開拓者可以理解為第一個(gè)吃螃蟹的人，這種人往往充滿勇氣，走向未知領(lǐng)域。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、勇氣名言)隨著人類需求的變化，各行各業(yè)涌現(xiàn)出了一批“開拓者”，他們通過前所未有的產(chǎn)品力量得到了新時(shí)代消費(fèi)者的認(rèn)可。例如，汽車市場上有很多例子。在遇到寶馬X6之前，很少有人想象轎車和SUV結(jié)合后會是什么樣子，寶馬X6上市后，全球消費(fèi)者突然意識到跨境融合反而更容易滿足需求。寶馬X6以后，汽車市場上出現(xiàn)了越來越多的轎車，開著SUV跑著，所以說是“開拓者”也沒問題。

問題是寶馬X6打開了創(chuàng)新的細(xì)分市場，但如何保持領(lǐng)先的市長/市場銷量？(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視)、成功)奔馳、奧迪也提供了相應(yīng)的車型選項(xiàng)。寶馬X6作為“前輩”當(dāng)然是超越的首要目標(biāo)。所以今天我們來談?wù)勑聦汃RX6、寶馬最新的家庭語言和技術(shù)應(yīng)用的新主力SUV。這次有什么驚喜可以滿足年輕消費(fèi)者的汽車需求？(威廉莎士比亞，美國作家)。

首先來看一下設(shè)計(jì)部分，對于開創(chuàng)設(shè)計(jì)先河的車型來說，必須引起驚訝。后來我們把這種設(shè)計(jì)風(fēng)格稱為“Coupe”。當(dāng)然，細(xì)節(jié)融入了家庭語言。例如，前臉造型一定具有很強(qiáng)的家族特征。標(biāo)志性的雙腎烤架的大小隨著世代交替逐漸增大，形成了霸氣的視覺效果。這次翻拍車型是M運(yùn)動套件版本，所以不僅能在包圍等細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出更加運(yùn)動的氛圍，還能和天使安風(fēng)格的激光大燈組一起，照明效果和等級感都達(dá)到了預(yù)期。

作為豪華大中型SUV，寶馬X6是如何開拓設(shè)計(jì)的并不重要。重要的是那個(gè)尺寸要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。4947 * 2004 * 1698毫米的長寬和2975毫米的軸距似乎符合自己的定位，足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對空間的需求。這時(shí)再看設(shè)計(jì)，靠背式屋頂是轎車的慣用手法，SUV配合高車身，制作出朝氣蓬勃、趴著的運(yùn)動板，兼具運(yùn)動感和通過性，不會影響后排乘客的頭部空間。

來到尾部，不同于其他SUV的扁平化風(fēng)格，X6這種乘用車跑SUV更喜歡比較有層次感的設(shè)計(jì)手法，通過大量的水平線，不僅可以降低尾部中心，突出運(yùn)動基因，還可以使尾部看起來立體。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)同時(shí)，尾燈集團(tuán)、后方包圍等詳細(xì)設(shè)計(jì)也比較平坦。例如，尾燈組以細(xì)長的LED皮帶為主，輔以上面的碳纖維尾翼和扁平的雙出運(yùn)動排氣，年輕消費(fèi)者自然喜歡。

坐進(jìn)車內(nèi)，可能設(shè)計(jì)上的驚喜不多，畢竟都是熟悉的家族語言，寶馬這一代內(nèi)飾風(fēng)格也因?yàn)槠渌囆偷臒徜N而沒有新鮮感，好處是這種經(jīng)典對功能區(qū)域布局合理，初次上手也沒有什么壓力。但作為寶馬的旗艦級車型，新車自然是采用頂級材質(zhì)，真皮與碳纖維元素隨處可見，配合雙12.3英寸液晶屏、水晶雞腿樣式擋把，讓科技與豪華感同時(shí)具備。不過我們覺得，作為M運(yùn)動版本，X6還是可以換一個(gè)方向盤設(shè)計(jì)，以營造更運(yùn)動的視覺效果和手感。

至于功能配置，如果各位選擇中低配車型，那就別想什么高端體驗(yàn)會出現(xiàn)，畢竟基本的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)都得選裝。但是到了頂配肯定不同，近百萬的指導(dǎo)價(jià)沒有理由讓它再去將一些主流功能列為選裝內(nèi)容，所以除了豐富的主被動安全配置，新車還有星空天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅加熱和通風(fēng)、后排娛樂系統(tǒng)以及16喇叭寶華韋健音響等。既有豪車屬性，也能提高出行品質(zhì)。

很多人擔(dān)心轎跑SUV很難滿足對空間的要求，可寶馬X6畢竟是一臺豪華中大型SUV，近3米軸距足以滿足四口之家長途乘坐。以此次試駕感受為例，前排座椅造型寬大厚實(shí)，還可以選裝運(yùn)動風(fēng)格，配合多向電動調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，乘坐感受自然是沒有問題。而后排座椅與前排一致，并配備獨(dú)立頭枕，乘坐舒適性并不亞于頭等艙，且頭部和腿部空間很充足，1.8米試駕者也獲得兩拳腿部和一拳頭部空間，坐姿也挺適合長途。

最后動力方面，為了迎合它運(yùn)動型SUV的定位，寶馬X6目前提供2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機(jī)，統(tǒng)一匹配8AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此次試駕車型則是搭載了3.0T動力，而目前在售車型除最低配也都是搭載3.0T動力，最大功率250kW，最大扭矩可達(dá)450N·m，談不上夸張也能滿足對高性能需求，官方百公里加速5.5秒。這次試駕我們車內(nèi)乘坐兩人，還是開啟空調(diào)的炎熱天氣，依舊跑出5.8秒，成績達(dá)到了預(yù)期，關(guān)鍵是后勁源源不斷，跑跑賽道絕對爽。

總結(jié)：對于喜歡寶馬的車迷來說，寶馬X6應(yīng)該是畢生夢想，無論是它百萬身價(jià)還是超強(qiáng)的性能體驗(yàn)，以及這幅堪稱“西裝下肌肉”的令人腎上腺倍增的樣貌，除了貴還真是找不到吐槽點(diǎn)。相比起X5雖說還要貴，可它也有X5難以媲美的運(yùn)動感，所以真有一天能夠買得起百萬級SUV，不妨將寶馬X6列為首選清單中。