福特F-150猛禽以強硬、霸氣的皮卡形狀、22度的脫離角度、前面4個驅(qū)動器的3個鎖裝置等滿足了人們在越野、跟蹤、拖車、摩托車上玩耍的幻想，在國內(nèi)市場成為新一代越野工具。

不久前，當(dāng)新一代F-150猛禽開通在線預(yù)售頻道時，其官方預(yù)售頻道幾乎癱瘓，人們對購買這輛車的熱情顯露無遺。

好消息是福特也沒有辜負(fù)期望。為了避免上一代車型的終端“價格混亂”問題，采用了制造商直銷、全國統(tǒng)一售價的形式，新車只有68.68萬韓元(68.68萬韓元)。上一代車型由于當(dāng)時的各種因素，一度提高到百萬級價位。

當(dāng)然，這輛車本來的位置也比較高，F(xiàn)-150猛禽(raptor)是F150家族中非常特別的車型，是福特SVT(類似AMG和奔馳)部門制造的性能版車型。嚴(yán)格地說，這輛車是玩具，不是工作

因此，新款福特F-150猛禽擁有3.5T 423馬力V6發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩691牛米，性能數(shù)據(jù)堪稱史上最強。此外，該車搭載10AT變速箱，據(jù)說其NEDC油耗可以達到11.5 L/100公里，在一群硬派越野車輛中可以說是“省油”的浪潮。(威廉莎士比亞，美國作家)。

只是它和136.3L的大油箱一起，想根據(jù)今天的油價裝滿它，一千元下不去。

當(dāng)然，這輛車的另一個亮點是采用了新的五連桿后置系統(tǒng)，懸掛彈簧也從第二代鋼板彈簧改為螺旋彈簧，這不僅可以改善整個車的行駛質(zhì)量，最大的優(yōu)點是懸掛行程達到400毫米。這也是歷代最強的！更大的懸掛旅程給車輪更適合地面的機會。這意味著提高車輛擺脫困境的概率，使越野通過性更上一層樓。

遺憾的是，此次中規(guī)版新的F-150猛禽取消了4A驅(qū)動模式，無法安裝湯森前差速器。

這種4A模式是指上一代車型搭載的智能四驅(qū)動系統(tǒng)，最大的使用場景是在濕滑的道路上行駛，如果檢測到車輛缺乏抓地力，可以自動連接通向前橋的多個離合器，實現(xiàn)四輪，提高車輛的穩(wěn)定性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

/p>

而拿掉這個4A模式后，理論上這臺車輛從原來的適時四驅(qū)系統(tǒng)變成了分時四驅(qū)系統(tǒng)，日常使用2H后驅(qū)行駛，在遇到非鋪裝路面時，需駕駛者自己手動切換到4H高速四驅(qū)，而在需要爬大坡以及脫困時，則需要駕駛者自己切換至4L低速四驅(qū)。

按照官方的說法是，取消4A模式后，能更好地通過國內(nèi)對進口大排量增壓車的排放法律法規(guī)，并且還能有效降低油耗，是個一舉兩得的做法。此外，個人認(rèn)為F-150猛禽在如此的車重以及長軸距，還有ESP系統(tǒng)和KO2輪胎的加持下，想要這臺車在濕滑路面上失控，難度還是挺大的。

但不能選裝托森前差速器，這點倒是點可惜的，其功能通過差速器往兩側(cè)車輪輸出扭矩的調(diào)整，類似于奧迪的quattro系統(tǒng)，能有效控制空轉(zhuǎn)車輪的動力浪費，并且這個差速器還是機械式鎖止結(jié)構(gòu)，其可靠性也有一定的保障。

不過F-150 猛禽的項目經(jīng)理 Tony Greco也說過，由于懸掛系統(tǒng)的改進，托森前差速器在新一代車型上的作用已經(jīng)非常有限，而且實際上到今年年底，全球所有猛禽車型上的托森都將被取消。

其實Tony Greco這么說，確實有他的道理的，因為新一代F-150 猛禽搭載四根由福特高性能部門調(diào)校的FOX氮氣避震，其擁有先進的電子控制技術(shù)，可以每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，再加上每根避震器都提供超過450公斤的阻尼性能，所以這臺車可以想實現(xiàn)宣傳片那樣的隨時隨地飛坡并平穩(wěn)落地，宛如在荒漠非鋪裝路上貼地飛行Baja賽車。

此外，這臺車的全地形管理TMS系統(tǒng)除了提供常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)、防滑、拖車/重載、運動、越野、攀巖外，還真的提供Baja模式，通過車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力度、分動箱、后橋差速鎖、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動排氣系統(tǒng)、主動減震系統(tǒng)、油門響應(yīng)、換擋邏輯調(diào)控，讓這臺車能開出Baja賽車的快感。

至于剩下的車輛配置，大家可以在官網(wǎng)進行查看，這里就不展開說了。不過值得一提的是，負(fù)責(zé)全新福特F-150猛禽的外觀設(shè)計師是華裔設(shè)計師劉嘉成，而這臺車從圖片看起來確實相當(dāng)霸氣。

當(dāng)然咯，68.68萬元的指導(dǎo)價對很多人來說，也算不上非?！敖拥貧狻?，那國內(nèi)有沒有替代品呢？

還別說，真的有！

其中最有實力的便是長城汽車在去年上海車展發(fā)布的“X炮”的概念車，雖然只是一臺概念車，但明眼人都看得出，此車量產(chǎn)的可能性極高。根據(jù)最近的新車諜照來看，長城有一臺真正路試的皮卡極有可能就是此車型。

根據(jù)曝光的消息來看，這臺車搭載坦克500同款的3.0T V6發(fā)動機+9AT變速箱，參考坦克500車型，它的賬面數(shù)據(jù)還是非常不錯，同時作為長城炮系列的旗艦級作品，它的內(nèi)飾豪華感營造想必也是非常到位。

屆時，這臺車如果還能帶給大家更多驚喜的話，相信想要復(fù)刻坦克500終結(jié)大排量進口車型的神話，它的機會還是非常大的，你們認(rèn)為呢？