很多時候，喜歡車的一個理由就足夠了。但是新的科魯茲羊角版除了顏值之外，還帶來了更多的驚喜。(莎士比亞)。

經(jīng)?？粗臀以囻{的朋友們一定知道科魯茲已經(jīng)是G型的老朋友了。從杭州的第一次考試到城市比賽，再到“NASACAR直通車”的初賽，最后G哥再次對科魯茲進(jìn)行了詳細(xì)的測試。只是以前體驗(yàn)的都是第三個版本，這次試駕是2月初剛上市的新科魯茲兩車版本。相信很多朋友都在等他。(威廉莎士比亞，美國作家)。

溫故知新。

《最熟悉的陌生人 G哥體驗(yàn)試駕全新科魯茲》

《要穩(wěn)定亦要靈活 體驗(yàn)全新科魯茲城市賽》

《路人皆知的科魯茲原來還有這個身份》

《樂趣和實(shí)用到底誰更重要？測試全新科魯茲1.4T》

事實(shí)上，根據(jù)G型急性子的習(xí)慣，獲得車必須先看動力參數(shù)，然后去賽道感受。但是遇到兩間科魯茲的時候，G哥沒有上車，而是開始仔細(xì)觀察他的外貌。相信很多人從他的外貌來看，已經(jīng)懶得去看那些參數(shù)了。

從以前的臉上看，科魯茲兩廂版和三廂版沒有區(qū)別，都采用了雪佛蘭新的家庭式設(shè)計(jì)，充滿活力。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)但是從車的后面看，G哥個人認(rèn)為科魯茲的尾巴和前臉更合適一些。制造商的設(shè)計(jì)師們明確表示，科魯茲的后美兩間是全新的設(shè)計(jì)。不僅僅是去掉科魯茲的尾巴。(威廉莎士比亞、科魯茲的尾巴、尾巴、尾巴、尾巴、尾巴、尾巴、尾巴、尾巴)仔細(xì)觀察，可以看到屋頂線從B柱后面下降到尾部。造型處理很協(xié)調(diào)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身尺寸方面，科魯茲長寬分別為4450 * 1807 * 1459米，軸距為2700毫米，比?？怂购透郀柗蜷L得多。出身方面上升的腰線也給人以更加自信的感覺。

上面兩張裝修照片，一張是三廂版科魯茲裝修，一張是兩廂版科魯茲裝修，都是找別的來的。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)，藝術(shù)品)大量曲線和鉻裝飾的使用為科魯茲的裝修創(chuàng)造了良好的氛圍，在這個層面上，G型可以說科魯茲的裝修還是很豪華的。(威廉莎士比亞，溫斯頓，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻)。

裝修材料的情況是，控制上面使用了硬氮材料，下班部分用皮革包裹，采用了雙縫工藝。這里說一件事，G型不同意用裝修來判斷材料好壞的方法。

多媒體系統(tǒng)在功能上毫無新意。顯示效果和觸摸體驗(yàn)還是很好的。支持蘋果CarPlay手機(jī)映射，以及熟悉的安吉星等。(莎士比亞、哈姆雷特、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體)

在動力方面，這兩間科魯茲搭載了1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩240N m。做賬。

面數(shù)據(jù)上已經(jīng)逼近同級別對手高爾夫1.4T車型的高功率版本。與之匹配的則是一臺7速雙離合變速器，下面我們就來看看這他在道路中的實(shí)際表現(xiàn)。

在起步加速階段，動力會稍顯遲疑，當(dāng)速度上來之后，這臺1.4T發(fā)動機(jī)給你的感受還是很有力的。在加速中尤為明顯的一點(diǎn)，那就是車廂內(nèi)非常安靜，幾乎沒有發(fā)動機(jī)的嘶吼聲會傳到駕駛艙內(nèi)來。

這臺通用的雙離合變速器同樣也搭載在搭配1.5T發(fā)動機(jī)的威郎、昂科威、君越，以及1.4T發(fā)動機(jī)的英朗上。雖然都是同一臺變速器，但調(diào)教和標(biāo)定都會不同，而廠商人員也明確表示，兩廂科魯茲的變速器經(jīng)過了重新調(diào)整。

此次試駕的路線安排在了上海的市區(qū)內(nèi)，最大的好處就是一點(diǎn)也不缺乏擁堵路段——這對雙離合變速器是個不小的考驗(yàn)。在頻繁起步時，這臺變速器1擋到2擋頻繁切換偶爾還是會有一些頓挫存在的，前提是你需要時刻繃緊神經(jīng)去感受，但實(shí)際用車時誰又會去這樣做呢？當(dāng)車跑起來之后，這臺變速器的動作就行云流水一般了。

而在超車時，這臺變速器的表現(xiàn)就不那么積極了，深踩油門之后，變速器都要思考一下：你真要超前面那輛法拉利嗎？隨后才會釋放動力，整體感覺略微有些拖沓。這方面的表現(xiàn)倒是和三廂版科魯茲很一致。

如果讓G哥用一個字去形容科魯茲底盤的話，G哥會毫不猶豫的說：好。之前在測試全新科魯茲三廂版時，其繞樁表現(xiàn)就很讓G哥滿意，同樣結(jié)構(gòu)的扭力梁后懸架，在兩廂科魯茲上依然有著不錯的表現(xiàn)。雖然在城市道路中G哥并不能去進(jìn)行“周式走位”，但以稍高的速度轉(zhuǎn)彎時，增加了瓦特連桿結(jié)構(gòu)的底盤還是能為你提供不少的信心。

懸架的整體調(diào)校風(fēng)格還是偏硬朗一些的，這也符合其運(yùn)動化的外觀形象。路感在同級別中是屬于比較強(qiáng)烈的那種，經(jīng)過一些略微顛簸的路面時，震動會給你比較真實(shí)的反饋。但令人意外的，在經(jīng)過一些較大的起伏和坑洼路面時，卻能給你不錯的舒適性，這對普通消費(fèi)者來說很重要的。

結(jié)語：整體而言，兩廂科魯茲與三項(xiàng)科魯茲在動力、動態(tài)表現(xiàn)、配置等方面的差異不大，而兩廂科魯茲的推出則為你提供了更多的選擇，你需要做的，僅僅是考慮哪個更帥就好了。

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