作為老牌汽車企業(yè)，東南汽車目前在國內汽車市場沒有多少存在感，很多消費者已經忘記了。2013年，東南汽車全年可以銷售約12萬輛汽車，而2022年，這個數(shù)字只有1.5萬輛，去年三菱汽車不再與東南汽車合作?，F(xiàn)在東南汽車的情況確實令人唏噓。那么，為什么這個汽車品牌能淪落到現(xiàn)在這樣的田地呢？

當年東南汽車旗下的DX7暢銷的原因是三菱發(fā)動機很有魅力。當時這種發(fā)動機技術雖然不是一流的，但是穩(wěn)定性還是很出色的。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)目前，現(xiàn)金東南DX7搭載沈陽三菱代號4A95TD 1.5T發(fā)動機，搭載三菱動力的車型已經沒有什么賣點了。像今天很多一線自主品牌車型一樣，有自主研發(fā)的發(fā)動機，比如長安的藍鯨NE系列。

從東南車型可以看出，東南汽車一直依賴三菱的技術，但缺乏自主開發(fā)的核心技術。雖然說脫鐵需要自身硬，但東南汽車本身的連技術水平都上不去。自然無法在競爭激烈的汽車市場立足。

不僅連技術都不行，還擔心東南汽車旗下車型的質量問題。例如，在車質網的投訴問題上，東南DX7有底盤異常、手剎故障、維修技術車等投訴，東南DX3新能源車型有充電故障、續(xù)航里程不準等投訴。投訴可以說是多種多樣的。

因為自己的技術和生產力不行，東南汽車在發(fā)展中容易吃虧。例如，2016年，完全放開二胎政策，家庭用戶在買車時非常喜歡實用性強的SUV車型。因此，SUV細分市場迎來了飛躍發(fā)展。事實上，當年東南汽車出軌，其DX3和DX7車型當時很受歡迎，所以東南汽車在2017年賣出了15萬輛。但是好景不長。當時很多國產品牌推出了賣點很多的車型，所以競爭力不足的東南汽車無法忍受，加上產品線也很窄，后來2018年銷售額暴跌，年銷量不足10萬輛。

可以看出東南汽車是失去了以前的風光，還是自身硬實力不足造成的。所以東南汽車要想立足于汽車市場，就必須提高自己的實力。否則很難翻轉。

編輯：三戰(zhàn)