今年廣汽本田的重量車型——(ZR-V)終于來了。過去廣汽本田車型都是直接用中文命名的。例如，多彩、浩英、官渡、對應(yīng)的同本XR-V、CR-V、UR-V，這次在北美，這輛車是HR-V(即普羅米斯)的繼承人，但在中國和歐洲，這款車是新型號3354 ZR-。

從中國市場來看，這款車將成為廣本車型傳統(tǒng)序列中“卡縫”的車。所以這輛車的定位相對于C-HR更接近狂風(fēng)，但相對于C-HR過于個性的外觀和中庸的內(nèi)飾，內(nèi)外都是全面精致的本田。甚至可以用這種感覺換3354。

精致的地方在哪里？

1、本田的設(shè)計不太好。說到本田設(shè)計，先不說外觀怎么樣?！板冦t狂魔”的標(biāo)簽將無法撕掉。一度成為九大雅閣笑柄的鋼牙，幾乎在所有本田最顯眼的地方都能找到鉻裝飾，但在上面完全相反，車身上幾乎找不到鍍鉻。(威廉莎士比亞，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻。)那么這樣做的好處是什么呢？整個汽車的設(shè)計整體感會更強(qiáng)。車身線條，尤其是車頭形狀會更突出。

2.新的車漆、形格熾熱的黃色和翡翠絢麗的藍(lán)色后，廣汽本田開始對顏色大膽起來，作為礦本的新車型也自然不會錯過，增加了車色原產(chǎn)的Arasi(Nordic Forest)，意味著山的霧，金屬漆在陽光下呈現(xiàn)出多種顏色。(威廉莎士比亞、Nordic Forest、Nordic Forest、Nordic Forest)但是，最受喜愛的還是熾熱的黃色。同行的試駕媒體朋友夸張地說，這像Urus黃色。過分夸張，但火熱的黃色是讓人喜歡的！

3.新工藝、多重構(gòu)成、帥氣的造型也采用新工藝。上面本田第一次對SUV使用了天花板激光釬焊工藝，天花板兩側(cè)更光滑，沒有明顯的接縫。當(dāng)然，還要談?wù)剺?gòu)成。熟悉本田的不管是汽車還是摩托車，本田的方法是把平凡的東西組合起來，就能體驗到超過平均水平的體驗。但是上面本田變得大方的是18英寸運動樞紐(裝有米其林E primacy輪胎)、全景天窗、LED車燈。例如，18英寸運動樞紐(裝有米其林e primacy輪胎)、全景天窗、LED前照燈。

://p26.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/6f1ee687e1ba428cb6bfefca939f5394?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

4、不錯的內(nèi)飾，致在和型格同平臺，在內(nèi)飾上也是本田的最新設(shè)計，所以大家看起來也不陌生，全液晶儀表、懸浮式的中控屏幕以及空調(diào)出風(fēng)口同樣融合在網(wǎng)狀面板內(nèi)部。整體相比豐田的內(nèi)飾要好太多！比較有個性的是檔把區(qū)設(shè)計采用了馬鞍造型，下方還有鏤空的儲物空間以及兩個充電口，很實用的設(shè)計。另外，座椅也是全新設(shè)計的，舒適度和包裹性都不錯。

5、正如前文中的3中所說，致在的配置真的不本田，因為從本田的角度來說算很豐富，除了常規(guī)的HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，還有12個BOSE揚聲器，以及同級少有的10個安全氣囊。我最滿意的是本田終于沒有在泊車?yán)走_(dá)上摳搜，希望中配以上就能標(biāo)配前四后四雷達(dá)。

說了這些，致在從造型到配置都是一臺非典型的本田，但是這臺車也有很本田的地方，那就是駕控！作為全球車型，北美版采用了2.0L自吸發(fā)動機(jī)，160馬力被批評是動力不足，在環(huán)保嚴(yán)苛的歐洲則將要采用2.0L混動版本，而在中國，采用的是大家最熟悉也是我認(rèn)為最合適的1.5T（182馬力）+CVT的動力組合。

致在開起來是什么感覺？

首先是動力響應(yīng)，這套動力系統(tǒng)最大的感受就是絲滑，溫柔駕駛的時候動力銜接很連貫，面對很大的動力請求的時候，會感覺到這臺車在努力地輸出動力，但是動力來得并不會很急，高轉(zhuǎn)聲音依然很有本田味。

我最喜歡的部分是，作為一臺SUV，這臺車依然采用了低臀點的設(shè)計，這也就意味著低坐姿帶來更好的駕控感，實際上操控部分也是如此，靈活的轉(zhuǎn)向和超清晰的路面反饋，會讓人不自覺的開快。致在的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，調(diào)校上非常緊致，過顛簸路面懸掛迅速的回彈，車身姿態(tài)很穩(wěn)定，總得來說在駕駛部分依然是非常本田的，視野、操控、動力響應(yīng)都是一流水平，懸掛的提升算是意外之喜，哦對了，這一次還給了四條非常好的輪胎。

最后，試駕完這臺車，最大的感覺就是汽車個性化消費的比重開始提升，以往是什么樣的預(yù)算買什么級別的車，但現(xiàn)在級別之間的界限開始模糊，致在定位比繽智要高，但是在很多配置上比皓影也不差，從另外一個角度來看也是消費轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。至于這臺車怎么樣？型格同平臺，集成了本田的諸多優(yōu)勢：動力、空間、駕控，再加上精品化的設(shè)定，車很好，就看價格如何。