9月德國(guó)，歷史上首次登記特斯拉model 3的數(shù)量超過(guò)寶馬3系列、奧迪A4和梅賽德斯C級(jí)轎車的總和。

特斯拉model 3注冊(cè)數(shù)量68000；奧迪、寶馬、奔馳3德國(guó)高級(jí)汽車品牌的內(nèi)燃機(jī)汽車在型號(hào)3類別中擁有約6100個(gè)新的注冊(cè)量。

奧迪在 9 月份共銷售了 900 多輛內(nèi)燃機(jī)汽車 A4、S4、RS4、A5、S5 和 RS5；寶馬 3 系 約3,000 輛 ；梅賽德斯 C 級(jí)轎車近 2,200 輛。

芯片短缺、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、用車成本等等都是影響因素，市場(chǎng)表現(xiàn)是電動(dòng)汽車在德國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全球出現(xiàn)類似轉(zhuǎn)折點(diǎn)也已可期。

特斯拉王牌未出、已然如此

特斯拉在柏林的新工廠還未投產(chǎn)，大眾生產(chǎn)專家預(yù)估特斯拉柏林工廠Model 3 生產(chǎn)時(shí)間可以達(dá)到 10 小時(shí)左右，而大眾高爾夫等車輛的生產(chǎn)需要 20 多個(gè)小時(shí)！

生產(chǎn)效率上，特斯拉跨代領(lǐng)先；大眾研究如何將全新 Trinity 電動(dòng)汽車模型的生產(chǎn)時(shí)間縮短到不到 12 小時(shí)、是在追趕特斯拉已經(jīng)達(dá)到的水平；成本方面同樣是特斯拉全方位占優(yōu)，例如柏林的人工成本更低...。

可以預(yù)見，特斯拉產(chǎn)品迭代效率、生產(chǎn)制造效率，會(huì)把電動(dòng)汽車的迭代成類同芯片、手機(jī)、電腦，電動(dòng)汽車的性能更新迭代將遵循摩爾定律，這才是特斯拉真正的王牌！

BBA若挺得過(guò)、跟得上，全球汽車業(yè)將以摩爾定律支配更新迭代，國(guó)內(nèi)的造車企業(yè)以快打快的日子要來(lái)了。

這將是持續(xù)一二十年貼身搏斗的開端。