至2022年，調(diào)整后息稅前利潤預計將翻一番。利潤率預計將達9%至11%，與全球主要競爭對手保持同一水平。在同一時期內(nèi)，調(diào)整后每股收益預計將幾乎翻三倍，與此同時，年凈利潤的20%將用于派息。　

凈工業(yè)現(xiàn)金方面，至2022年有望增至190億到210億歐元。　

成本方面，F(xiàn)CA計劃通過提升生產(chǎn)與采購效率，在五年計劃期間節(jié)約100億歐元成本?！?/p>

營收上，相比2017年，預計到2022年集團80%的全球銷量將基于全新或者改款車型。產(chǎn)品線擴充計劃包括19款 “white space”新車型以及10款純電動車型。　

此外，菲亞特克萊斯勒將在美國創(chuàng)立或通過收購成立專屬金融服務公司，該舉措有望助力集團提升銷量與收入。