2022成都車展上推出的新車包括英菲尼迪QX55，是該品牌的第一輛轎車跑SUV，與英菲尼迪QX50在同一個(gè)平臺(tái)上制作，可以理解為QX50的轎車。他們的關(guān)系就像寶馬X4和寶馬X3。

目前，新車在此次車展上正式上市，共推出4種車型，售價(jià)區(qū)間為38.98-47.53萬(wàn)韓元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于英菲尼迪QX50(售價(jià)區(qū)間為33.38-46.98萬(wàn)韓元)。

另外，新車享受新車首付40%、24期0利率、英菲尼迪車主更換1.2萬(wàn)韓元更換補(bǔ)貼、其他品牌車主更換最多1萬(wàn)韓元更換補(bǔ)貼、前55名車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器終身免費(fèi)保修等多種購(gòu)買優(yōu)惠。

作為英菲尼迪QX50這樣的平臺(tái)的車型，英菲尼迪QX55的外觀與它有著密切的關(guān)系，前臉仍然采用四邊形前進(jìn)機(jī)格柵和網(wǎng)狀中網(wǎng)，但尺寸變大了很多，看起來(lái)更有視覺(jué)沖擊力。兩邊的大燈造型還是很兇的，采用4模塊化矩陣LED大燈，進(jìn)一步提高前臉的技術(shù)感。

車身側(cè)，infinidi QX55最大的亮點(diǎn)，是目前流行的滑蓋車身，車身腰線從前部延伸到后部，產(chǎn)生向前俯沖的效果，運(yùn)動(dòng)感十足。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)與此同時(shí)，新車將行李架、眉毛、后擾流板都處理得很黑，進(jìn)一步提高了運(yùn)動(dòng)氛圍。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬分別為4736/1903/1622毫米，軸距為2798毫米，與整體Infinidi QX50沒(méi)有太大差別(長(zhǎng)寬分別為4705/1903/1681毫米)。

尾部形狀比較圓，底部采用雙方單出的排氣布置，與向上的鴨尾設(shè)計(jì)一起，可以感覺(jué)到這輛車的運(yùn)動(dòng)感很明顯。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

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內(nèi)飾方面，整體延續(xù)了英菲尼迪QX50的布局設(shè)計(jì)，略顯傳統(tǒng)老舊，具有一定的年代感。不過(guò)對(duì)于保守黨而言，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)恰到好處，貫徹以實(shí)用為主的造車?yán)砟?，采用了上下雙屏布局，并配備了三幅式多功能方向盤、傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤以及造型小巧的電子擋把，操作簡(jiǎn)單易上手。

另外，新車為了突出豪華，還采用了紅黑雙色的內(nèi)飾配色，并采用了半苯胺皮革、開(kāi)孔木質(zhì)裝飾等高端用料，以此來(lái)詮釋東方之豪華。

動(dòng)力方面，英菲尼迪QX55全系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩380?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前較為先進(jìn)的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首款把可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其核心主要是一套特殊結(jié)構(gòu)的多連桿連接機(jī)構(gòu)，針對(duì)根據(jù)工況的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在8:1-14:1的區(qū)間進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

懸架方面，英菲尼迪QX55采用的的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式，這也是目前最主流的懸架配置。此外，新車還將搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從英菲尼迪QX55的市場(chǎng)定位來(lái)看，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為奧迪Q5L Sportback、寶馬X4和奔馳GLC轎跑版等轎跑SUV。當(dāng)然，從產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和雷克薩斯NX等車型也是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寫在最后：英菲尼迪近幾年在華銷量并不好，今年1-7月累計(jì)銷量?jī)H4569輛，不禁令人唏噓，一方面還是產(chǎn)品迭代緩慢，加上本身車型不多；另一方面還是國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，前有品牌力至上的奔馳、寶馬和奧迪，它們已經(jīng)瓜分了80%以上的市場(chǎng)份額，后又有品質(zhì)兼優(yōu)的雷克薩斯，以及“價(jià)格屠夫”凱迪拉克和沃爾沃等。

以目前英菲尼迪QX55的綜合產(chǎn)品力和售價(jià)來(lái)看，想要從它們手上分得一杯羹，還是比較難的，具體能取得如何的成績(jī)，我們就拭目以待吧。