成年人的世界總是要面臨很多選擇，選車也不例外。20萬左右的購車預(yù)算范圍，你可以選擇空間大、價值高的本田CR-V，獲得家人的高度認(rèn)可。但是，如果你想取悅更多，追求駕駛的樂趣，那么在做出決定之前，這輛馬自達(dá)CX-5值得一看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

總是有快樂

在功率方面，新的馬自達(dá)CX-5提供了2.5L和2.0L兩種功率規(guī)格。此次試車型號為2022個2.5L自動四輪驅(qū)動型號，2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米。在傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是六段手本身的一體式變速箱。

2.5L車型得益于更大的排量和更好的動力儲備，在高速工程中也不會感到低功率不足，我認(rèn)為整體表現(xiàn)比2.0L車型好得多。盡管如此，在渦輪和馬達(dá)橫行的時代，為了論絕對的動力儲備和動力爆炸性，這種自然吸氣發(fā)動機(jī)顯然沒有先天優(yōu)勢。

在市中心環(huán)境中，漸進(jìn)的動力特性使司機(jī)容易控制，每天代步時，更容易保證車上乘客的乘車舒適度。堅韌的加速表達(dá)確實(shí)會分泌更多的腎上腺素。這是反映駕駛樂趣的方法之一，馬自達(dá)CX-5選擇了其他方法來討好司機(jī)。

加速器反應(yīng)積極，6AT變速器聰明，不需要再加“S擋”。馬上“悶”油門，變速箱瞬間開啟了雞血(Kick Down)模式，以最強(qiáng)的狀態(tài)完成了加速超車。隨時隨地都能給人駕駛參與感，不無聊。

底盤懸架的性能與同級主流日系對手截然不同。風(fēng)格偏向強(qiáng)硬，可以在一定程度上消除道路的大小沖突，保持豐富的路面信息，但在快速通過減速帶這樣的大顛簸時，會有一定的沖擊力，進(jìn)入車內(nèi)的震動相對突然，影響乘客的乘坐舒適度，最好充分減速。

馬自達(dá)CX-5

旋轉(zhuǎn)手感有“東營寶馬”的味道，力量適中，旋轉(zhuǎn)/回合制時的阻尼感自然。指向性同樣出色，并列時的正面反應(yīng)迅速，側(cè)面支撐力充足，操作性上也是那個熟悉的馬自達(dá)。隔音方面，整體性能提高了很多，風(fēng)噪聲、輪胎噪聲可以有效隔絕，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)數(shù)下的聲音非常好聽，以家用SUV標(biāo)準(zhǔn)來看，完全可以合格。

減法美學(xué)

作為中期改裝車型，新的Mazda CX-5仍然延續(xù)著“靈魂2.0”的設(shè)計語言，獨(dú)特的減法美學(xué)可以說是同級別的與眾不同。2022款馬自達(dá)CX-5在外觀上的變化主要反映了電燈組、中網(wǎng)、車輪等細(xì)節(jié)，可以帶來一定的新鮮感。

.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/822f81dd3d4946a98061505ec4eb236f?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

標(biāo)志性的盾形中網(wǎng)有著很高的辨識度，格柵內(nèi)部使用了新紋理的飾板。前包圍取消了原來的霧燈區(qū)域，造型更加簡約。頭燈燈組的變化相對明顯，遠(yuǎn)近光采用一體式設(shè)計，光源為LED，雙L型樣式的日間行車燈很容易讓人聯(lián)想到某德系豪華品牌。

輪圈造型歷經(jīng)煥新，但尺寸未能得到升級，仍為19英寸，如果能夠再大膽些我覺得會更好。輪胎方面，與之匹配的是普利司通ECOPIA節(jié)能系列輪胎，規(guī)格為225/55 R19。

長寬高：4575/1842/1685mm

軸距：2700mm

尾部造型圓潤飽滿，車尾的變化主要集中在尾燈，設(shè)計手法與頭燈相互呼應(yīng)，燈腔內(nèi)的LED燈帶更具精致感。在細(xì)節(jié)上，同樣可以發(fā)現(xiàn)“減法的處理“，后霧燈的面積縮小，后包圍的樣式更顯單調(diào)，雙邊共雙出的排氣布局得以保留，但排氣口取消了外圈的裝飾環(huán)，視覺上更為清爽。

細(xì)節(jié)調(diào)整

新款馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾座艙延續(xù)了原有的布局，僅針對儀表盤、中控屏等區(qū)域做出了細(xì)微調(diào)整，沒有換上全新馬自達(dá)3上的那套內(nèi)飾設(shè)計語言，著實(shí)少了些驚喜。

“三圓“儀表盤是經(jīng)典元素之一，中間部分的液晶顯示屏與兩側(cè)機(jī)械儀表之間的搭配恰到好處，很好地提升了運(yùn)動氛圍。10.25英寸中控屏的UI顯示界面簡潔易懂，車機(jī)系統(tǒng)自帶的功能并不多，支持語音識別、藍(lán)牙等功能，好在支持無線CarPaly/CarLife手機(jī)互聯(lián)，連上手機(jī)的話，什么功能就都有了，符合如今用戶的日常習(xí)慣。

在高配車型上，座椅采用真皮材質(zhì)包裹，皮質(zhì)面料細(xì)膩，觸感很好。座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，且兼顧了對身體的支撐性。配置方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)（主駕為10向，副駕為4向）以及座椅加熱功能。

乘坐空間不是馬自達(dá)CX-5的顯著優(yōu)勢，后排乘坐空間能夠滿足日常使用，雖很難得到家人們的稱贊，但也不會因此產(chǎn)生埋怨。全景天窗的缺失未能通過改款來彌補(bǔ)，在頂配車型上，仍配備的是常規(guī)尺寸的天窗，和同級競品之間存在差距。

寫在最后：

馬自達(dá)CX-5是一輛有個性、不妥協(xié)的SUV，而不是一款各項(xiàng)表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品，你或許會因?yàn)轳{控樂趣、外觀顏值愛上它，也可能會因?yàn)閯恿Ρ憩F(xiàn)、乘坐空間而否定它。選與不選之間沒有對錯之分，它是否真的適合自己？大概只有時間才能告訴你答案。（2022款馬自達(dá)CX-5的官方指導(dǎo)價為17.58-23.68萬元）