之前寫過一次泥車撞星際LX的事故，在銷量不多的情況下，不到6個月，類似的事故再次發(fā)生，真是令人詫異。但是這次比上次沖突更猛烈。根據(jù)車輛最薄弱的一面迎頭相撞，甚至推了一段距離，車主安然無恙。(車主自己反映的是胳膊和胳膊有淤青和疼痛。）

這次也很沙文，離上次碰撞的車型很近(噸位可能小一些)，泥車的類型看起來都很接近，當(dāng)然知道是泥車就行了。不在意車型本身的型號。當(dāng)時很好奇為什么直接撞到星吉LX的側(cè)面。因為現(xiàn)場照片不多，所以對泥車的角度不多，但巨大的距離間隔是泥車的優(yōu)點之一，巨大的噸位和更厚的橫梁結(jié)構(gòu)使其占據(jù)優(yōu)勢。從上圖來看，大多數(shù)只是前面防撞鋼梁彎曲，前面有點扭曲，連平頭車都不怕低的轎車。至少機房門容易打開已經(jīng)說明了問題。

將上、下、下、兩種不同角度的照片結(jié)合在一起，可以看到大致的線索。雖然仍然無法判斷事故發(fā)生現(xiàn)場情況和碰撞角度，但別路LX將一堆距離直接放在尾部進(jìn)入綠帶，后面的泥頭車以傾斜角度被綠帶刺傷。明年泥車相撞后推著別路LX滑了一小段，這個沖擊力不小。這相當(dāng)于說泥車實際上是副駕駛方的猛烈碰撞。

從星路LX的側(cè)面來看，幾乎所有方面都被撞掉了，后門掉了，車身其他部位的扭曲導(dǎo)致的卡掛死了，C柱和D柱之間幾乎扭曲了，前面車門也扭曲了，所以車窗外的箱子看起來不像變成了沒有框架的車門，但車門開著很重要。因為最終受到了沉重的打擊。(威廉莎士比亞，坦普林(Templine)，《現(xiàn)代中文譯本》(Templine Exposure))。

視線轉(zhuǎn)向另一邊，喝了一口涼氣，其實星途LX是兩次碰撞。注意第一個直接撞在泥車上，車頂已經(jīng)下陷。仔細(xì)看的話，車頂C柱上面已經(jīng)硬撕斷了，后門確實扭曲得幾乎成了薄片，變形嚴(yán)重，但氣幕仍然發(fā)揮著應(yīng)有的作用，保護(hù)得最好。前面提到的看不到車窗框架的問題是角度引起的。窗框完好無損。只是擋風(fēng)玻璃碰撞的脫離軌道蓋住了車窗框架。

最頭疼的是引入綠化帶后發(fā)生了二次碰撞，尾巴直接撞到了綠化帶上的大樹，但要注意的是，雖然不粗，但整個尾門的凹陷面積巨大。特別是右邊，可以看到明顯的抓痕。用大樹的包裹帶表面顏色證明筆者的推測，想知道被泥車推了一段時間后撞到大樹后，仍然是這樣積極的側(cè)面接觸角是怎么發(fā)生的?？赡艿呐鲎颤c是C柱和后門。但是，由于強大的慣性，車輛方面正在受到波及。這是目前可以想到的碰撞角度。

再看一下修理店內(nèi)的狀態(tài)，兩個細(xì)節(jié)尤為重要。前門很容易關(guān)閉，事故現(xiàn)場前門是打開的，完全打開的狀態(tài)，說明前門鉸鏈沒有脫位變形，另一個是卸下的后門，正好出現(xiàn)后座狀態(tài)。而且泥車的發(fā)動機室正對著星路LX的屋頂，所以也是力量點集中的部位，最重要的是全天窗造成的屋頂強度下降，都是屋頂天窗的進(jìn)一步強度，保證了最后一道防線。)沖擊力大的后座側(cè)面整體沒有受到太大的擠壓，結(jié)構(gòu)強度可見一斑。

在此之前，星際LX關(guān)注度不高，很多人改名云山霧，目前最新型的秋風(fēng)預(yù)計年底前也將進(jìn)入市場，結(jié)構(gòu)上不必?fù)?dān)心，完全一致的是外觀修改、裝修完全大幅改變，動力更換有300T和400T。