目前，在國內(nèi)100，000 ~ 150，000區(qū)間的小型轎車市場上，競爭相當(dāng)慘烈。過去，這個(gè)價(jià)格基本上被幾大合資品牌壟斷，隨著國產(chǎn)品牌的宏偉，這一局面有望打破。比亞迪鎮(zhèn)PLUS、長安日化、吉利帝豪等車型的勢頭正在猛增，新一代的長安UNI-V也在迎頭趕上。今年3月21日正式上市的這款車型截至7月末累計(jì)銷量達(dá)40303輛。那么UNI-V到底有什么吸引力？正好有朋友提到長安UNI-V的1.5T運(yùn)動(dòng)版，現(xiàn)在車已經(jīng)使用5000公里了，請聽車主的車輛體驗(yàn)。

外觀是UNI家族的設(shè)計(jì)語言，巨大的倒梯形格柵看起來具有攻擊性，加上尖銳的前燈，整體上產(chǎn)生了相當(dāng)前衛(wèi)肅殺的視覺感覺。(威廉莎士比亞(STARTER))。

UNI-V有短前懸掛、短后懸掛的設(shè)計(jì)、滑板車造型、一點(diǎn)馬力轎車跑步的味道。車身尺寸方面，長寬分別為4680-1838-1430-2750，競爭對手影子豹、名作6和領(lǐng)克03基本處于同一水平，灣區(qū)略占優(yōu)勢。

從側(cè)面45度角看也有視覺沖擊，銳利的眼神似乎暗示著自己并不尋常。

體育版獨(dú)有的雙方4出排氣很有吸引力。夸張的電動(dòng)擾流板也是上帝的筆，再加上穿透式尾燈，這個(gè)尾巴形狀必須受到好評！

裝修方面，UN-V的風(fēng)格也不失時(shí)尚，突顯層次感的同時(shí)，也有庸俗的質(zhì)感。運(yùn)動(dòng)小型方向盤黑色黃色雙拼制造運(yùn)動(dòng)氛圍，LCD儀表和LCD大屏幕操作靈敏，顯示效果也細(xì)膩，美中不足的是儀表顯示信息有些復(fù)雜，初學(xué)者需要學(xué)習(xí)費(fèi)用。配置的話，輪胎壓力顯示、車道偏離警報(bào)、主動(dòng)剎車、疲勞提示、前方碰撞警報(bào)、360視頻、全速自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、電感應(yīng)行李箱、前排手機(jī)無線充電、近距離照明LED、64色氣氛燈、主駕駛座、12.39

登機(jī)方面，這不是UNI-V的強(qiáng)項(xiàng)。有2750毫米的軸距，但實(shí)際登機(jī)很常見。受制于滑梯的造型，前排和后排的頭部空間都很狹窄。身高175厘米的男性在前排調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，后腿空間只有一拳左右，短后排坐墊長度也會大大降低舒適度。保管空間呢。前后門板，前排中央輔助箱內(nèi)，后排輔助箱杯墊有很大的空間，中央控制下的無線充電區(qū)和中央通道下也有相當(dāng)充裕的空間。

動(dòng)力方面，1.5T動(dòng)力188馬力，300 UMI的最高扭矩，加上7速濕式雙離合變速箱，官方100公里加速超過7秒，轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)受到好評，UNI-V在前發(fā)動(dòng)機(jī)室安裝了車頂，底盤安裝了平衡桿，提高了車身的剛度，可以消除大部分顛簸。尤其是在山路上開車非常舒適。除了表現(xiàn)出出色的運(yùn)動(dòng)性能外，駕駛質(zhì)感也在同一個(gè)級別上處于領(lǐng)先地位。

摘要：這款銷量為12.39萬人的長安UNI-V運(yùn)動(dòng)版是一款非常均衡的車，尤其是出色的運(yùn)動(dòng)性調(diào)教，在同一個(gè)級別上更“一份”。車主們一開始想選擇豹，但UNI-V憑借更加戰(zhàn)斗的外觀和翻車式尾門的超大行李箱，使車主們下定了購買UNI-V的決心。原來車主的選擇沒有錯(cuò)，5000公里后，車主說出了一個(gè)想法：這車真的很棘手，地方不多，汽車環(huán)境經(jīng)常能承受很多人不旅行、不那么聰明的變速箱，年輕人最好選擇10萬汽車預(yù)算UNI-V。