早上好，hello先生們！

10年沒(méi)換過(guò)的三菱奧蘭，這個(gè)換了嗎？和標(biāo)準(zhǔn)是同一個(gè)平臺(tái)嗎？

最近網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)了一組國(guó)產(chǎn)紐奧蘭的間諜照片。據(jù)悉，它都是4缸機(jī)，即將上市。(莎士比亞，Northern Exposure)。

那么三菱憋了十年的大招有什么名堂？您期待被稱為“4缸變更標(biāo)準(zhǔn)”的申奧蘭德嗎？

國(guó)產(chǎn)版已經(jīng)進(jìn)行了道路測(cè)試

可能今年會(huì)上市。

申奧蘭德去年2月在全球首發(fā)，同年11月廣州車展上，廣汽三菱暗示國(guó)產(chǎn)化。

當(dāng)局沒(méi)有說(shuō)明這輛“核心重量的新車”是誰(shuí)，但從背景照片中的前臉看，明顯可以看出申奧蘭德。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

僅僅幾個(gè)月后的今年年初，國(guó)產(chǎn)新奧蘭的測(cè)試車輛諜報(bào)照片被網(wǎng)友曝光。

測(cè)試車的出現(xiàn)表明，新奧蘭的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)失勢(shì)，上市時(shí)間不會(huì)晚。

奧朗德

是什么樣的車？

舒適和越野都考慮在內(nèi)

曾經(jīng)制造國(guó)產(chǎn)，又脫離了市場(chǎng)

要了解紐奧蘭，最好從這款車型的身世說(shuō)起。奧朗德最初有Airtrek這個(gè)名字，一般翻譯為“Atuko”。沒(méi)錯(cuò)。廣州車展推出的那輛純戰(zhàn)SUV也叫這個(gè)。

三菱自己對(duì)這個(gè)英文名有以下理解。像自由之鳥(niǎo)一樣，走過(guò)充滿荊棘的旅程。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，自由名言)說(shuō)話就像轎車一樣，保持著舒適的駕乘感，同時(shí)具備一定的越野能力。2001年第一代奧蘭上市時(shí)，甚至將“跨界小型SUV”作為宣傳點(diǎn)。

第一代奧朗德

2004年前后，北京吉普引進(jìn)了第一代吳蘭德，國(guó)產(chǎn)過(guò)。但是當(dāng)時(shí)人們不像現(xiàn)在這樣追求SUV，15 ~ 20萬(wàn)美元也比較高。結(jié)果那個(gè)銷售量不高，2007年前后離場(chǎng)。

第二代奧蘭美國(guó)國(guó)產(chǎn)

現(xiàn)金最近10年沒(méi)有更換

銷量仍然扛著手柄。

后來(lái)SUV起火，引進(jìn)了瘋狂三菱，創(chuàng)造了第三代五蘭德。雖然2016年進(jìn)入中國(guó)，但海外版在2012年上市。

雖然車型比較舊，但它的技術(shù)成熟可靠，空間很大，價(jià)格也比較低。目前，2.0L低價(jià)終端價(jià)格約為14-15萬(wàn)韓元，空間比CR-V等空間還多。

大著稱的車更充裕。

注：CR-V不同版本的軸距會(huì)有細(xì)微差別

現(xiàn)款歐藍(lán)德第二排

歐藍(lán)德可能還是最便宜的七座合資SUV，最低只要不到16萬(wàn)（2.0L前驅(qū)），2.4L四驅(qū)低配版則大概需要18萬(wàn)。

現(xiàn)款歐藍(lán)德第三排

而且它離地間隙、懸掛行程都不小，四驅(qū)系統(tǒng)也比較給力，在城市SUV里屬于越野特長(zhǎng)生。

便宜又大碗的現(xiàn)款歐藍(lán)德月銷平均有5000臺(tái)左右，成了廣汽三菱的銷量扛把子。

與現(xiàn)款比，新款改了哪？

和新奇駿同平臺(tái)

造型大膽引爭(zhēng)議

以往歐藍(lán)德都是基于三菱的平臺(tái)打造的，但此次的新歐藍(lán)德（第四代）和新奇駿同平臺(tái)，動(dòng)力總成也是海外新奇駿同款2.5L+CVT。

三菱在并入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟后，也算是“背靠大樹(shù)好乘涼”?；蛟S也因?yàn)樗麄儧](méi)條件從零開(kāi)始、自主研發(fā)了，三菱只能基于日產(chǎn)的平臺(tái)推出新車，

結(jié)果就是新歐藍(lán)德設(shè)計(jì)語(yǔ)言和新奇駿很像，比三菱以前的車都更張揚(yáng)、大膽，這種造型引來(lái)了強(qiáng)烈爭(zhēng)議。

內(nèi)飾上這倆車就收斂多了，風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，并保留較多按鍵、方便盲操。其中新歐藍(lán)德的黑白內(nèi)飾挺好看，還有點(diǎn)小清新。

美規(guī)新歐藍(lán)德內(nèi)飾

車機(jī)部分的提升也很大，現(xiàn)款的8寸中控屏尺寸小畫質(zhì)低，新款海外版用得是9寸中控屏，據(jù)外媒報(bào)道車機(jī)還算順暢。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新歐藍(lán)德可能會(huì)改用12.3寸中控屏，也就是國(guó)產(chǎn)新奇駿同款。

國(guó)產(chǎn)測(cè)試車內(nèi)飾諜照

從測(cè)試車諜照上看，國(guó)產(chǎn)版的屏幕黑邊變窄了，兩個(gè)物理旋鈕也沒(méi)了，應(yīng)該就是新奇駿同款。

新奇駿中控屏還不錯(cuò)，清晰度較高，車機(jī)可能比不了新勢(shì)力的那么花哨，但流暢度、實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題。

新奇駿中控屏

尺寸稍有提升

全系標(biāo)配四缸

空間方面，以美規(guī)車型為例，新歐藍(lán)德長(zhǎng)度沒(méi)太變，寬、高、軸距均增加不少。

注：美規(guī)車型尺寸 基于三菱美國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)換算而來(lái)

或許新歐藍(lán)德第三排空間有所改善，但還是脫離不了大五座/小七座范疇。這是美規(guī)車型的尺寸，國(guó)產(chǎn)版可能會(huì)有小調(diào)整，但大體差不多。

美規(guī)新歐藍(lán)德第三排

動(dòng)力方面，美規(guī)新歐藍(lán)德采用日產(chǎn)2.5L四缸機(jī)，參數(shù)上比國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款車的2.4L稍弱，也比新奇駿三缸機(jī)弱。

這款日產(chǎn)2.5L引擎 調(diào)校偏節(jié)能取向

目前，廣汽三菱官方尚未公布國(guó)產(chǎn)新歐藍(lán)德的引擎型號(hào)，不過(guò)它使用奇駿三缸機(jī)的可能性不大。

新奇駿銷量不景氣，主要因?yàn)樗等走€賣到了四缸的價(jià)。三菱的品牌力更弱，應(yīng)該不會(huì)那么頭鐵用三缸。

與海外版比，

國(guó)產(chǎn)版有何不同？

海外2.5L可能不引進(jìn)

新車還用自家引擎

引擎可能是國(guó)產(chǎn)版與海外版區(qū)別最大的地方了，我們認(rèn)為國(guó)產(chǎn)新歐藍(lán)德大概率不會(huì)采用海外同款2.5L引擎。

以美規(guī)車型為例，它的2.5L引擎型號(hào)是PR25DD。目前東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、廣汽三菱在售車型中，沒(méi)有一款車采用這種引擎。也就是說(shuō)這款引擎沒(méi)引進(jìn)。

樓蘭也用2.5L引擎 但型號(hào)是QR25

2018年前后，這款引擎開(kāi)始是給美規(guī)天籟用的（當(dāng)?shù)亟蠥ltima），當(dāng)初東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)新天籟時(shí)都沒(méi)引進(jìn)它。就算引進(jìn)，也應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)先搭起生產(chǎn)線、滿足自用，再給廣汽三菱提供產(chǎn)品。

我們推測(cè)，新歐藍(lán)德更有可能采用廣汽三菱自家引擎，且和現(xiàn)款相比動(dòng)力水平只強(qiáng)不弱。

現(xiàn)款2.4L可能保留

2.0L或被1.5T取代

符合上述條件的引擎有兩種，一是現(xiàn)款歐藍(lán)德的老2.4L，二是奕歌的1.5T。我認(rèn)為沿用老2.4L的可能性很高，192馬力的它已經(jīng)是廣汽三菱功率最高的引擎了，暫時(shí)沒(méi)別的可換了。

現(xiàn)款車型上的老2.4L

其次，美規(guī)插混版新歐藍(lán)德的2.4L“發(fā)電機(jī)”（4B12），和老2.4L引擎(4J12）是同宗同源的，差別主要在配氣機(jī)構(gòu)上，整體架構(gòu)幾乎一樣。

所以老2.4L裝到新歐藍(lán)德上時(shí)，人們不必對(duì)車架、機(jī)腳等位置做太多修改，省時(shí)省力。至于它的表現(xiàn)，可能和在現(xiàn)款車型上非常接近，都是零百10秒左右的水平，綜合油耗大概9-10個(gè)。

至于奕歌上的1.5T引擎，它的馬力（170）比現(xiàn)款歐藍(lán)德2.0L強(qiáng)（166），峰值扭矩比2.4L還略勝一籌。這樣看來(lái)，它很適合取代老2.0L。

不過(guò)，在比現(xiàn)款歐藍(lán)德更小更輕的奕歌上，這臺(tái)1.5T也只能做到10秒左右破百、綜合油耗大概8個(gè)。換到新歐藍(lán)德上，只會(huì)更慢、更費(fèi)油。

這樣看來(lái)，引擎可能是國(guó)產(chǎn)新歐藍(lán)德的短板之一。當(dāng)然，官方還沒(méi)公布這款車的動(dòng)力參數(shù)，大家不妨期待一下它會(huì)用什么引擎、表現(xiàn)如何。

美版標(biāo)配11氣囊

國(guó)產(chǎn)版可能簡(jiǎn)配

安全是美版新歐藍(lán)德的亮點(diǎn)之一。IIHS碰撞測(cè)試中，它在幾乎所有細(xì)分項(xiàng)目上都取得了最高評(píng)級(jí)Good，最終獲得了Top Safety Pick +的評(píng)價(jià)，基本代表同類最高水平。

這說(shuō)明新歐藍(lán)德的安全性底子很好，只要國(guó)產(chǎn)版不在車身材質(zhì)工藝上簡(jiǎn)配，它在中保研測(cè)試?yán)锬玫饺珒?yōu)應(yīng)該不難。

老對(duì)手榮放就拿了全優(yōu)

此外，美版車型還全系標(biāo)配11氣囊。除了常規(guī)的正面、側(cè)面氣囊外，歐藍(lán)德還加入了前排中央氣囊，更好地保護(hù)前排乘員。

可惜，國(guó)產(chǎn)版可能不會(huì)保留這項(xiàng)配置。在我們的經(jīng)驗(yàn)中，氣囊是國(guó)產(chǎn)版簡(jiǎn)配的“重災(zāi)區(qū)”。目前官方還沒(méi)公布它的配置單，但大家不妨關(guān)注一下它的氣囊數(shù)。

競(jìng)品對(duì)比

目前官方還沒(méi)公布國(guó)產(chǎn)新歐藍(lán)德的價(jià)格，不過(guò)根據(jù)現(xiàn)款歐藍(lán)德的價(jià)格，我們推測(cè)新歐藍(lán)德的指導(dǎo)價(jià)可能是16-23萬(wàn)。

同價(jià)位和它最接近的對(duì)手是斯柯達(dá)柯迪亞克——既是合資品牌，又是大五座/小七座SUV；途觀L七座四驅(qū)版要27萬(wàn)左右，但五座前驅(qū)版也就20萬(wàn)出頭。

此外，日系老對(duì)手CR-V、榮放也在這個(gè)價(jià)位。

途觀L空間有優(yōu)勢(shì)

其他車也不小

上述幾款車都是以空間大而聞名的，不過(guò)單看參數(shù)的話，還是長(zhǎng)度、軸距都領(lǐng)先的途觀L有優(yōu)勢(shì)；以三排座SUV的標(biāo)準(zhǔn)看，新歐藍(lán)德軸距偏短。

途觀L第三排

不過(guò)日產(chǎn)在空間利用率上向來(lái)有一手，參考新奇駿的空間表現(xiàn)，應(yīng)該是夠用的。至于具體表現(xiàn)如何，大家可以等新車上市去體驗(yàn)一下。

歐洲品牌動(dòng)力強(qiáng)

日系佛系更省油

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款歐系車都是渦輪+雙離合，兩田兄弟不管渦輪/自吸都是CVT；調(diào)性上，歐系比較激昂，日系比較佛系。

柯迪亞克高功四驅(qū)版 動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

另外，這兩款歐系車其實(shí)是姊妹車，同動(dòng)力等級(jí)的加速表現(xiàn)不會(huì)有太大差別，日系這邊則是本田的1.5T更強(qiáng)些。

新歐藍(lán)德動(dòng)力總成還沒(méi)公布，只是采用1.5T+2.4L引擎的可能性較高。不管采用哪種，動(dòng)力恐怕都不是它的強(qiáng)項(xiàng)，個(gè)人推測(cè)其加速表現(xiàn)可能和榮放差不多。

當(dāng)然，這車具體用什么引擎還未知，大家不妨期待一下它會(huì)用什么引擎、以及表現(xiàn)如何。

寫在最后

一直以來(lái)，歐藍(lán)德主要靠大空間+低價(jià)吸引人，以高可靠性賺口碑。即便快10年沒(méi)換代了，依然有人欣賞它。

目前來(lái)看，新款的空間沒(méi)問(wèn)題，大概率全系四缸機(jī)。只要價(jià)格合適，應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款更受歡迎。尤其對(duì)于想買奇駿、但接受不了三缸機(jī)的人來(lái)說(shuō)，新歐藍(lán)德可以成為一個(gè)考慮對(duì)象。

只是它的造型有些另類，動(dòng)力、油耗表現(xiàn)有待觀察。至于可靠性，我們希望廣汽三菱保持高水準(zhǔn)。

那么你認(rèn)為新歐藍(lán)德應(yīng)該賣多少錢呢？它會(huì)比新奇駿賣得好嗎？歡迎到評(píng)論區(qū)留言！