大家還記得2009年的鐘達R嗎？令人毛骨悚然的V12賽車引擎咆哮的聲音，半夜可能會給小孩子哭，但球迷們就像天空中的天譴一樣，似乎是直接從AMG專門為賽車制造的V12引擎中帶來的。而且，連同全面強化的賽道功力套件，每10部限制高達200萬歐元的身價，這輛車就像傳說中的神獸一樣，太不現(xiàn)實了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)現(xiàn)在，它的繼任者出現(xiàn)在12年后的這個時刻。

Huayra R躍升至全球限量30份，標價260萬歐元，由于Huayra R過去不能作為Zonda R這樣的賽道專用車駕駛普通道路，所以車輛規(guī)范需要的項目(如噪音、燃料消耗或報廢排放)可以忽略不計?？諝鈩恿W(xué)、底盤、輕便和動力系統(tǒng)的組合能創(chuàng)造多快的單轉(zhuǎn)速是首要任務(wù)。除了在Huayra R上看到的新的功力套件外，還有幾個地方采用了與過去不同的劃時代設(shè)計手法。第一個是車門。原來垂直抬起的海鷗翅膀車門變成了蝴蝶門。出現(xiàn)在原型車上的典型賽車大型尾翼到了量產(chǎn)版，變成了與飛機垂直尾翼相似的設(shè)計。(威廉莎士比亞、溫德夏、Northern Exposure(美國電視)、)此外，屋頂上的進氣口等也增加了垂直鰭，全部成為Huayra R的特征，但最好奇的是新開發(fā)的V12自然進氣發(fā)動機。

名為Pagani V12-R的賽車發(fā)動機委員會由HWA開發(fā)，該公司是最早成立AMG的創(chuàng)始人之一，是公司授予嘉賓后單獨成立的公司，主要負責AMG參加DTM和GT賽事運營及賽車開發(fā)。這款自然進氣6.0升V12發(fā)動機可以從8250rpm輸出850匹最大馬力，最大馬力76.0kgm/5，500-8，300rpm峰值扭力，最大工作速度9，000rpm，與賽車6級序列一起輸出10，000公里，排氣系統(tǒng)尤其是為了顯示V12的聲譽，恒泰材料的Incoll 625/哦，是啊，即便如此。(威廉莎士比亞，美國作家)。

除動力外，HWA實際上對車身輕量化有很大幫助。例如，專用碳纖維單體室添加了最新的COVO-TITANIUM HP62-G2和Carbo-Triax HP62材料，提高了剛度，減輕了重量，同時提供了更好的保護效果。前面懸掛的部隊梁是鉻鉬合金制成的。

這是馬力強、重量極輕的賽道專用車輛，空氣動力學(xué)套件成為影響單轉(zhuǎn)速的重要關(guān)鍵，據(jù)工廠方面報道，該車在320公里/h時的壓力可以達到1000公斤。理論上，它可以在不從隧道頂部掉下來的情況下駕駛，但那只是理論，但從這個數(shù)據(jù)來看，這輛車確實會成為反派，懸掛系統(tǒng)是Pagani最擅長的項目，積累了30多年的經(jīng)驗，負責用把各個部件做成藝術(shù)品一樣的鍛造鋁合金對抗慣性和重力。

船艙內(nèi)部的照片不包括在此次資料箱內(nèi)，工廠新聞稿中沒有太多說明，只關(guān)注電力系統(tǒng)的模式選項和方向行撥號和控制按鈕等功能，但可以預(yù)見，這與普通的Huayra相去甚遠。(威廉莎士比亞，美國作家)。

看這里，可以說Huayra R在國內(nèi)出現(xiàn)的可能性微乎其微，但至少在電力大軍全面接管道路之前，還有一個對象可以讓忠忠的超跑球迷閉嘴。(大衛(wèi)亞設(shè))。