帕薩特和邁騰的關(guān)系很微妙。特別是大眾MQB平臺(tái)引入國內(nèi)后，邁騰是這兩種型號(hào)中第一個(gè)以MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)推出新一代車型的新邁騰，同樣，與以MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)推出新的帕薩特相比，邁騰晚了兩年多。在這遲到的兩年里，新帕薩特到底做了什么優(yōu)化？官方說，新帕薩特是通過對(duì)中國國情的調(diào)查優(yōu)化設(shè)計(jì)的車型，可以更好地了解國民對(duì)汽車的需求和喜好。

巧的是，就在新帕薩特上市的前一天，新邁騰推出了新年型車型，售價(jià)沒有變化。就像新的帕薩特一樣，取消了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)后，更換了2.0T的低功耗版本并升級(jí)了配置，從起步價(jià)來看，兩輛車都是18.990萬輛，相當(dāng)有趣。所以今天我們來看看新Passart和新Maiten之間的明顯區(qū)別。哪個(gè)更好？

新的帕薩特尺寸更大

兩輛車都是基于MQB平臺(tái)制造的，但在設(shè)計(jì)上并不是套路，新的帕薩特更多地使用了大眾家庭最新的設(shè)計(jì)語言，更厚更廣的中網(wǎng)確實(shí)比新的邁騰更有氛圍和商業(yè)氛圍，與新的邁騰相比顯得比較低調(diào)。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、MART)兩種不同風(fēng)格解讀不同時(shí)代的大眾設(shè)計(jì)語言，但也符合不同消費(fèi)者的審美，可以說是差異化的誤差競爭表現(xiàn)。

新passart和新maiten都是在MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，因此兩者之間的軸距完全相同，但就體型而言，新passart比新maiteng稍大一些，但差距并不明顯。

尾部兩輛車的設(shè)計(jì)也拉開了差距。新帕薩特的層次感和裝飾應(yīng)該更加豐富，介于兩盞尾燈之間的帕薩特字體也更加強(qiáng)調(diào)了車型的名字。新邁騰的相對(duì)比例比較平淡，同樣是低調(diào)的感覺。

新帕薩特的裝修更年輕

裝修方面，兩輛車的中央控制布局基本一致，新的帕薩特有針對(duì)性地交換了中央控制屏幕和空調(diào)出風(fēng)口的位置，整個(gè)中心控制臺(tái)也向司機(jī)傾斜，讓司機(jī)看到中央控制內(nèi)容更安全、更方便。整體視覺效果和立體感都比新邁騰更突出，更突出青春和技術(shù)感。(莎士比亞，坦普林)。

兩款車型的中央屏幕均提供6.5英寸、8英寸、高度配套的9.2英寸觸摸屏，根據(jù)大眾飾品的通用性，幾種尺寸的中央控制屏幕造型一致，功能也一致。只是內(nèi)部菜單設(shè)計(jì)有一些差異，使用起來沒有什么不同。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

新Passart的方向盤風(fēng)格與新Maiten完全一致，但方向盤下方添加了不同的材質(zhì)，手感也有不同的變化，感覺更高級(jí)。對(duì)手心出汗的人來說摩擦力也會(huì)更好。

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10.2英寸的全數(shù)字液晶儀表盤是全新帕薩特在配置上的一大亮點(diǎn)，其2.0T的車型除去最低配的精英版，其余版本均配備了這塊全數(shù)字液晶儀表盤。相比之下全新邁騰則只有頂配的旗艦型才有配備，可以看到全新帕薩特在配置方面的確占有較大的優(yōu)勢。

作為后來者的全新帕薩特，在許多細(xì)節(jié)的地方都進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)空間進(jìn)行了更進(jìn)一步的挖掘，設(shè)計(jì)上也的確要比邁騰更為用心。

配置全新帕薩特占優(yōu)

280TSI次低配車型配置對(duì)比

全新帕薩特與全新邁騰的起售價(jià)均為18.99萬，只是在頂配車型方面有一定的價(jià)差，在此我們選擇中高低配價(jià)格接近的車型進(jìn)行配置對(duì)比，看看兩者在配置上有什么明顯的差距。首先我們拋開最低配的入門車型，選擇相對(duì)配置更高的次低配車型進(jìn)行對(duì)比。

從兩款次低配車型來看，全新帕薩特雖然比全新邁騰在官方指導(dǎo)價(jià)方面貴了2000元，而且少了一個(gè)全景天窗這個(gè)大家喜愛的功能，但是在其他配置方面全新帕薩特都要比全新邁騰更有優(yōu)勢。

330TSI中配車型對(duì)比

這兩款車型為330TSI 2.0T低功率版本的中配車型，兩款車型的名字都定義為“豪華”，全新帕薩特的售價(jià)要比全新邁騰的貴9000元，那么這9000元?jiǎng)澦銌幔?/p>

從配置對(duì)比表來看，全新邁騰除了后排側(cè)面安全氣囊以及駕駛位膝部氣囊的這兩個(gè)安全配置之外，其余配置均比全新帕薩特落后。全新帕薩特在舒適功能方面的通風(fēng)座椅、自動(dòng)感應(yīng)大燈、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車防護(hù)系統(tǒng)方面則非常貼心，日常使用起來也更具實(shí)用與便利性，多花的9000元其實(shí)很劃算。

380TSI高配車型對(duì)比

這對(duì)比的兩款車型的售價(jià)有大約1.5萬元的差價(jià)，在全新帕薩特上是28.89萬的旗艦版，在全新邁騰上則是次頂配27.39萬的尊貴型，這多出的1.5萬元?jiǎng)澦銌幔?/p>

從配置對(duì)比來看，這多出的1.5萬元對(duì)于全新帕薩特來說是非常劃算，許多配置其實(shí)是頂配的全新邁騰都沒有配備的。而頂配的全新邁騰售價(jià)則要去到31.69萬，比全新帕薩特占優(yōu)的只有一個(gè)DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)了。

PS：另外還需要說的就是全新帕薩特25.89萬的330TSI尊貴型也擁有上述大部分的功能，而價(jià)格接近的全新邁騰則是一個(gè)都沒有，差距挺明顯的

全新帕薩特座椅更舒適

座椅方面，全新帕薩特的座椅會(huì)相比全新邁騰更為柔軟舒適，坐上去的包裹感更強(qiáng)，沙發(fā)的感覺更明顯。而全新邁騰則較為偏向于運(yùn)動(dòng)感受，整體會(huì)比全新帕薩特更硬，舒適度方面稍顯遜色。

至于后排座椅與前排座椅是同樣的感受，而在全新帕薩特的蝶形包裹式航空睡眠頭枕更是在2.0T的車型上除了低配精英版之外都有所配備，舒適性方面的確要比全新邁騰更上一層樓。

全新帕薩特頭部空間占優(yōu)

空間方面，不管是前排還是后排空間，全新帕薩特的頭部空間都要比全新邁騰的要更好一些，整體的優(yōu)化也更為到位。

至于行李廂方面，全新邁騰則以12L的容積優(yōu)勢優(yōu)于全新帕薩特，實(shí)際上兩車的行李廂空間表現(xiàn)幾乎完全一致，放置大件行李物品都沒有壓力。

全新帕薩特配DQ381變速器

動(dòng)力方面，全新帕薩特與全新邁騰都配備了同樣型號(hào)以及同樣輸出調(diào)教的1.4T、2.0T高/低功率三個(gè)不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出參數(shù)也是完全的一致，發(fā)動(dòng)機(jī)方面沒有任何的區(qū)別。

兩款車型的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配DQ200的7速雙離合變速器，而在2.0T車型方面，全新邁騰配備的是DQ380七速濕式雙離合變速器，而全新帕薩特的變速器則升級(jí)到了最新的DQ381濕式雙離合變速器，在平順性方面有更進(jìn)一步的提升。

對(duì)比總結(jié)：全新帕薩特與全新邁騰怎么選？其實(shí)對(duì)比下來蠻清晰的，全新帕薩特多項(xiàng)專門針對(duì)國人的優(yōu)化以及座椅方面的舒適性還有配置方面都要比全新邁騰好出不少，雖然同為MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，后發(fā)的全新帕薩特的確表現(xiàn)出了十足的誠意，這很值得稱贊。而邁騰目前最大的優(yōu)勢在于有較大的優(yōu)惠，而全新帕薩特目前仍未有任何的優(yōu)惠，但是拋開價(jià)格配置而言，全新帕薩特的乘坐舒適性是肯定要在全新邁騰之上，那么到底是買性價(jià)比還是買舒適性？這就看各位看官怎么取舍了，我則認(rèn)為一臺(tái)車的舒適性非常重要，當(dāng)然最好大家還是前往4S店體驗(yàn)一番再下定論買哪款最為理智。