全世界各國推出燃油車退出銷售市場的時限今天，新能源車型的發(fā)展已經勢在必行。電動車的上升勢頭突飛猛進，但對廣大消費者來說，里程焦慮和充電焦慮依然存在。因此，從目前來看，油田混動車型是目前情況下過渡車型的最佳選擇。

油電混合不是新技術。19世紀初誕生了第一個油電混合模式，但由于電池和充電技術沒有革命性突破，油電混合模式在大面積內沒有得到推廣。近幾年來，電動車迎來春天，油田混動車型也再次被擠到舞臺中央。油田混動車型的優(yōu)勢不小。比起電動車，續(xù)航和燃油車，燃油比更好。正是憑借眾多優(yōu)勢的合力，奇瑞也推出了第一款搭載鵬鵬混淆系統(tǒng)的車型——西湖8 PLUS鵬E。

外觀和燃料板幾乎一致

西湖8 PLUS鵬E是以傳統(tǒng)燃料板西湖8 PLUS設計為基礎的油田混動車型。外觀設計基本上沒有太大差異。前臉還是星光鉻大型進氣格柵，整體霸氣給人視覺上的安全感。如果不是車身上全翼板的充電口和尾部的標識，估計大多數(shù)人第一次分辨不出哪個是鵬鵬E的車型。

西湖8 PLUS鵬E的車身大小和燃料板車身在高度上只增加了2毫米，其他數(shù)據(jù)保持不變。因為鵬E在車下添加了三元鋰電池，所以全系車型也添加了踏板，降低了視覺上的突兀感。值得稱贊的是，雖然相隔較遠的間隔略有降低，但在設計上是完美的選擇。(莎士比亞)。

輪胎選項中，西湖8 PLUS鵬E全系標配來自EVOLUTION CTT系列輪胎，尺寸為235/55 R18。該輪胎的主力操作性和濕地性能同時優(yōu)化了行駛的靜音性能，同時單輪胎的價格約為650元。

不知道Chiry的設計師是偷懶還是考慮制造開放成本。鵬E尾的造型和西湖8 PLUS車型也沒有差別。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術品)這種設計在識別度上有一些遺漏，但對消費者也有幫助，后期的交換成本將大大降低。

五個空間更真實

裝修方面，鵬E仍然采用奇瑞最新的家庭式設計，一體式雙屏空調操縱屏幕的設計保證了車內的技術。

感。鯤鵬e+采用了小巧的電子擋把，提升車內的質感。同時，在中控臺擋桿右側增加了EV模式和HEV模式的觸摸開關，取消了原本關閉發(fā)動機自動啟停功能的觸摸按鈕。

鯤鵬e+的車機系統(tǒng)內更內置了火山車娛生態(tài)系統(tǒng)，車機系統(tǒng)在更新了3.0版本以后，增加了3種待機虛擬形象和4種天氣狀態(tài)，同時預裝了混合動力車型專用APP，可以實時監(jiān)測能量流動態(tài)。并擁有SONY定制的8音響，在視覺和聽覺上都有不錯的表現(xiàn)。

鯤鵬e+提供5座/7座兩種座椅布局，其中7座布局僅出現(xiàn)在高配車型之上。其中第二排座椅是支持四六比例分割放倒的，第三排兩個座椅也可以完全放倒，給了更多車廂空間組合多變的可能。我們實拍的5座版車型并沒有受到電池包的影響，在后排的腿部空間以及后備箱的空間上都擁有更好的表現(xiàn)，在實用性上也是要更加充裕的。所以我們在購車推薦上，也是更加推薦大家購買5座版車型，畢竟誰也不愿意坐在第三排。

1.0L綜合油耗舍我其誰

雖然目前市面上的混動車型不少，但是相比于競品的單電機驅動或者三缸發(fā)動機。而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+作為奇瑞首款搭載鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)的車型，在配置上也是堆到了頂，其搭載了前雙電機+后單電機+1.5T 4缸發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)510牛·米的輸入扭矩，官方0-100km/h加速時間為4.9秒。全系標配19.27kWh電池組，NEDC純電續(xù)航里程為100km。官方百公里綜合油耗1.0L，虧電油耗為百公里5.0L。

傳動系統(tǒng)搭載的是一臺3擋混合動力專用變速箱(DHT)，這套動力在直驅模式下能夠實現(xiàn)3級變速，加上一臺GM/TM電機和一臺TM電機，發(fā)動機直接介入驅動車輛的空間非常廣泛，可以盡可能全面覆蓋各自優(yōu)勢的工作區(qū)間。三個動力源外加三擋變速，交叉組合之后就整合出了11個工作擋位，能適應高速、山路等多種駕駛場景。

奇瑞真的是一個“低調的老實人”

相比于競品一套動力系統(tǒng)平臺可以推出多個不同車型，不得不說奇瑞真的是個“老實人”。如此強悍的混動系統(tǒng)，明明只需要換個外觀內飾就能多出一個新的車系炒一波賣點，然而它卻依然固執(zhí)地繼續(xù)采用瑞虎8 PLUS進行開發(fā)。我們從奇瑞的車系中也不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞瑞虎8系列竟然瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+共4種車型，并且在外觀上差距都不大。相信奇瑞也是希望將瑞虎8打造成一個大的IP系列。

然而對于消費者而言，奇瑞目前在產品系列上的選擇相對比較單一，除了主打的瑞虎8系列，其他幾款SUV車型的競爭力表現(xiàn)一般。同時，在營銷層面，奇瑞也并沒有像它的競品一樣大勢宣傳。甚至在我們實拍過程中，只是在店內的角落看到了這臺實車，而在進店顯眼處依然擺放的是主銷的燃油版車型。雖然奇瑞技術實力雄厚，并且在海外市場有著非常不錯的市場表現(xiàn)，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+也擁有強悍的硬實力，但是對于國內市場來說，還是顯得過于“低調”。

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