MPV車型現(xiàn)在不再局限于商務(wù)旅行，對一些三態(tài)家庭來說，擁有巨大空間和舒適性的MPV也成為首選車型。因此，本文向消費者推薦了4款MPV型號，兼具商務(wù)和家用屬性，其中有榮威iMAX8、電動M8、本田奧德賽、Alezent 4臺合資和自主。

考慮到合資品牌的高溢價能力，我們分別將榮威iMAX8 2022款400TGI尊貴版(22.68萬韓元)、M8 2021系列390T尊貴版(21.98萬韓元)、2021奧德賽2.0L銳尊版(29.48萬韓元)

MPV也要看顏值，英偉iMAX8的設(shè)計語言更年輕。

過去，在茶差對比的文章中，我們很少比較車型的外觀。畢竟仁者見仁，智者見智，顏值太偏向感性，很難判斷。但是對于本文的四種MPV車型，筆者認為有必要來PK看看顏值。因為現(xiàn)在MPV正在逐漸變化，家庭屬性更加突出，購買的顧客群體也更加年輕，顏值自然也成為重要的購買車因素。

首先，我們來看看合資品牌的兩位選手，廣本奧德賽和東本艾略特。可以說是同父異母的兄弟。畢竟同樣的門出來了，本田家族式的前臉形狀區(qū)分度還是很高的。(莎士比亞。)(本田。)。

但是仔細看的話，會發(fā)現(xiàn)兩者之間的差異。奧德賽的正面設(shè)計更圓，車身的線條也比較飽滿，整體外觀比較秀麗，確實適合家庭旅行。阿里信的車頭更大，整個車的線條比較硬，感覺比較霸氣，更適合商務(wù)接待等官方活動?？偟膩碚f，本田這個兄弟的顏值沒有錯，總的來說比較規(guī)律，隨后他們也會迎來改款，在設(shè)計上會給我們帶來更多的驚喜。(大衛(wèi)亞設(shè))。

M8作為自主MPV代表，在外觀上與合資選手大不相同。M8的設(shè)計比有些保守的奧德賽/Alezent大膽、氣勢更強的進氣格柵的視覺沖擊力更強。但是從側(cè)面比較端正飽滿的風(fēng)格來看，不難發(fā)現(xiàn)它的商業(yè)定位。這也是自主的高端MPV市場的中堅力量。

最后，我們希望看到的英偉iMAX8是最年輕的選手，不久前，2022年英偉iMAX8也重新登場，以打破以往對MPV商務(wù)招待的固定印象的設(shè)計展現(xiàn)了時尚。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)外觀上充分展現(xiàn)了英偉律洞家族設(shè)計語言的美麗，大面積的有英麟圖案的中網(wǎng)占據(jù)正面，瞬間凸顯了整個車輛年輕運動的氣質(zhì)。

有趣的是，2022年英偉iMAX8以延續(xù)這種年輕趨勢的設(shè)計為基礎(chǔ)，推出了新的紙藍配色，改變了MPV傳統(tǒng)的深色風(fēng)格，實際的車色非常清新優(yōu)雅，適合年輕人的審美，回頭率十足，家庭消費者也多了一個特別的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，美麗名言)因此，在外觀設(shè)計上，很容易看出，其他三種車型的業(yè)務(wù)仍然比家庭氛圍更重。只有榮威iMAX8反而在商業(yè)上比家庭更好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不僅空間要大，而且要坐著舒服

消費者選擇MPV車型，無論是商務(wù)還是家庭，首先要考慮的是先天的空間優(yōu)勢，多人可以同時旅行的需求。此外，MPV的內(nèi)部空間大部分都很靈活，裝載能力也很高，全家人小到旅行帳篷。

貼身衣物都有容身之地。

通過數(shù)據(jù)對比我們不難發(fā)現(xiàn)，在車身尺寸這一塊奧德賽和艾力紳兩兄弟的弱勢較為明顯，無論是整個三圍尺寸還是軸距都與兩位自主品牌的選手相差較大，即便本田有“空間魔術(shù)大師”的稱號，不過在車長差距高達200mm，軸距相差100mm的前提下，奧德賽和艾力紳的內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)也自然不如對手。

榮威iMAX8和傳祺M8在空間上的優(yōu)勢還是較為明顯的，兩者軸距一致，在長寬高上各有長項，從而保證了充足寬闊的內(nèi)部空間，給到消費者更好的乘坐體驗。即便是長途旅行坐在第三排的乘客，也不會感覺到局促。

當然，空間大是前提，但坐著舒服也同樣重要。座椅的舒適度上，四車座椅都是真皮材質(zhì)，質(zhì)感出色。功能上榮威iMAX8和傳祺M8更勝一籌，二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功一應(yīng)俱全，而且榮威iMAX8的前排還比其他車型多了通風(fēng)的功能，在炎熱的夏天非常實用，可以幫助駕駛位和副駕乘客放松身心。反觀價格高了7萬左右的奧德賽和艾力紳，卻只具備基礎(chǔ)的加熱功能，性價比著實有點不敢恭維。

二排的小桌板筆者認為還是個挺實用的功能，家用商務(wù)場景下都有它發(fā)揮的空間，這點榮威iMAX8和艾力紳做的比較到位，都具備此配置，另外兩款車型未配備。還有個不提不得的點，就是榮威iMAX8的魔吧功能，雖然大家本質(zhì)上都一樣，就是個中央扶手箱。但是這個魔吧可在三排之間移動，并且可以通過語音控制，確實有點炫酷，方便全車的乘客拿取物品，并且能有效提升車內(nèi)的科技感，值得稱贊。

總的來說，在空間表現(xiàn)上榮威iMAX8和傳祺M8更突出，在乘坐舒適度上，則是榮威iMAX8功能更為全面，包括前排和第二排，綜合實力不容小覷。

奢享配置和品質(zhì)優(yōu)于合資，榮威 iMAX8帶來越級豪華

配置于自主和合資品牌而言，一直都是自主車企的強項，也是它們拉開差距的地方。由于合資品牌溢價較高，所以此次選取的對比車型版本已將價格因素考慮在內(nèi)，合資與自主的價格已相差七萬有余。不過即便在這樣的基礎(chǔ)上，奧德賽/艾力紳的配置水準還是與榮威iMAX8、傳祺M8拉開了不少差距。

在科技感的營造上，奧德賽/艾力紳無論是硬件還是軟件實力，都稍微遜色一些。30萬左右的價格并未配備液晶儀表，中控屏幕的尺寸也比較小，車機系統(tǒng)也是前幾年的水平，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級這些功能都不具備，語音識別也僅支持電話功能。這樣的科技配置放在如今高度智能化的汽車市場來說，競爭力確實不到位。此外，日常的一些便利性配置，比如感應(yīng)式后備箱、遠程啟動功能，以及現(xiàn)在消費者都很在意的車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等，本田兩兄弟也都未提供，日常用車的便利性有所不足。

榮威iMAX8和傳祺M8有自主車企的先天優(yōu)勢，配置水平肯定不會弱，一些基礎(chǔ)的科技性、便利性的配置還是非常全面的。但是強者之間的對決，也得有個勝負之分，榮威iMAX8就屬于那種別人優(yōu)秀我更優(yōu)秀的三好學(xué)生，在細節(jié)處的品質(zhì)感、豪華感做的比傳祺M8更到位。

豪華氛圍感的營造絕對是榮威iMAX8的拿手好戲，比傳祺M8高出了7000元左右，但換來的是BOSE音響、256色氛圍燈、前/后排多層靜音玻璃、車載冰箱等一系列高水準配置，這些配置渲染出的豪華質(zhì)感已經(jīng)遠超7000元的價格，帶來的絕對是越級的奢享氛圍。不僅如此，車道保持輔助、主動剎車等實用性主動安全配置在榮威iMAX8身上都可以看到，比傳祺M8更為貼心。

結(jié)語：

總結(jié)一下四款MPV的綜合表現(xiàn)，兩款合資車型奧德賽和艾力紳的優(yōu)勢在于背后的品牌力，溢價能力較強，但是性價比著實有點低，配置水準支撐不了這高達七萬的差價。榮威iMAX8和傳祺M8優(yōu)勢更為突出，在空間表現(xiàn)和配置水準上都更加良心，且價格更低。而榮威iMAX8在這兩者之間又是更為耀眼的，不僅設(shè)計更為年輕潮流，可鹽可甜，還在乘坐體驗、豪華氛圍上做的更加到位，完美平衡家用和商務(wù)屬性，是四款MPV車型中最值得推薦的。