全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理周華英近日表示：“長(zhǎng)安汽車將推出新的高端品牌，長(zhǎng)安汽車目前正在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)將于4 ~ 6月發(fā)布?！笨吹竭@個(gè)消息，我的記憶一下子回到了2011年。那時(shí)，我作為長(zhǎng)安一員，轉(zhuǎn)入了新成立的長(zhǎng)安高端轎車事業(yè)部，開(kāi)始參與長(zhǎng)安汽車首次推出中高端品牌的工作。

必須承認(rèn)，在中國(guó)汽車行業(yè)的中國(guó)品牌汽車陣營(yíng)中，長(zhǎng)安汽車對(duì)市長(zhǎng)/市場(chǎng)及發(fā)展趨勢(shì)的研究分析能力強(qiáng)于平均水平。這也是2011年長(zhǎng)安汽車開(kāi)始計(jì)劃推出中高檔品牌的初衷。

請(qǐng)記住，當(dāng)時(shí)在研究長(zhǎng)安中高端品牌戰(zhàn)略時(shí)，有兩個(gè)問(wèn)題需要在大家面前解決或整理邏輯。一個(gè)是什么是自主中高端品牌？第二，如何打造自主高檔的品牌？

到底什么是自主的中端品牌？

當(dāng)時(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是長(zhǎng)安內(nèi)部還是整個(gè)行業(yè)層面都存在一定的爭(zhēng)議。有人認(rèn)為，自主中高端品牌是為了更高水平的部門推出更高等級(jí)的汽車產(chǎn)品。有人主張，自主中高端品牌是一個(gè)新品牌，可以涵蓋轎車的所有部門，包括微型汽車。

客觀地說(shuō)，針對(duì)更高水平部門的更高等級(jí)汽車產(chǎn)品，肯定不是真正意義上打造自主的中高端品牌，而是基于現(xiàn)有品牌推出的更高級(jí)化的產(chǎn)品。從目前業(yè)界推出高端品牌的中國(guó)品牌來(lái)看，推進(jìn)新品牌是大家的統(tǒng)一選擇，新品牌推出的第一款或早期幾款汽車產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了10萬(wàn)或15萬(wàn)以上的較高水平或級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。顯然，目前業(yè)界在這一領(lǐng)域的實(shí)際做法可以看作是中和了這兩種觀點(diǎn)。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果新品牌的品牌形象或品牌力量得到市長(zhǎng)/市場(chǎng)認(rèn)可，就能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所有乘用車部門市場(chǎng)的整個(gè)范圍。

究竟如何打造自主的中端品牌？

對(duì)此問(wèn)題，市長(zhǎng)/市場(chǎng)戰(zhàn)略和銷售服務(wù)戰(zhàn)略等方面還沒(méi)有爭(zhēng)議，有比較統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和做法，但對(duì)產(chǎn)品水平和渠道水平仍有更多的考慮。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在產(chǎn)品級(jí)別，現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)上是否正在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)(類似于Chery Automotive首次推出高端品牌的型號(hào))？還是為更高水平的部門選出更高等級(jí)的汽車產(chǎn)品？根據(jù)當(dāng)時(shí)奇瑞汽車首次推出高端品牌失敗的現(xiàn)實(shí)，以及當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車已經(jīng)針對(duì)中型車等部門市場(chǎng)計(jì)劃了CD101(即長(zhǎng)安銳龍)等事實(shí)，最終傾向于第二種選擇。

從渠道角度來(lái)看，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安轎車銷售渠道是否正在進(jìn)行長(zhǎng)安自主中高端品牌產(chǎn)品的銷售和服務(wù)？還是建立新渠道進(jìn)行長(zhǎng)安自主中高端品牌產(chǎn)品的銷售和服務(wù)？顯然，如果從考慮成本的角度考慮更多的話，人們會(huì)更喜歡第一個(gè)選擇。(威廉莎士比亞、溫斯頓、費(fèi)、費(fèi)、費(fèi)、費(fèi)、費(fèi)、費(fèi)、費(fèi))但是，從打造長(zhǎng)安自主中高端品牌形象、與長(zhǎng)安已有的乘用車品牌進(jìn)行品牌區(qū)分和保證新品牌長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，長(zhǎng)安汽車最終決定為長(zhǎng)安自主中高端品牌產(chǎn)品的銷售和服務(wù)開(kāi)辟新渠道。

長(zhǎng)安為什么當(dāng)時(shí)放棄了推進(jìn)中高端品牌項(xiàng)目？

周華英最近在接受媒體采訪時(shí)表示：“長(zhǎng)安本來(lái)想再投入一個(gè)中高檔品牌，但通過(guò)市場(chǎng)研究，當(dāng)時(shí)認(rèn)為投入自己的實(shí)力或精力是不夠的，長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量將大幅下降，因此決定停止這個(gè)項(xiàng)目?！?

所謂自身實(shí)力不足，是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安高級(jí)轎車事業(yè)部向周華英報(bào)告長(zhǎng)安中高級(jí)品牌是否會(huì)繼續(xù)，我提出的一個(gè)問(wèn)題是：長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)業(yè)鏈體系是否已經(jīng)達(dá)到打造中高端品牌的標(biāo)準(zhǔn)？當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車對(duì)此的判斷顯然還沒(méi)有做出。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車在現(xiàn)有轎車品牌領(lǐng)域沒(méi)有取得很大突破，如果把精力分散在中端高端品牌上，真的很無(wú)力。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《汽車名言》)(另一方面，從當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)品牌陣營(yíng)的角度來(lái)看，現(xiàn)有轎車品牌領(lǐng)域也沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破，市長(zhǎng)/市場(chǎng)的消費(fèi)需求也沒(méi)有更加關(guān)注中國(guó)品牌轎車。因此，無(wú)論自身實(shí)力和當(dāng)時(shí)行業(yè)現(xiàn)狀如何，2012年長(zhǎng)安汽車暫時(shí)放棄推進(jìn)中高端品牌項(xiàng)目是正確的。

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長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在推進(jìn)高端品牌真的已不是最好時(shí)機(jī)了嗎？

有行業(yè)媒體認(rèn)為，不論是在2014年、2015年還是2016年，長(zhǎng)安汽車推出高端品牌都可能會(huì)更好一點(diǎn)。其言下之意無(wú)疑是說(shuō)現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車來(lái)推高端品牌可能已不是最好時(shí)機(jī)。真的是這樣嗎？我不敢茍同！

應(yīng)該來(lái)講，上述媒體得出那樣的觀點(diǎn)有這樣幾點(diǎn)依據(jù)，一是目前已經(jīng)推出高端品牌的中國(guó)品牌已經(jīng)在市場(chǎng)上有了一定的表現(xiàn)，搶了市場(chǎng)占了先機(jī)；二是目前長(zhǎng)安現(xiàn)有轎車品牌的市場(chǎng)銷售表現(xiàn)有一些波動(dòng)，不如2014年-2016年表現(xiàn)強(qiáng)勁。

我認(rèn)為，在中國(guó)品牌推出的高端品牌所面向的目標(biāo)消費(fèi)群體足夠大，容得下長(zhǎng)安汽車等中國(guó)品牌推出高端品牌，畢竟從目前整個(gè)中國(guó)品牌陣營(yíng)對(duì)其自身推出的高端品牌的定位來(lái)看，其是要與目前的合資主流品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而一方面合資主流品牌目前所擁有的目標(biāo)消費(fèi)群體本來(lái)體量就最大，另一方面中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)也在助長(zhǎng)這個(gè)體量。同時(shí)，雖然長(zhǎng)安現(xiàn)有轎車品牌的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)有一些波動(dòng)，但這并不影響長(zhǎng)安汽車在整個(gè)中國(guó)品牌陣營(yíng)靠前的研究實(shí)力，有這樣的研發(fā)實(shí)力加上其相對(duì)領(lǐng)先行業(yè)的市場(chǎng)研究能力，只要所期在戰(zhàn)略及執(zhí)行層面能夠清晰到位，也仍然有大把的機(jī)會(huì)。