與法拉利、蘭博基尼的這些車廠相比，帕格尼不過是個小作坊。但是，全世界的有錢人為了買帕格尼不惜錢，怎么能被粉絲和買家認可呢？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，金錢)。帕格尼的工廠是一個充滿藝術(shù)氣息的地方。創(chuàng)始人奧拉西歐帕格尼受達芬奇的思想啟發(fā)，思索著新鮮草的香氣，追求著終極夢想。

不管是Zonda還是Huayra，這些頂級跑車設(shè)計師都以超過100萬歐元的價格自信，讓有錢人花100萬歐元買一輛車，還不能試駕，真是瘋了。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《Zonda》)第一部作品Zonda發(fā)表后，帕加尼被攔截震驚了，不料帕加尼的名聲帶來了很多訂單，車展結(jié)束后帕加尼沒有擔(dān)心賣多少，而是盡快把車交給了客人。

在追求完美的路上，帕格尼有條不紊，不著急。奧拉西歐帕格尼親自設(shè)計了位于摩德納的這家工廠，親切地稱之為工作室。最終組裝車間、零部件生產(chǎn)車間、設(shè)計室，都在一棟樓里。帕加尼工廠每天早上7:30開工，但創(chuàng)始人從不遲到。因為他家在工廠。每天晚上日夜工作，投入到對跑車的熱情中，使他能做比他已經(jīng)取得的成就更多的事情。(莎士比亞)。

這里的車不是在裝配線上機械組裝的，而是帕格尼的工匠們精心雕刻的手工超跑藝術(shù)。十多年來，這家工廠誕生了150臺具有特色的Zonda。在設(shè)計室，帕格尼的設(shè)計團隊為每輛車4500多個零部件制作了藍圖，大部分都是根據(jù)創(chuàng)始人的要求重新設(shè)計的。每個零件都是由精密的材料組成的，是用最先進的技術(shù)制作的。

博爾特，支架都應(yīng)該是藝術(shù)品。以Huayra為例，整個車有1200個鈦螺絲，9.6萬歐元的價格(折合人民幣74萬韓元)已經(jīng)超過了很多普通車輛的價格。帕格尼的零部件中，95%是來自意大利的ASPA工廠——零部件，只要帕格尼設(shè)計零部件，ASPA就必須拿出制造方案，每個零部件都必須由整個鋁錠鍛造。當(dāng)年在豐信樞紐，他們進行了一年的研發(fā)。

1991年帕格尼剛成立時，是一家復(fù)合材料制造商，復(fù)合材料強度很高，重量很低，適用性很廣。作為復(fù)合材料領(lǐng)域的大師，帕格尼完美的超跑離不開大量高級復(fù)合材料。帕格尼專用碳纖維柔軟布是由日本產(chǎn)碳纖維絲在德國編織而成，然后由意大利化學(xué)加工而成，只有帕格尼知道這個獨特的配方。(大衛(wèi)亞設(shè))。

制作的碳纖維部件用真空包裝，送去烤，這個紅色罐頭是高壓烤箱，沒有這個烤箱，帕格尼就不會逃跑。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)烤箱的目的是固化每個部件所需的時間、溫度和壓力。

90038d7a?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="390"/>

經(jīng)過135攝氏度下2小時的烘烤，碳纖維部件才會完美出爐。接下來零部件還會被送到工廠的修剪室，為了防止致命的碳粉塵進入肺部，修剪工人必須穿戴全套的防護服和呼吸器。

在噴漆之前，碳纖維部件會被拼裝成一輛車架，主要是確保它們能完美契合，每一塊碳纖維縫合的花紋都必須完美地對齊，不然就要重新返工。帕加尼的碳纖維質(zhì)量極高，以至于許多客戶要求整車上裸露大量的碳纖維。當(dāng)然，每塊碳纖維都有準確的強度，重量和形狀。駕駛艙單體殼也是由強度最高的碳纖維和鈦絲加固而成。

很多人覺得風(fēng)神渦輪增壓引擎聲音太弱，為了解決這個問題，帕加尼找到了一家車行的“樂師”，他的專長，也是帕加尼最需要的，就是調(diào)整排氣管內(nèi)的聲音。樂師MARTIN挑選的鋼管是用超輕鈦材料和航空隔熱鎳鉻鐵合金手工打造的，為達到復(fù)雜的形狀，MARTIN制作的部件大多都是通過一個叫做液壓成型的特殊過程。風(fēng)神的排氣管有14個部件組成，MARTIN給了這輛以飛機為靈感的跑車噴氣式引擎一樣的咆哮聲。

定制的皮革行李箱包，超音速飛機般的進氣口，美人回眸般的后視鏡，如量身定制西裝針腳般的碳纖維紋，充滿機械感的換擋桿，單簧管式的按鈕，瑞士表匠打造的儀表盤，每一個零件都是手工制作的。因為工匠的雙手為其賦予了機器無法產(chǎn)生的價值。每一款車都要經(jīng)過數(shù)年開發(fā)，超一百萬公里的測試，無數(shù)次推翻重新設(shè)計，很多東西都值得學(xué)習(xí)。