英菲尼迪FX35 2011型FX35金獎行駛了20多萬公里，用戶反映車輛無法提速，發(fā)動機劇烈抖動，儀表盤打開發(fā)動機故障燈，這么大排量的發(fā)動機，減速后會怎么樣，一定要解決問題。

FX35菲尼迪

這輛車搭載了Infinidi VQ系列的VQ35HR3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為244千瓦，最大扭矩為350N米，傳動系統(tǒng)為7檔一體變速箱。動力順暢，但現(xiàn)在開始發(fā)抖，立即解決問題是王道。

發(fā)動機艙

由于發(fā)動機故障指示燈亮起，建議支架連接到汽車診斷計算機上，讀取車輛相關控制單元的故障代碼。

錯誤代碼

發(fā)現(xiàn)引擎控制設備中存儲了錯誤代碼

P0300:多缸火災的過去錯誤代碼

根據(jù)發(fā)動機故障代碼查詢維修手冊，發(fā)動機抖動有以下幾種可能的原因。

1、火花塞故障

2、發(fā)動機氣缸壓縮不足。

3、燃油壓力不準確。

4、燃料注入器電路開路或短路

5、燃料注入器。

6、進氣泄漏。

7、點火信號電路開路或短路

8、燃料不足。

9、信號板。

10、空燃比傳感器。

11、PCV軟管連接器不正確

首先了解一下發(fā)動機計算機是如何檢測到火災的，火是否不足，火不足會導致發(fā)動機速度波動。如果發(fā)動機速度的波動大到足以引起曲軸位置(CKP)傳感器的信號變化，ECM認為發(fā)生了火災短缺。

發(fā)動機火災數(shù)據(jù)

計算機檢測出發(fā)動機的火災數(shù)據(jù)流，結果表明存在真實的現(xiàn)象。特別是1、3、5讀的火災數(shù)據(jù)較多。

檢測發(fā)動機的進氣系統(tǒng)不會出現(xiàn)異常漏氣，燃油壓力正常，火花塞也在其他地方更換，點火線圈更換后也沒有異常，噴油器更換后清洗正常，空燃比傳感器數(shù)據(jù)正常。

檢查沒有頭緒，重點檢查了發(fā)動機計算機的數(shù)據(jù)流，提高了發(fā)動機速度，發(fā)現(xiàn)排氣計時B1和排氣計時B2的角度有問題，兩個角度不一致，差異太大。(大衛(wèi)亞設、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)同時排氣定時占空比B1和B2也不一樣。說明其中一個出了故障。

異常數(shù)據(jù)流

根據(jù)火災數(shù)據(jù)判斷是排氣計時B1故障，發(fā)動機3000轉(zhuǎn)時7A的角度不準確。排氣時機占空比B1也不正常，達到了93%。

但是，計算機沒有報告與排氣計時相關的故障代碼。這說明排氣計時延遲器還沒有完全損壞，而是在好壞時處于臨界點。

排氣定時緩速器B1

排氣定時緩速器螺線管

因此，雖然更換排氣定時延遲器B1，但排氣定時延遲器組件的價格相對較高，用戶不接受。雖然選擇更換排氣緩速器的電磁線圈，但是更換不好，所以人力成本相對較高。

排氣定時延遲器

排氣定時緩速器電磁感應線圈

更換新的排氣定時延遲器螺線管后，用診斷計算機重新讀取相關數(shù)據(jù)流，B1和B2的數(shù)據(jù)流開始同步。表明發(fā)動機排氣定時延遲器的數(shù)據(jù)流正常。

正常數(shù)據(jù)流

經(jīng)過多次試車，發(fā)動機沒有起火現(xiàn)象，沒有抖動現(xiàn)象，發(fā)動機故障等也不再通電，可見故障問題得到了解決。

有時沒有報告相關故障代碼，只能依靠數(shù)據(jù)流判斷引擎的哪個部位出現(xiàn)故障。不能完全依賴錯誤代碼。