文：理解次制原創(chuàng)主動

【了解車制原裝產(chǎn)品】馬自達小巧的SUV，馬自達CX-5系列于2012年首發(fā)，從第一代車型開始，國產(chǎn)引進長安馬自達。十年的旅程并沒有讓馬自達CX-5成為同級別的銷售黑馬，但得到了廣大用戶的認可和粉絲。最近我們也在改版后收到了新品CX-5，作為一款小而不那么火爆的車型，新車價格不值得購買嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)今天我們來談?wù)劇?

功率：功率輸出線性，6AT為重

這款動力變化不大，整體質(zhì)感依然穩(wěn)定

在小排量渦輪增壓和馬達大量流行的今天，2.5升自然吸氣發(fā)動機和6檔自動變速器的組合尤為“珍貴”。但是從賬面參數(shù)來看，CX-5成績與動輒加速5、6秒的電動車相比并不好，但經(jīng)過多年的磨練和矯正，這種動力總能帶來駕駛參與感，所以不無聊。

油門踏板的第一部分非常積極。

自然吸氣發(fā)動機在沒有渦輪幫助的情況下，整體動力輸出的表現(xiàn)可能會更加順暢，但這并不意味著低速無力。至少在CX-5上我沒有看到這一點。稍微積極的油門讓整個車在低速條件下顯得非?；钴S，輕輕一玩，車身也會有明顯的反饋。當然，這種動力反應在日常加速中不會帶來太多快感。深踩油門自然會產(chǎn)生吸入引擎的線條性感油。(莎士比亞，坦普林。)

中后期的加速會顯得非常平穩(wěn)，在與開球模式一起超車時也會有一些駕駛樂趣。

CX-5這種2.5升自然吸氣發(fā)動機，比起小排量渦輪增壓發(fā)動機的聲音，在中后段加速上顯得寬松多了。動力上升平穩(wěn)，伴隨著急速上升的轉(zhuǎn)速，一切看起來都很順利。即使沒有強烈的緊密感，也具備變速箱積極的下降邏輯，整個動作如云般流動確實有駕駛的樂趣。(威廉莎士比亞，坦普林，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力)。

變速箱下降積極，偶爾會出現(xiàn)挫折，但不影響駕駛感覺

6檔手動變速箱在今天可能看起來有點過時，但用成熟可靠的產(chǎn)品魯莽地更換是不明智的。至少從實際經(jīng)驗來看，這款變速箱變速箱變速箱上升積極果斷，即使低級位置之間仍然出現(xiàn)挫敗感，總體上也沒有露出瑕疵，為這款車的駕駛感覺奠定了良好的基礎(chǔ)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

使手感從輕到重逐漸轉(zhuǎn)動，中間有一些虛位

轉(zhuǎn)向手感符合該等級車型應有的水平，中間存在一定的虛假，旋轉(zhuǎn)阻尼從輕到重逐步進行，反定力也比較合適，男女老少都很容易控制。當然，這種調(diào)整風格也使車輛的追隨性普遍化，運動氛圍有提升的空間。(威廉莎士比亞，坦普林，)(Templin，Templin)如果發(fā)動機和變速器為這輛車創(chuàng)造了良好的運動氛圍，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整風格可以讓舒適家庭的標簽重新回到C位。

機箱特寫

地板

盤質(zhì)感方面，馬自達CX-5給人的感覺還是比較友好的，即便會有一些沖擊感傳遞到車內(nèi)，但并不會帶給車身太多晃動。在面對連續(xù)顛簸時底盤也表現(xiàn)得很有韌性，能持續(xù)感受到行駛路面的信息，過濾振動也很干脆。

外觀內(nèi)飾回顧：

作為一次小改款，新車外觀變化不大，依舊是我們熟悉的設(shè)計布局，變化點主要集中在細節(jié)上，所以我們此次也只是進行簡單回顧。但毫無疑問，以如今的審美來看，CX-5又或者說馬自達的設(shè)計語言已經(jīng)呈現(xiàn)出邊緣化的趨勢，如果沒有全新的設(shè)計語言來奪人眼球，那么再好的“內(nèi)核”也無法被人發(fā)現(xiàn)。

整車設(shè)計相比老款來說改變并不明顯

前大燈組設(shè)計有調(diào)整，細節(jié)上更顯精致

對比2021款馬自達CX-5來看，新車在前格柵內(nèi)增加了全新細節(jié)元素，并換裝全新L形內(nèi)部細節(jié)前燈組。下部格柵邊框取消“插入”前燈組的造型設(shè)計，前保險杠也更加簡潔。

側(cè)面延續(xù)了常規(guī)SUV車型的輪廓結(jié)構(gòu)

19英寸輪輞讓新車的下潘看著比較穩(wěn)重，輪輞設(shè)計相對常規(guī)

從車身側(cè)面來看，新車換裝一款全新造型19英寸輪輞，尾部變化主要集中在尾燈組、排氣造型和后保險杠下部黑色高光飾板。

換裝了全新的液晶儀表盤

內(nèi)飾部分變化主要集中在配置方面，車內(nèi)的整體布局并沒有發(fā)生調(diào)整，和當下流行的大屏+大屏的設(shè)計風格不同，CX-5依舊設(shè)計了不少實體按鍵。屏幕尺寸提升到10.25英寸，顯示效果有一定提升。不過從功能上來看，這套系統(tǒng)并不算豐富，如果你習慣了在停車休息時用大屏刷刷抖音看看新聞，偶爾調(diào)戲一下語音系統(tǒng)，那么這套車機系統(tǒng)一定會讓你感到不適。

倒車影像顯示效果雖然一般但是功能比較全面

乘坐空間方面，前排體驗人員升高178厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后頭部剩余1拳以上。保證前排不變的前提下，第二排腿部剩余2拳以上，頭部也有富裕。整體來看，新車的乘坐空間在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢的，就是在顏色設(shè)計和用料上表現(xiàn)并不出眾，相對來說比較常規(guī)。

寫在最后：

基于此次體驗來看，此次CX-5改款變動并不算大，雖然減少了一些配置，但整體價格也有調(diào)整。駕駛感受的表現(xiàn)一如既往，輕松好開算是該車的一大特色。綜合來看，雖然新車的市場熱度和認可度并沒有競爭對手為本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型高，但從產(chǎn)品本身來看，CX-5也有不錯的競爭力，如果手頭預算并不算充裕，且對配置要求沒那么高，還是非常值得考慮的。