對未來汽車能源的紛爭隨著汽車電動化的快速推進(jìn)，大勢已明、穩(wěn)固，純電動汽車最終將成為市場主流。只是通往未來終端的道路并不平坦。因為從燃料到純電動的轉(zhuǎn)換有太多的空白，基礎(chǔ)設(shè)施、政策、汽車習(xí)慣、電池技術(shù)都受到了束縛。經(jīng)過初次啟動的陣痛，才知道混合動力是目前最合適的解決方案?；靹榆囆偷牟逯蹈貏e，提供電動車的綠票政策和乘勝質(zhì)感，保持燃油車的駕駛習(xí)慣，同時可以忽略續(xù)航不穩(wěn)定，這就是現(xiàn)在的寶貝品種。

無論是合資品牌還是自主品牌，對市場的應(yīng)對幾乎一致。近兩年市面上插入的混合車型增加了很多，如果問最近哪種車型最熱門，那將是長安汽車新推出的UNI-K iDD。插混合車型已經(jīng)有很多選擇，但有藍(lán)鯨iDD混合系統(tǒng)加盟的UNI-K iDD，其實(shí)力當(dāng)然不容小覷。

沿襲UNI序列功能，顏值仍然在線。

長安UNI-K iDD在消費(fèi)汽車的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)基本上延續(xù)了UNI-K燃料板的高水平。造型設(shè)計除了標(biāo)簽細(xì)節(jié)的差異外，整體亮點(diǎn)還具備保存、奢華氛圍、時尚科技、自省派。

在UNI-K iDD的車?yán)锟梢钥吹礁鞣N元素的融合，整體布局和格調(diào)都富有技術(shù)、運(yùn)動和高檔的味道。同時利用著色設(shè)計和大量絨面材料，兼具時尚和奢華?？偟膩碚f，UNI-K iDD相當(dāng)好地抓住了車內(nèi)奢華的氣質(zhì)，看起來非常高檔。

豪華5席，舒適度和智力也沒有下降

長安UNI-K iDD的長寬仍為4865/1948/1700毫米，軸距達(dá)到2890毫米。雖然增加了大容量電池，但沒有改變身材，車內(nèi)的空間自然也沒有妥協(xié)。特別是后排空間是名副其實(shí)的5臺。

此外，在智能技術(shù)方面，UNI-K iDD的設(shè)備也很特別。搭載IMS智能座艙交互系統(tǒng)能獲得的功能真的很多。擁有多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、到天窗都可以語音操作的全場景智能語音交互系統(tǒng)，基本上日常常用的功能都可以用“嘴”解決。

AR增強(qiáng)實(shí)景儀表導(dǎo)航是UNI-K iDD的特點(diǎn)組成之一，它將AR實(shí)時渲染技術(shù)與實(shí)時實(shí)景相結(jié)合，根據(jù)攝像機(jī)實(shí)時拍攝的真實(shí)道路畫面，虛擬模型、箭頭、虛線等因素為用戶指引方向，提供了更加真實(shí)的導(dǎo)航界面。

UNI-K iDD還包括IACC集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括自行車道自動輔助駕駛、交通擁擠輔助、自動減速偏轉(zhuǎn)、智能限速輔助等。通過這些高科技智能駕駛輔助功能，在保證安全行駛的同時解放司機(jī)的腳，使駕駛變得容易和安全。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有亮點(diǎn)，iDD的動力光滑節(jié)能

與產(chǎn)品細(xì)節(jié)的亮點(diǎn)相比，IDD全球混合系統(tǒng)是UNI-K iDD的核心。UNI-K iDD的動力系統(tǒng)由4個部分組成：藍(lán)鯨NE1.5T混合專用發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨3離合器電動變速器、大容量PHEV電池和iDD智能控制系統(tǒng)。

先把數(shù)據(jù)作為祭品，100公里等于8.1秒，最高時速200公里/h；NEDC的油耗為5L/100公里，純電壽命為130公里，綜合壽命為1100公里。數(shù)據(jù)很漂亮。可以看出，UNI-K iDD在性能和能耗方面都取得了良好的成績，續(xù)航里程高達(dá)1100公里，移動半徑足夠大。

當(dāng)然，與數(shù)據(jù)一致的是更深層次的理論和執(zhí)行戰(zhàn)略。UNI-K iDD首次提出了"全球"概念。專屬域、全域、全溫度域、全時域4種情況，全球智能油雙驅(qū)動器系統(tǒng)，使您能夠在各種條件下體驗旅行。看起來有點(diǎn)深奧，但一旦過去，就能理解iDD的核心本質(zhì)和亮點(diǎn)。

全程無焦慮，實(shí)用性強(qiáng)，iDD的能力非?？煽?。

在上面介紹UNI-K iDD動力系統(tǒng)時，其結(jié)構(gòu)特性，即電機(jī)放置在發(fā)動機(jī)和變速器之間，可以說是非常成熟的混動結(jié)構(gòu)方案。同時，還裝備了藍(lán)鯨3離合器傳動裝置，電動驅(qū)動器綜合效率達(dá)到90%(包括電機(jī)系統(tǒng)和傳動系統(tǒng))。也就是說，UNI-K iDD遵循燃油車的車輛習(xí)慣，但具有純電動車駕駛特性。

UNI-K iDD的混合系統(tǒng)細(xì)分了各種工作條件。特別是可以概括為七種工作模式。1純電動模式驅(qū)動器：電池為電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動車輛。

純電模式能量回收：通過電機(jī)將車輪末端的制動能量回收到電池中。

HEV模式能量回收：通過電動機(jī)用電池回收車輪末端的制動能量。

HEV模式驅(qū)動1:發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運(yùn)行，油田混合運(yùn)行車輛。

HEV模式驅(qū)動2:在驅(qū)動發(fā)動機(jī)的同時，通過電機(jī)給電池充電。

HEV模式驅(qū)動3:發(fā)動機(jī)在高效率區(qū)工作，使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動。

HEV模式怠速充電：車輛停止，發(fā)動機(jī)怠速電池充電。

系統(tǒng)這么多操作動作會影響駕駛質(zhì)量嗎？答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上，iDD的“I”代表智慧、智力。以上7種工作模式根據(jù)不同的道路條件自動判斷智能轉(zhuǎn)換，司機(jī)只要控制油門，剩下的交給iDD就可以了。

此外，UNI-K iDD有多種電源模式，可適應(yīng)各種情況。包括動力激增、佛系長續(xù)航、野營模式3種模式等，分別應(yīng)對激烈駕駛、長距離駕駛

?

無論是低速緩行、加速超車，還是高速巡航，UNI-K iDD的駕駛質(zhì)感、動力爆發(fā)都有出色的表現(xiàn)，堪稱動力管理大師，可以說在性能層面，真的是全程無焦慮。難能可貴的是，UNI-K iDD的動力很優(yōu)秀，能耗表現(xiàn)也很有看點(diǎn)。

UNI-K iDD配備了一塊30.74kWh超大容量電池組，它的純電續(xù)航達(dá)到了130km，而虧電油耗僅為5L/100km。要知道的是，它的車身重量近2噸，卻交出了一份如此漂亮的數(shù)據(jù)出來，實(shí)用性真的是太高了。

UNI-K iDD優(yōu)異的實(shí)用性，跟iDD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有很大關(guān)系，電機(jī)位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，其特點(diǎn)就是動力更加平順、更加節(jié)能。而且UNI-K iDD搭載了藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器及iDD智慧控制系統(tǒng)，電驅(qū)動綜合效率90%，電機(jī)控制器效率達(dá)到了98.5%。傳動效率提高了，能耗自然就下來了。