【太平洋汽車網(wǎng)引導(dǎo)頻道】上海車展奧迪展臺(tái)最重量級(jí)車型是奧迪RS e-tron GT，定位是純電動(dòng)四門GT跑車，與保時(shí)捷Taycan關(guān)系親密，一度被認(rèn)為繼承大哥奧迪R8。最終，RS e-tron GT的出現(xiàn)證明了奧迪未來能源汽車的發(fā)展方向。

奧迪RS e-tron GT這款四門GT跑車其實(shí)和保時(shí)捷Taycan都是基于J1平臺(tái)打造的，并且呢在海外也發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，其中RS e-tron GT的價(jià)格折合人民幣約為91.9萬元，這與保時(shí)捷Taycan在國內(nèi)上市88.8萬元的起售價(jià)格還是很接近的，不過，和保時(shí)捷一樣RS e-tron GT也提供有選裝方案輕輕松松便能成為百萬豪車，絕對不會(huì)給大佬們丟面子。當(dāng)然了，就奧迪RS e-tron GT的造型來看它應(yīng)該符合大佬們對超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)了。

外觀：設(shè)計(jì)激進(jìn)前衛(wèi)

外觀方面，奧迪RS e-tron GT的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)前衛(wèi)，但是它也保留了奧迪家族化的特征，六邊形一體式的進(jìn)氣格柵采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)。兩側(cè)狹長的矩陣式大燈采用最新的激光光源Matrix LED，近光燈模塊旁邊安裝了一個(gè)激光點(diǎn)，車速達(dá)到70km/h以上會(huì)被激活，其遠(yuǎn)光照射范圍相比采用全LED大燈的版本將翻倍；此外具備的動(dòng)畫投影功能，還可以生成動(dòng)態(tài)回家和離家畫面，光波水平延展等功能。

奧迪RS e-tron GT側(cè)面造型視覺重心更低，超大溜背設(shè)計(jì)幾乎從B柱延伸到車尾，而在這之上是一塊更大面積的尾窗風(fēng)擋，這種設(shè)計(jì)讓人對它的后排格外期待。除此，車身側(cè)面前翼子版后方帶有輪框的出風(fēng)口，而后翼子板還帶有夸張的擾流設(shè)計(jì)，所以盡管RS e-tron GT沒有使用隱藏式門把手，整車的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.24。車輪方面，RS e-tron GT規(guī)格達(dá)到了尺寸達(dá)到了265/35 R21，輪轂造型是純電動(dòng)汽車慣用的半封閉式，其“葉片”經(jīng)過特殊處理后可將空氣吸入輪轂中間為卡鉗和剎車盤散熱。

內(nèi)飾：RS家族化，使用環(huán)保材料

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪RS e-tron GT采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)。方向盤采用奧迪標(biāo)志性的三幅式設(shè)計(jì)，全新樣式的電子擋桿造型更貼合新能源車型的科技化風(fēng)格。全新12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤首次采用了六邊形的樣式，而10.1英寸的中控屏通過內(nèi)嵌的MIB 3系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自然語音控制、無線Carplay/Android AUTO等功能。中控屏幕下方保留了部分實(shí)體按鍵，常用功能可以通過這里進(jìn)行快速操作。據(jù)悉奧迪RS e-tron GT也帶有主動(dòng)空氣懸架，主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向，帶矢量控制的后橋差速鎖等配備，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。

在乘坐空間方面，2900mm的軸距作用到后排空間還是很不錯(cuò)的，模特1.88米的身高坐入后排并不難受，但是頭部稍顯局促，當(dāng)然，對于一臺(tái)超跑車型來說模特的身高確實(shí)是一大殺器。座椅方面的設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)，即便是后排也體現(xiàn)出了很好的包裹感，更重要的是它的后排座椅也支持放倒，起到了提升后排行李箱箱容積的作用。和大多數(shù)超跑車型一樣奧迪RS e-tron GT的行李箱開口也很緊張，大件物品成乘放不太便利。

動(dòng)力總成：百公里加速3.3秒

動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT搭載前、后橋雙永磁同步電機(jī)。電動(dòng)機(jī)綜合峰值功率更是達(dá)到了440kW（598PS），最大峰值扭矩830Nm，在升壓模式下輸出會(huì)短暫增加到475kW（646PS），再配合先進(jìn)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)使得奧迪RS e-tron GT百公里加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速被控制在250km/h。

據(jù)悉奧迪RS e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%，而特斯拉的V3充電樁最大輸出功率是250kW。電池方面搭載的是總?cè)萘繛?3kWh的鋰電池組，在WLTP測試工況下的純電續(xù)航里程為487km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）