還記得2020年春節(jié)寧浩導(dǎo)演拍攝的微電影《巴依爾的春節(jié)》嗎？簡單回顧一下2020年這部電影，相信大多數(shù)人都會有疑問。電影里的車不是寶馬嗎，為什么一直叫“拜耳”，“拜耳”這個詞到底有什么意義？(阿爾伯特愛因斯坦)(電影)。

巴日的意義是什么？

“拜耳”這個名字已經(jīng)成為歷史，但對寶馬有著與眾不同的意義，此后見證了一些鮮為人知的事情。目前“拜耳”這個名字并不為大眾所熟知，但它是80年代末90年代初人們的回憶。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

拜耳已經(jīng)有了簡單的理解。讓我們來談?wù)勥@款經(jīng)典的5系轎車是如何持續(xù)到現(xiàn)在的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

寶馬5系歷代車型回顧

寶馬5系擁有非常悠久的車型文化，發(fā)展至今的已經(jīng)是第七代車型，在國外和國內(nèi)都有非常好的市場。能取得如此出色的成績，是擺脫不了寶馬5系列歷代車型的革新的。為了讓寶馬5系進(jìn)化到如此出色的水平，讓我們一起看看寶馬5系列的“進(jìn)化”。

第一代寶馬5系(E12): 1972 -1984年

古典作品霍夫梅斯特爾角誕生了

1972年，第一代5系正式在法蘭克福車展上亮相，取名為“5系列”。尾部的數(shù)字“5”代表車系，后面兩位代表“位移”

是車型最多的2.5L六缸發(fā)動機(jī)的最大功率為107千瓦，最大扭矩為208N.m，與該發(fā)動機(jī)匹配的變速箱分別為4MT、5MT和3AT。有些車型在標(biāo)簽后面加了“I”。這意味著發(fā)動機(jī)裝有燃油噴射系統(tǒng)。

寶馬首次進(jìn)入南非市場，推出了2500輛和2800輛轎車，但市長/市場反應(yīng)不好，接著寶馬開始考慮如何打開南非市場，經(jīng)過努力探討后，決定在南非市場推出第一代5系轎車。上市后受到了前所未有的推崇。同時寶馬看到了消費者對高性能轎車和賽車運動的需求。

從1972年誕生到1984年停產(chǎn)，第一代寶馬5系共生產(chǎn)699094輛，與第一代車型一樣成功和寶馬5系誕生時的背景有很大關(guān)系。當(dāng)時，隨著德國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，人們的消費水平提高，給寶馬品牌提供了提高形象的機(jī)會。

第二代寶馬5系(e28): 1981 -1988年

裝修更加豪華/M5誕生了

得益于第一代寶馬5系建立的良好基礎(chǔ)，寶馬對開發(fā)新車型有了信心。1981年8月，寶馬推出了第二代寶馬5系列轎車。從外觀上看，第二代寶馬5系不太有誠意，與第一代幾乎沒有區(qū)別。不如用現(xiàn)在的“小改造”來形容。

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從整個內(nèi)飾不難看出，第二代車型的內(nèi)飾設(shè)計就已經(jīng)有著寶馬自己的風(fēng)格了，采用了手感更好的四輻方向盤，部分車型提供更加運動的三輻式方向盤，儀表盤已經(jīng)初具寶馬經(jīng)典儀表的影子。

為了更好好的迎合消費者，寶馬提供了電動車窗、中央門鎖、電動天窗、定速續(xù)航、真皮內(nèi)飾、真皮座椅、電動座椅調(diào)節(jié)、ABS防抱死系統(tǒng)等豐富配置。此外，該車還可以加裝座椅加熱和立體聲音響等配置。

該車采用了代號為M30B34的3.4L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率136kW，峰值扭矩290N·m，稍有些遺憾的是，動力水平想比第一代有所下降，但并不能阻止消費者對它的喜愛。1985年至1988年，第二代寶馬M535i共生產(chǎn)10335輛。

第三代寶馬5系（E34）：1988年-1996年

經(jīng)典卻不乏創(chuàng)新 寶馬5系依舊迷人

時間回到80年代末期，全球汽車設(shè)計進(jìn)入一個嶄新的時代。在其他品牌不斷創(chuàng)新的情況下，寶馬的設(shè)計已經(jīng)顯得有些力不從心，擺在面的只有革新和鞏固品牌形象兩條路，寶馬選擇了后者。

如果說第三代寶馬5系的前臉造型是經(jīng)典的傳承，那么尾部造型則是時代革新的產(chǎn)物。

配置方面，相比上一代車型有著明顯的提升，更加具有豪華轎車應(yīng)有的水平，如雙區(qū)自動空調(diào)、車載冰箱、車載電話、轉(zhuǎn)向助力等功能，值得一提的是，安全氣囊也裝備在第三代寶馬5系中。

懸架方面，第三代5系采用了前麥弗遜后半拖拽臂式獨立懸架，并優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校讓它在同時期的車型中有著非常高的駕駛體驗，也讓寶馬在后期所強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣得到了初步成效。

車型方面第三代寶馬同樣非常豐富，先后推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭載多款發(fā)動機(jī)的車型，并根據(jù)不同車型提供5MT、6MT和4AT、5AT變速箱供消費者選擇。

值得一提的是，第三代寶馬5系推出了一款四驅(qū)車型525ix，該車配有電控四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器，前后輪動力比為36:64，當(dāng)發(fā)生打滑時電腦給根據(jù)情況調(diào)整前后輪動力分配，這也為后期的四驅(qū)車型打下了堅實有力的基礎(chǔ)。

而少量的進(jìn)口也讓國人知道了有一個跟奔馳同國籍的豪華汽車品牌，雖然當(dāng)時在國內(nèi)名氣并不大，但也為日后進(jìn)軍中國市場做了一個非常好的鋪墊。

1988年-1996年第三代寶馬5系共生產(chǎn)了1333412輛，這幾乎是上一代寶馬5系的兩倍多，這也證明了當(dāng)時寶馬5系所選擇的方向是成功的。

第四代寶馬5系（E39）：1995年-2004年

全新設(shè)計語言 “天使眼”就此誕生

在第三代寶馬5系（E34）帶著輝煌成就的同時，寶馬5系也迎來了車系中全新的篇章。之所以迎來新的篇章，是因為寶馬新一任設(shè)計總監(jiān)克里斯·班戈的上任，這位帶著飽受爭議的設(shè)計師給寶馬5系帶來了翻天覆地的改變。當(dāng)時的豪華轎車市場競爭愈發(fā)激烈，日系豪華也在快速崛起，寶馬上一代的設(shè)計語言已經(jīng)跟不上時代的變革，為了更符合當(dāng)時的潮流，第四代寶馬5系必須大刀闊斧的進(jìn)行改革。

雖然整體設(shè)計不會讓人眼前一亮，卻依舊被消費者所接受，畢竟寶馬5系已經(jīng)是寶馬品牌中的中流砥柱無需在去拿夸張的外觀去吸引消費者，從這一代開始，以前寶馬5系的影子再也看不到了，當(dāng)然這種穩(wěn)重、大氣的外觀設(shè)計更能滿足亞洲消費者的認(rèn)可。

懸架方面，第四代寶馬5系采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，讓操控性相比上一代有著更加出色的表現(xiàn)。

在配置方面，也在第三代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，像無鑰匙進(jìn)入、自動空調(diào)、自動大燈側(cè)氣囊以及牽引力控制系統(tǒng)等在當(dāng)時非常先進(jìn)的配置，而528i更是有史以來第一款配備CBC彎道制動控制系統(tǒng)的車型。

而基于第四代寶馬5系打造的M5，其實是被逼出來的，當(dāng)時，寶馬并沒有推出新一代M5的想法，因為自己的540i性能以及非常強(qiáng)悍了，并不需要推出M5，但在面對推出較晚的捷豹XJL和奔馳 E55 AMG時寶馬540i的動力顯然不夠用了，畢竟捷豹XJL已經(jīng)達(dá)到了276kW，奔馳 E55 AMG也擁有264kW。為了給對手有力一擊，寶馬在1998年發(fā)布了基于第四代5系打造的寶馬M5。

第四代寶馬5系（E39）在國內(nèi)

1995年-2004年第四代寶馬5系全球銷量共計150多萬輛，這也用事實證明了克里斯·班戈“大刀闊斧”的改革5系是成功的。

第五代寶馬5系（E60）：2003年至2010年

國產(chǎn)首款寶馬5系 轟動國內(nèi)市場

2003年，代號為E60的第五代寶馬5系正式發(fā)布，這代車型依然由克里斯·班戈進(jìn)行設(shè)計，但這此迎來的不在是掌聲，而是質(zhì)疑和對第五代5系外觀設(shè)計的爭議。

配置方面，第五代寶馬5系的配置也是越來越豐富，除常規(guī)配置外，無鑰匙進(jìn)入/啟動、自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向、夜視、車道偏離等系統(tǒng)的加入讓該車在當(dāng)時非常具有科技感的一款車。此外，電子擋桿也出現(xiàn)在改款以后的第五代5系上，讓5系車主們有著更多的駕駛樂趣。

動力方面，第五代寶馬5系換裝了全新的動力系統(tǒng)、產(chǎn)品更加豐富，同時，從這一代車型開始車型代號也變?yōu)槲覀兯煜さ拿绞?，而不再用發(fā)動機(jī)排量來進(jìn)行命名。其中最低款車型520i搭載了2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)，而523i、525i、525xi、530i、530xi則全部采用3.0直列六缸發(fā)動機(jī)，高端車型535i搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，545i搭載了4.4升V8發(fā)動機(jī)最大功率245kW，峰值扭矩450N·m，寶馬根據(jù)不同車型提供6MT和6AT變速箱。

在人們還沒有從第五代寶馬5系的外觀中緩過來時，寶馬在2005年法蘭克福車展上發(fā)布了新一代寶馬M5，并搭載了一顆非?！盎鸨钡腣10發(fā)動機(jī)。

第五代寶馬5系（E60）在國內(nèi)

國產(chǎn)后的長軸5系可是一下就摸到了中國消費者心里，這也讓寶馬5系乃至寶馬其他車型在中國都有著非常大的影響力。

第六代寶馬5系（F10）：2009年-2016年

全新設(shè)計廣受好評 經(jīng)典再次延續(xù)

第六代車型不再由克里斯·班戈進(jìn)行設(shè)計，而是由來自荷蘭的設(shè)計師阿里德安·范·霍伊敦克進(jìn)行設(shè)計，風(fēng)格更加平和保守。

第六代寶馬5系為了控制車身重量，采用了大部分的鋁制材料，如車門、前翼子板、發(fā)動機(jī)蓋、懸架等。

第六代5系的配置非常豐富，如動能回收、盲區(qū)攝像頭、泊車輔助以及碰撞警告、變道警告等主動安全功能，讓該車在同級車型有著非常不錯的競爭力。

2010年華晨寶馬正式引進(jìn)了第六代寶馬5系，在擁有上一代長軸版本的成功榜樣，這一代同樣推出了長軸版本，相比于海外車型軸距增加了140mm。第六代寶馬5系在國內(nèi)上市后先后推出了523Li豪華型、528Li豪華型和535Li豪華型以及535Li行政型，價格從48.96萬元-79.16萬元。

第六代寶馬5系的推出，徹底讓寶馬5系從上一代車型的爭議中脫身出來。沒有了前衛(wèi)個性的設(shè)計取而代之是優(yōu)雅與保守，正式這樣的改變，讓第六代5系成為了一個標(biāo)準(zhǔn)的“好學(xué)生”，既能延續(xù)寶馬5系的精髓又能滿足不同地區(qū)的消費者的審美需求。

第七代寶馬5系(G38) 2016年至今

外觀愈發(fā)年輕 內(nèi)飾更具科技感

第七代寶馬5系在配置方面同樣非常的豐富除常規(guī)配置外，還配備了電子觸屏式車鑰匙、動態(tài)光束自適應(yīng)LED大燈、手勢和語音控制的中控屏幕以及能短暫脫手的自動駕駛系統(tǒng)等，雖然這些配置在現(xiàn)在看來并不新鮮，但在2017年自動駕駛尚未普及、車機(jī)也并沒有現(xiàn)在智能的情況下，寶馬5系就已配備這足以說明，寶馬5系在科技領(lǐng)域走到了行業(yè)前沿。

第7代寶馬5系更加注重科技感的營造，在同級車型中具有更加強(qiáng)大的產(chǎn)品實力，讓寶馬5系不在是簡單的一輛車，而是一種生活方式。

寶馬5系作為寶馬家族非常經(jīng)典的車型之一，從第一代上市以來就吸引了大部分人群的目光，當(dāng)?shù)谌囆统霈F(xiàn)在中國時，人群稱它為“渾身是電腦的巴依爾”，時光荏苒31年，寶馬5系依舊是那個“渾身電腦的巴依爾”，只是比第三代車型更加的智能與高級。其實寶馬5系這一路走來從來沒有忘記自己的初心，它依舊延續(xù)前輩走進(jìn)了千家萬戶，讓寶馬5系帶給用戶更加美好智能的生活，寶馬5系的“輝煌”將繼續(xù)譜寫下去，今天寶馬有能春節(jié)又能帶給我們怎么樣的新春電影那是小弟3系還是大哥7系，我們一起期待吧。

（圖/文 網(wǎng)通社 蒲崢）