中國(guó)品牌最早創(chuàng)立頂級(jí)品牌的是吉利和奇瑞，但第一次吃螃蟹的兩家都交了學(xué)費(fèi)。現(xiàn)在吉利回歸、定位高端領(lǐng)牌、長(zhǎng)城的WEY也在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，Chery再次出發(fā)的EXEED Star品牌也迎來了第一款車型3354 Star TX。不同的是，Chery同時(shí)按擴(kuò)張車型發(fā)布了TXL，這款新車能帶領(lǐng)Staway品牌成功突破嗎？

造型又大又寬，但視覺效果很運(yùn)動(dòng)。

EXEED Star其實(shí)奇書醞釀已久，已經(jīng)發(fā)布概念車很久了。

為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，這次奇瑞請(qǐng)了前寶馬設(shè)計(jì)師給刀，車輛造型設(shè)計(jì)可以說非常有辨識(shí)力。

別路TXL的前面除了嘴，幾乎沒有別的。超大口徑的設(shè)計(jì)是視覺沖擊。在路上看到你一定會(huì)印象深刻。

車頭都是流行的穿透式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同的是車頭直接用鉻連接，車尾完全穿透是最近非常流行的設(shè)計(jì)思路。

這輛車沒有引人注目的線條，整體是圓的，腰線也創(chuàng)造了非常吸引人的弧度。

如果我不說你可能不知道，這輛車的軸距達(dá)2.8米，車身長(zhǎng)度達(dá)4775毫米，比WEY VV7長(zhǎng)一點(diǎn)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)短軸的TX車型車軸軸距也有2715毫米，尺寸誰都不空虛。

但是可能是因?yàn)榫€條比較圓的緣故，這車看起來氣勢(shì)很強(qiáng)，至少?zèng)]有WEY做的那種豪華感，所以在大SUV上，星途TXL看起來更加時(shí)尚敏捷。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)(另一個(gè)時(shí)代。)

裝修很精致，但不高檔的空間真的很大

打開后門，坐在后排，就能看出這輛車的大小并不簡(jiǎn)陋。后排空間無論是頭部還是腿部空間都很大，盤腿的姿勢(shì)也可以非常舒適。

這輛車的寬度也很大，中央行的扶手很寬，中間地帶很低，中間行的座位也比較舒服。唯一遺憾的是，這么大的后排無法調(diào)整后座坐墊的角度，豪華享受的程度不足。

如果用4 ~ 6個(gè)分割擊倒后排，整個(gè)尾箱的體積會(huì)很平，空間很大。還有尾箱

設(shè)計(jì)還花了不少巧思，尾箱蓋板拉起來之后里面又是一個(gè)容積很大的空間。在實(shí)用性上這臺(tái)星途TXL做到了這個(gè)級(jí)別SUV能做到的極致。

中控的設(shè)計(jì)走的是精致路線，比如空調(diào)按鈕是溫度顯示非常貼心，電子式換擋桿也緊隨科技潮流。

但是細(xì)看這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)最多的感覺也就是變得更精致有追求，相比WEY等品牌那種大面積包覆的用料而言，豪華感略有欠缺。 奇瑞的這個(gè)高端定位顯然不想重復(fù)WEY的路線，而是走一條精致的實(shí)用路線。

1.6T+雙離合不暴力 山路駕駛有信心 首配四驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)力也可以看出來差距，豪華的動(dòng)力是有入門標(biāo)準(zhǔn)的，WEY和領(lǐng)克的高端SUV都是標(biāo)配2.0T動(dòng)力系統(tǒng)。

星途TXL的動(dòng)力用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管奇瑞的這臺(tái)1.6T真的非常強(qiáng)，最大扭矩有290Nm，放在一般轎車上可以說是秒天秒地的存在。但 畢竟星途TXL是一臺(tái)跟漢蘭達(dá)都差不多大的大車，所以整套動(dòng)力并不會(huì)給人特別強(qiáng)烈的加速刺激感。

實(shí)際上，全程無論山路還是高速駕駛，輕點(diǎn)油門動(dòng)力就會(huì)跟進(jìn)，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)會(huì)更快些，基本你想要加速都能給到你，只是沒有那么暴力而已。如果你不是特別追求加速的刺激，日常駕駛這套1.6T絕對(duì)夠用。

這次試駕在浙江安吉，跑了一小段彎彎繞繞的山路，除了前面提到的動(dòng)力在應(yīng)對(duì)山路不掉鏈子之外，星途TXL還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)特別突出——過彎有信心。作為一臺(tái)高大SUV，山上的多彎路最有可能暴露底盤高的劣勢(shì)，但這臺(tái)星途TXL延續(xù)了奇瑞車擅跑的特色，彎道的側(cè)傾控制到位，快速的殺幾個(gè)彎挺有信心， 不會(huì)像其他大號(hào)SUV一樣驚出一身冷汗。

那底盤支撐這么到位是不是意味著底盤很硬很顛呢？還真不是，這就是星途能定位更高級(jí)的原因。 總體來說支撐好的原因是這套底盤調(diào)教偏硬的風(fēng)格帶來的，過減速帶的時(shí)候并不會(huì)有大幅度的俯仰動(dòng)作就是例證。

星途TXL是硬而不顛，主要原因是底盤夠厚實(shí)，很多襯墊幫助吸收消化了細(xì)碎的振動(dòng)，所以一些細(xì)碎的小石子路并不會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的振動(dòng)。

當(dāng)然，你要是稍微快速點(diǎn)通過減速帶，那么后排的彈跳還是比較明顯的，這是先天的物理特性?？傮w來說這個(gè)底盤就是在調(diào)教比較硬的同時(shí)做到了足夠厚實(shí)，而且能比較好的處理細(xì)碎震動(dòng)。

也有一些不盡如人意的地方，比如方向盤的造型非常好看，但設(shè)計(jì)得比較尖手感反而不夠細(xì)膩 其二就是作為一臺(tái)定位更豪華的車型，無論中控還是后排扶手都顯得略為素淡，對(duì)中國(guó)品牌的豪華車型肯定是要超越預(yù)期的。

實(shí)用又精致的SUV 這次星途能收獲成功嗎？

星途TX/TXL的定位顯然是目前奇瑞SUV的最頂端，這臺(tái)車你不會(huì)跟奇瑞做任何聯(lián)系。無論是顏值水準(zhǔn)還是空間表現(xiàn)，星途都做得非常極致。 但如果橫向?qū)Ρ葋砜矗@臺(tái)車并沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)WEY和領(lǐng)克的超越，在豪華的追求上甚至并不激進(jìn)。

這個(gè)時(shí)候我們就清晰星途的打法了，以前實(shí)用派的SUV都基本上談不上太多的追求，除了一個(gè)大空間之外其他的追求都不夠。 星途TXL在追求超級(jí)實(shí)用性的同時(shí)又更加追求精致和智能，一臺(tái)實(shí)用而精致的SUV，這就是星途TXL帶來的別樣定位，跟領(lǐng)克和WEY不一樣的造車思維。 當(dāng)然，無論什么樣的定位，最終的定價(jià)都會(huì)跟競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)，最終上市的價(jià)格我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。