現(xiàn)在的凱迪拉克終端折扣力在10年前是不可想象的。

大約十多年前，凱迪拉克以SLS賽威、CTS和SRX這三種受歡迎的型號(hào)在市場(chǎng)上作為“美系高端”奢侈品牌亮相。而且當(dāng)時(shí)凱迪拉克的終端售價(jià)還是很強(qiáng)的，在消費(fèi)者心中還是有很高的地位的。

別說SRX和CTS這兩種進(jìn)口車型，當(dāng)時(shí)SLS通用凱迪拉克國(guó)產(chǎn)化的SLS賽維也能以60多萬韓元賣近70萬美元的價(jià)格。(威廉莎士比亞、SRX、CTS、CTS、CTS、CTS)買一輛凱迪拉克SRX至少需要50萬韓元以上，買的人也不少。想想10年前50萬韓元，一年能賣出2萬輛左右。

好吧，重新選擇這種美系豪華SUV要花多少錢？

10年的車，8萬以內(nèi)？

我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)熟悉的凱迪拉克SRX是2009年至2015年銷售的車型，已經(jīng)是第二代車型。第一代車型是2004年在美國(guó)市場(chǎng)推出的中型SUV，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的維度很少。當(dāng)年使用了6個(gè)3.6L、8個(gè)4.6L的兩個(gè)大型排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)。

未來第二代車型從2010年開始國(guó)內(nèi)銷售，不再使用上一代的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了3.0L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后期從2013年到2015年增加了3.6L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，補(bǔ)充了車系頂配車型。銷售主力仍然是3.0L版本車型。

車型上市時(shí)間早，部分產(chǎn)品的使用年限已達(dá)到10年或10年以上，但銷售周期范圍也不短。從2010年到2015年、5年，我們可以找到6年左右的產(chǎn)品，包括目前使用年限在10年以內(nèi)的維度。還沒有達(dá)到一年一次的檢查標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)不用擔(dān)心車的不便

目前二手車平臺(tái)上能找到的維度約為260輛左右，涵蓋第一代車型，但大部分是第二代凱迪拉克SRX。最晚的卡車型是2016年上半年，最快的車型是2010年5月左右過的，已經(jīng)過了10年期限，準(zhǔn)備開始一年一次檢查的年審，車的便利性稍微打折。

所以，為了使用，從我們選擇汽車的第一步開始，我們可以將新車的年度最低標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)到2014年左右常敗的車型，再過一兩年才能達(dá)到一年一度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(威廉莎士比亞，坦普林，時(shí)間)。如果你不怕麻煩，可以選擇已經(jīng)符合一年一次檢查標(biāo)準(zhǔn)的車型。

這種維度現(xiàn)在的價(jià)格大約在5萬韓元到8萬韓元之間。另外，這種使用年限超過10年的二手車與公里數(shù)成比例，10萬公里以上很常見。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例，11年行駛里程超過10萬公里，新車落地價(jià)格約為63萬元，目前二手車價(jià)格不足6萬元。

美系鑒定，5萬韓元，第一代凱迪拉克SRX如果想拿走的話，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格只是買車間的價(jià)格、后續(xù)保養(yǎng)、維修等各種費(fèi)用，不會(huì)低。

價(jià)格與汽車狀態(tài)無關(guān)，拼寫是年份嗎？

前面提到的第一代凱迪拉克SRX和第二代初版只是大眾的選擇，大多數(shù)人無法選擇。對(duì)驗(yàn)車麻煩的恐懼是沒有精力保養(yǎng)一輛舊車。那么，使用年限為5至8年左右

這種使用年限的凱迪拉克SRX在二手車市場(chǎng)上也能看到不少，使用年限短，行駛里程也都差不多保持在合理范圍內(nèi)，而且動(dòng)力沒有差異，都是3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率199kW、最大扭矩302?！っ祝P(guān)鍵是價(jià)格合適。

第二代凱迪拉克SRX的那臺(tái)3.6L版本的車，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)里，沒找到?？赡墚?dāng)年新車就少，買的人更少，當(dāng)年新車落地預(yù)計(jì)要接近70萬元了，找不到二手車源也正常。

使用年限在10年以內(nèi)的3.0L車型現(xiàn)在的價(jià)格，大致在9萬到12萬再到15萬之間。先來看9萬元左右的車型，2014款凱迪拉克SRX 3.0L版本，使用年限8年5個(gè)月，行駛里程不到5萬公里，當(dāng)年新車落地約為49萬元，現(xiàn)在二手車為9.5萬元左右。另外，同車型、同樣使用年限，行駛里程9萬公里左右，二手車的價(jià)格現(xiàn)在約為8.9萬元。

使用年限稍短一年，二手車價(jià)格就會(huì)略高一些。例如，2015年上牌的凱迪拉克SRX，使用7年左右，行駛里程8萬公里左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格來到了10.5萬元左右；配置、動(dòng)力表現(xiàn)都一樣，甚至行駛里程還略高于2014款的車型，但二手車價(jià)格表現(xiàn)更好。

同理，2015年上牌的車型，普遍價(jià)格都會(huì)比2014年上牌的車型價(jià)格要貴一些，這之間與行駛里程沒有太大關(guān)系，聯(lián)系到上牌10年之后的一年一檢標(biāo)準(zhǔn)，這或許也會(huì)影響到最終的二手車價(jià)格。

這批車型里，價(jià)格最貴的，是在2016年內(nèi)上牌的車型。雖然都已經(jīng)是2015款的車型，但上牌日期如果是2015年底、2016年任何月份，那現(xiàn)在的價(jià)格輕輕松松還能突破13萬元，最高能到15萬元左右。

2015款凱迪拉克SRX，上牌日期在2016年5月，行駛不到8萬公里，二手車價(jià)格接近了16萬元；同年款車型，在2015年下半年上牌，行駛里程7萬公里左右，二手車價(jià)格13.6萬元左右。

越研究就越能發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克SRX二手車最后的價(jià)格體現(xiàn)，和行駛里程、車輛型號(hào)等沒有太大的關(guān)系，而是和上牌的年限有一些關(guān)系。如果買來為了性價(jià)比，那就挑一些上牌時(shí)間略早的，大概能剩下4-5萬元左右；追求上牌時(shí)間短的，不想一年一檢的，那可能要多花費(fèi)一些錢來買個(gè)方便。

買凱迪拉克SRX，有什么需要注意的？

本人沒怎么接觸過凱迪拉克SRX這款車，但有一個(gè)比較不錯(cuò)的朋友，幾年前買過這樣一臺(tái)二手車。他給我的反饋，大致意思是動(dòng)力沒有想象中的猛，3.0L的美系大排量聽起來雖然能讓你覺得有不錯(cuò)的動(dòng)力，但實(shí)際開起來，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的起步表現(xiàn)有些肉，動(dòng)力儲(chǔ)備沒有那么的足。

加速肉是一方面，而且這臺(tái)車的油耗也不算低，市區(qū)代步能做到11-12L每百公里就算一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且還得加95號(hào)汽油，油耗高、用車成本高，這是不可避免的。畢竟這臺(tái)車的重量，已經(jīng)超過2噸，對(duì)于加速和油耗來說，都不算油耗。

而且這我朋友買車的時(shí)候和前車主聊過，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)因?yàn)槟承┕收?，更換過一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體故障已經(jīng)記不清楚。但在后續(xù)的使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況還算良好，沒有出現(xiàn)其他小故障。

另外，舒適性的表現(xiàn)是這臺(tái)車的亮點(diǎn)，真皮座椅、寬敞的橫向空間，不管是駕駛還是乘坐體驗(yàn)，都挺好的。