一提到商務(wù)接待，人們第一次想到別克GL8，這響徹了全國的聲譽和舒適寬敞的上船空間，成為許多公司最喜歡購買的車型。別克GL8也曾經(jīng)是該部門獨一無二的中大型高端商務(wù)MPV，不僅只能每月銷售，而且供應(yīng)不足，現(xiàn)在成為別克品牌中最有價值的車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

別克GL8的售價區(qū)間為23.29.53.39萬韓元，不僅價格范圍廣，而且正在銷售的車型也達到了10多個。由此可以看出別克GL8有多受歡迎。從我們現(xiàn)在的審美來看，別克GL8也只有育尊版和埃維亞版非常高級，路上公務(wù)艙的版本似乎有點過時。如今大中型MPV市場的競爭也越來越激烈，別克GL8的競爭對手也越來越多，沒有人是素食主義者。或者，作為這個市場的領(lǐng)導(dǎo)者，別克GL8不需要做太多。只有“別克GL8”這個名字，很多人才能付錢。其他車型沒有名氣，只能增強產(chǎn)品力吸引人。

公眾肅然起敬

我們都知道大眾旗下有很多暢銷車型，但唯獨高端市場遭遇了寒冷，其中惠頓、惠昂、途銳等車型無一例外都敗了。隆重定位高端大中型MPV也將迎來同樣的厄運。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Jonston)(Willian)衛(wèi)蘭在外觀、室內(nèi)設(shè)計、其等級感和奢華在這個等級中是獨一無二的，車身尺寸更是讓對手望塵莫及。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，STARTER)但是提到銷售量是很尷尬的。一個月的銷售量小于別克GL8的0。大眾似乎不適合制造豪華車，相反，所有低端汽車都賣得很好。做大眾買得起的車更合適。

起亞嘉華

起亞嘉華的售價區(qū)間為28.89萬人33.99萬韓元，很多人認(rèn)為很貴。事實上，這種車型的購買集團大部分以公司為主，所以便宜幾萬韓元或兩萬韓元也沒有太大意義。單從產(chǎn)品力來看，起亞加幣性價比相當(dāng)高，不僅空間大，配置高，乘坐感也很好。唯一的缺點是名聲太低，可能成為很多老板不愿意去的地方。

豐田新浪

賽納的銷售價格區(qū)間是30.98萬韓元，萬一是40.58萬韓元。這還不是。它要提高價格才能提車。雖然現(xiàn)在處于“核心不足”，但同樣等級的車型也不提供現(xiàn)車，Sina給你這只手有點過分。與其他車型不同，比賽全系都是混合版，油耗還不到競爭對手的一半。空間、布局、舒適度也沒有太大差別，只是受到豐田品牌溢價的影響，或者成為這個級別最有影響力的車型。我說，這都是人民習(xí)慣的。畢竟那不過是豐田，能飛的是什么？