不能提高的高級(jí)，需要選擇配置，下巴嚇了一跳。比起高端能力更高的奔馳、寶馬、奧迪，其他良心豪華品牌反而更容易受到汽車消費(fèi)者的喜愛。外觀突出外觀，空間拉伸配置高，2.0T和4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的夾緊，加上激動(dòng)人心的終端折扣價(jià)，指導(dǎo)價(jià)格在40萬(wàn)韓元左右的Infinidi QX50和路虎Orora L成為實(shí)用消費(fèi)者的第一名。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

比較型號(hào)：QX502022 2.0T四驅(qū)動(dòng)器智能版

極光L2021 200PS R-Dynamic精英版

英國(guó)流氓與東方美學(xué)

傳承家的基因、小號(hào)星脈的前臉以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)，賣了70多萬(wàn)的極光，但只有4米3的次長(zhǎng)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)以后也能降到39萬(wàn)起步，相當(dāng)?shù)慕K端折扣讓極光圓了很多消費(fèi)者的Landrova夢(mèng)。海灣長(zhǎng)度增加了160毫米的極光L終于通過這次有意義的改造勉強(qiáng)晉升為真正的中型SUV行列。

全系統(tǒng)隱藏的門把手能給人下車時(shí)的儀式感，但在極端天氣下容易結(jié)冰，可靠性一般。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，季節(jié)名言)路虎家族的產(chǎn)品有比較好的越野基因，但有20英寸的輪子、與車身顏色相同的眉毛、油漆過的側(cè)裙，一旦刮傷，需要支付的修理費(fèi)用也不少。(威廉莎士比亞，溫德堡。)

盡管車身長(zhǎng)度增加到了4531毫米，但PTA橫桿平臺(tái)提供的短前、短后懸掛設(shè)計(jì)、部分滑梯的車頂結(jié)構(gòu)顯示極光L在車身尺寸上稍遜一籌。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)但是優(yōu)點(diǎn)是接近角度和脫離角度相差很大，通過性得到了一定程度的保證。

狹長(zhǎng)后方的LED尾燈集團(tuán)采用透明燈罩設(shè)計(jì)，與電燈集團(tuán)風(fēng)格統(tǒng)一。排氣采用了隱藏的結(jié)構(gòu)。極光L的滑蓋設(shè)計(jì)和高行李箱地板使行李箱內(nèi)部體積小。

>英菲尼迪QX50作為豪華中型SUV的老牌勁旅，雖然也采用了橫置平臺(tái)布局，但其在車身尺寸參數(shù)上的表現(xiàn)卻毋庸置疑。舒展到渾然天成的外觀設(shè)計(jì)，將自然美學(xué)融入其中，跑在路上帶給你一種別具一格的視覺效果。星際式LED大燈組與海浪紋結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)，也讓前臉展現(xiàn)出柔中帶剛的力量感。

飽含力量感的山脊型深沖壓腰線、彎月型D柱等細(xì)節(jié)讓人過目不忘。而塑料的黑色輪眉、側(cè)裙，以及車頂行李架，QX50又展現(xiàn)出一臺(tái)正經(jīng)SUV該有的硬朗。雖然軸距是2798mm，但橫置平臺(tái)下4705mm的車長(zhǎng)也保證了整車的乘坐及儲(chǔ)物空間的寬敞。并且整個(gè)車側(cè)的車身比例相比極光L也更加協(xié)調(diào)。

細(xì)長(zhǎng)條的LED后尾燈組與星際式前大燈形成了呼應(yīng)，中間配以上揚(yáng)的鍍鉻裝飾條相連，彰顯貴族氣息。柳葉型后霧燈等流暢而不失力量感的線條，搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣，將靜中有動(dòng)的流暢蘊(yùn)含其中。

簡(jiǎn)約清爽vs靈動(dòng)優(yōu)雅：

由于參加對(duì)比的極光L是入門版車型，內(nèi)嵌式中控屏并不能翻折角度。10.2英寸的中控屏內(nèi)置了InControlOS 2.0系統(tǒng)，觸點(diǎn)及滑動(dòng)反應(yīng)速度并不如QX50順手，內(nèi)置的導(dǎo)航自帶路況顯示功能。互聯(lián)方面支持藍(lán)牙、倒車影像、蘋果CarPlay與百度CarLife的投屏操作。

12.3英寸全液晶儀表全系標(biāo)配，可以顯示全景地圖和駕駛輔助。但通過多功能方向盤的按鍵切換儀表顯示界面時(shí)，會(huì)有卡頓現(xiàn)象，流暢度也不如QX50用起來(lái)順手。

QX50的內(nèi)飾也通過曲線來(lái)勾勒靈動(dòng)優(yōu)雅的美感，塊中控大屏被巧妙地分割開來(lái)。上方的8英寸液晶儀表盤用來(lái)顯示影音功能和360度全景影像。

下方的7英寸觸控屏內(nèi)置了INFINITI InTouch智能互聯(lián)系統(tǒng)，可支持手機(jī)蘋果CarPlay與百度CarLife的投屏操作。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的主界面也設(shè)計(jì)在7英寸屏幕內(nèi)，但屏幕左右兩側(cè)設(shè)計(jì)有單獨(dú)的物理實(shí)體按鍵，便于你駕車時(shí)的盲操。

雖然QX50的雙屏幕設(shè)計(jì)與現(xiàn)在的大連屏相比并不落伍，導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能只有頂配四驅(qū)旗艦版才有，并且全系都不支持OTA升級(jí)的操作，在這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)十分普及的當(dāng)下確實(shí)顯得有些吝嗇。

QX50的儀表盤采用傳統(tǒng)的雙圓環(huán)式結(jié)構(gòu)，在全液晶儀表普及的大環(huán)境下顯得有些過時(shí)。中間的7英寸行車電腦顯示屏反應(yīng)速度比極光L更快，也可呈現(xiàn)駕駛輔助功能界面。2018年，正是這套內(nèi)飾，讓QX50獲得了當(dāng)時(shí)的“沃德十佳內(nèi)飾”榮譽(yù)稱號(hào)。

在主被動(dòng)安全配置方面，QX50智能版與極光L精英版均標(biāo)配了ESP、胎壓顯示和主動(dòng)剎車功能，而QX50智能版在兩者都標(biāo)配的六氣囊基礎(chǔ)上，還多了膝部氣囊、并線輔助和防爆胎。可見QX50智能版在主被動(dòng)安全防護(hù)方面更豐富。

前后雷達(dá)+360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航是QX50智能版的優(yōu)勢(shì)配置。不論是面對(duì)狹窄路段停車，還是高速及城市快速路巡航，開著都要比極光L精英版更踏實(shí)、更方便。

極光L精英版僅配備了前后雷達(dá)+倒車影像、定速巡航功能，需要駕駛員照顧的方面更多。不過極光L搭載的陡坡緩降和后橋限滑差速器卻是QX50智能版所沒有的。

舒適性配置方面，QX50智能版擁有很多極光L精英版所不具備的功能，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后尾門、前排座椅加熱、駕駛員座椅記憶、方向盤加熱和記憶。并且車內(nèi)采用了主動(dòng)降噪，17聲道的BOSE音響也是長(zhǎng)途旅行必備的良品。

犧牲行李廂保后排vs可前后移動(dòng)的座墊

從車身尺寸來(lái)看，QX50在車身長(zhǎng)度與高度方面更占優(yōu)勢(shì)，寬度僅是差之毫厘。極光L雖然車長(zhǎng)才4531mm，但它擁有2841mm的軸距，因此在第二排腿部空間方面，極光L略占優(yōu)勢(shì)。不過受制于車長(zhǎng)的影響，極光L的行李廂容積不太理想。

在這方面，QX50的設(shè)計(jì)就比較巧妙，雖然軸距是2798mm，但第二排座椅座墊可以進(jìn)行前后移動(dòng)，通過巧妙的設(shè)計(jì)平衡了行李廂和第二排的乘坐空間。

QX50擁有565的行李廂容積，相比極光L的472L行李廂容積更大也更規(guī)整，再加上能夠前后移動(dòng)的第二排座椅，能夠更靈活地滿足日常家庭出行的使用剛需。

48V輕混vs可變壓縮比

極光L搭載了英杰力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有48V輕混系統(tǒng)，匹配采埃孚的9擋手自一體變速箱，它是全系車型中唯一一款200Ps的低功率版本。最大功率147kW，最大扭矩320N·m。雖然兩款車都是四驅(qū)版本，但2005kg的整備質(zhì)量要比QX50的1861kg更沉，雖然標(biāo)注的NEDC綜合油耗百公里7.3L，但根據(jù)實(shí)際車主的反映油耗較高。

QX50搭載了一臺(tái)代號(hào)為KR20的可變壓縮比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配能夠模擬8擋的CVT變速箱，帶來(lái)192kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。在參數(shù)上領(lǐng)先于路虎極光L的2.0T。這臺(tái)KR20發(fā)動(dòng)機(jī)通過可變壓縮比的調(diào)節(jié)，讓其在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了智能的平衡。懸架方面，采用了前麥弗遜后多連桿的組合。

總結(jié)：雖然路虎家族的SUV都強(qiáng)調(diào)了越野屬性，但極光L相比同價(jià)位的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)顯然在外觀設(shè)計(jì)上更偏重于城市風(fēng)格。外觀顏值耐看，后排空間大是它的優(yōu)勢(shì)，只是行李廂容積較小，讓它裝不了太多行李。而且極光L精英版為入門車型，舒適性配置方面也略遜一籌。中高配的英菲尼迪QX50四驅(qū)智能版表現(xiàn)比較均衡。但QX50畢竟是瑕不掩瑜，柔軟的座椅，能夠平衡第二排與行李廂空間的座椅、兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，還有豐富的舒適性配置，讓它的產(chǎn)品力相對(duì)極光L精英版來(lái)說(shuō)更加優(yōu)秀。