隨著消費的擴大，近年來，很多消費者將目光轉向了中型轎車。雖然我們國產品牌這幾年發(fā)展甚微，但中型轎車市場上能推出的車型并不多，主流暢銷車型幾乎都來自合資品牌。因為油價上漲，后臺有很多朋友咨詢作者，凱美瑞的這輛車值不值得買？那本期內容我們談談吧。

單從價格來看，目前凱美瑞的銷售價格區(qū)間為17.98-26.98萬韓元，在這個價位可以選擇的主流車型很多。如果預算范圍達到最高級別的車型，還可以開始個別豪華品牌中型轎車的低配版本。但是考慮到凱美瑞，這種消費者相信是按照實用的思維方式選擇車，對品牌的高低不重視貴賤。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Twinston)?，F(xiàn)在，讓我們從用戶的角度來談談這輛車，用2022年的2.0S騎士版來解釋。

我們都知道凱美瑞的動力不如搭載渦輪機型的競品，但現(xiàn)金凱美瑞的外觀更符合年輕消費者的審美。與一般版本相比，這款凱美瑞的前臉運動氛圍很強，進氣格柵采用分離型布局，加上“X”型中網(wǎng)和多少雷克薩斯的既視感和兩面尖銳的燈光組，氣象場并不低。(這是我的第一次，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

屋頂和車身采用雙色補丁，門把手、后視鏡、輪轂都處理得亮黑色，與簡約的線條相結合，提高了運動感。輪胎規(guī)格達到235/45 R18，放在中型轎車里比較協(xié)調。尾部形狀與普通版本不同。固定式尾翼是工廠帶來的附件，尾部標簽也因亮黑色而報廢，排氣是雙方槍射的布局，有性能車的既視感。

坐在車里，與同級競品相比，凱美瑞的中心控制臺采用了更多的弧形設計，用其他材料包裹，因此整個中心控制臺會更有立體感。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)由于是運動版車型，機械儀表盤以紅色為背景，中間是行車電腦顯示屏。懸浮式中央控制多媒體屏幕尺寸達10.1英寸，配備的汽車系統(tǒng)具有汽車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，能夠滿足日常使用需求。

空間方面，凱美瑞的車身長寬高分別為4900x1840x1455mm，軸距長度是達到了2825mm。客觀來說，和那些刻意討好后排乘客的車型相比較，凱美瑞的后排空間只能算得上是中規(guī)中矩的水平，我180cm的身高坐在后排是有著兩拳左右的腿部空間，頭部空間勉強有一拳，日常代步是足夠用的。副駕駛座椅配備有老板鍵，進行商務接待時，可以提供給右后排的乘客較大的腿部空間。座墊長度適中，對大腿的承托性比較好，座墊和靠背部分區(qū)域是采用織物材質，可以增加一定的透氣性。

動力方面，這次試駕的凱美瑞（2022款2.0S騎士版）搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是131kW（178Ps），峰值扭矩是210N·m，變速箱配備的是（模擬10擋）CVT無極變速箱。結合發(fā)動機的賬面參數(shù)來看，這套動力總成并不會帶來多么激情的駕駛感受，零百加速10秒開外，相同價位比這臺車動力好的車型幾乎可以說是比比皆是，甚至能夠到2.0T低功率版本的帕薩特或邁騰。雖然動力響應不是這款車的優(yōu)勢所在，但根據(jù)懂車帝的實測，2.0L版本的凱美瑞平均油耗是在7.62升/百公里，整個行駛過程中，發(fā)動機兼顧著良好的平順性，使得油耗得到降低。

懸掛方面，如今凱美瑞是誕生于TNGA架構，懸掛是采用前麥弗遜式/后雙叉臂式獨立懸掛形式。相比老款，現(xiàn)款凱美瑞的機蓋高度，座椅高度都有所下調，所以整臺車的重心是比較低的，整體給人一種非常穩(wěn)健的感覺。如果追求較快的加速體驗，個人建議還是選擇2.5L版本。

最后總結，自凱美瑞在國內市場上市以來，這款車的銷量一直都是名列前茅。整臺車的外觀造型是足夠運動的，車內的空間也能滿足日常的使用。雖然2.0L版本的動力表現(xiàn)比較一般，但較低的油耗對于現(xiàn)在的高油價，相信消費者也能它的接受不足。如果是你，會選擇凱美瑞嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的觀點。