簡(jiǎn)介:

時(shí)間前20年——

早在“九五”期間,東風(fēng)汽車聯(lián)合對(duì)話所就開始開發(fā)國(guó)內(nèi)第一輛30千瓦燃料電池重型客車。

2000年前后,中國(guó)第一輛氫燃料電池汽車問世,其燃料電池由北京副院長(zhǎng)提供。

2003年,我國(guó)自主開發(fā)的燃料電池動(dòng)力汽車平臺(tái)“一號(hào)超車”順利通過科技部驗(yàn)收。

時(shí)間后10年——

到2030年,燃料電池汽車的全球市長(zhǎng)/市場(chǎng)規(guī)模將超過198萬(wàn)輛。

到2030年,中國(guó)燃料電池汽車的規(guī)模將達(dá)到100萬(wàn)輛。

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氫能和燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)生了什么?涌現(xiàn)出了什么人物?他們準(zhǔn)備為未來做什么?

我們一起理解吧。

中國(guó)燃料電池汽車出現(xiàn)20年后,公牛雜志將發(fā)表一系列專題文章,深入探討風(fēng)雨中起伏的故事和人物,以及他們對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法和看法。

以雙碳為背景,完全不含碳的氫能已經(jīng)熱翻學(xué)術(shù)界、熱圖業(yè)工業(yè)界和投資界。

事實(shí)上,氫能和燃料電池在中國(guó)并不是什么新鮮事。

20世紀(jì)60年代,我國(guó)學(xué)術(shù)界已經(jīng)開始了燃料電池研究,在國(guó)家“15”、“11-5”、“12-5”計(jì)劃、科技部“863計(jì)劃”、“973計(jì)劃”等重大項(xiàng)目的支持下,國(guó)內(nèi)燃料電池研究達(dá)到了工業(yè)化試制階段。

2001年12月14日,為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”提出的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)商品化及產(chǎn)業(yè)化目標(biāo),上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(商演)在當(dāng)時(shí)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)的支持下,以上海家庭穩(wěn)定注冊(cè)成立。同期前后,技術(shù)支持來自大連物化所義炎院士團(tuán)隊(duì)的大連新院,與清華汽車學(xué)院歐陽(yáng)明高原院士團(tuán)隊(duì)關(guān)系密切的億華通等公司也相繼成立,拉開了中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的序幕。

在這些先驅(qū)者的指導(dǎo)下,中國(guó)燃料電池汽車取得了了不起的成績(jī)。

在2003年上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上,同濟(jì)大學(xué)推出了我國(guó)第一輛燃料電池動(dòng)力汽車(1號(hào)以上),最高時(shí)速105.8公里/h,續(xù)航里程231公里,0 ~ 80公里/h加速時(shí)間15.4秒。上海汽車集團(tuán)以榮威750為基礎(chǔ),超越燃料電池動(dòng)力系統(tǒng),組裝了上海牌燃料電池汽車。這輛車組裝了最高時(shí)速150公里/h、續(xù)航里程300公里、100公里每小時(shí)加速時(shí)間15秒。

2005年10月,蒸汽推出“三次以上”,100公里加速時(shí)間19秒,最高時(shí)速122公里,100公里氫消耗1.132公斤,一次氫續(xù)航230公里,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)接近內(nèi)燃機(jī)汽車水平。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間,安裝燃料電池系統(tǒng)的20輛上汽帕薩特帶領(lǐng)燃料電池轎車,總運(yùn)行里程達(dá)76,000公里。另外,北氣候Kuda/清華推出了國(guó)內(nèi)首輛公告型氫燃料電池公交車,在奧運(yùn)會(huì)上也進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng)。

2009年,美國(guó)加利福尼亞投入16輛燃料電池轎車進(jìn)行了試運(yùn)行,總運(yùn)行里程為37008公里。

2010年上海世博會(huì)期間,173輛各種燃料電池汽車負(fù)責(zé)體育場(chǎng)內(nèi)外接送,安裝燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的70輛燃料電池轎車運(yùn)行總里程為195188公里,自行車的最大運(yùn)行里程為6565公里。3輛電池公交車服務(wù)5252次,服務(wù)總里程86000公里。

2004-2011年,使用燃料電池系統(tǒng)的新能源汽車連續(xù)4次參加世界上最大的菲爾比登國(guó)際新能源汽車挑戰(zhàn)大會(huì),與梅賽德斯、奧迪等國(guó)際知名汽車企業(yè)同臺(tái),取得了優(yōu)異的成績(jī)。

2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間,深圳吳祖龍?jiān)囘\(yùn)營(yíng)了62輛燃料電池汽車燃料電池客車。

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這些試運(yùn)行和比賽為我國(guó)燃料電池開發(fā)積累了大量數(shù)據(jù),為提高核心技術(shù)實(shí)力和優(yōu)化創(chuàng)新結(jié)構(gòu)提供了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),氫氣和燃料電池迎來了第一波熱潮。

“獨(dú)快、眾行員”,為了更好地推進(jìn)燃料電池汽車的示范發(fā)展,串行產(chǎn)業(yè)上下游合作,2007年7月,同濟(jì)、通用、上汽、大眾、殼牌、華誼成立了“上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心”的民非機(jī)構(gòu)。

接著受到金融危機(jī)、油價(jià)最高下跌等外部因素的影響,增加了氫氣制、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加權(quán)基礎(chǔ)

礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,全球氫能發(fā)展進(jìn)入低谷。但是,所有這些先行者的探索以及從業(yè)者志在千里篤定耕耘,為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展埋下了希望的種子,終于在2021年被雙碳的春風(fēng)喚醒,“忽如一夜春風(fēng)來,千樹萬(wàn)樹梨花開”。

20年來,我國(guó)燃料電池車用燃料電池系統(tǒng)的功率密度、最高效率等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平同步,燃料電池系統(tǒng)的電堆、壓縮機(jī)、DC/DC 變換器、氫氣循環(huán)裝置、控制系統(tǒng)和傳感器等關(guān)鍵零部件均已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,催化劑等關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速。特別是國(guó)產(chǎn)化電堆,技術(shù)水平已有大幅度提升,正逐漸接近國(guó)際先進(jìn)水平。截至2021年6月,全球燃料電池汽車保有量超過52400輛,中國(guó)擁有7023輛汽車??梢哉f星星之火,已經(jīng)燎原。

當(dāng)前,國(guó)家氫能頂層規(guī)劃即將頒布;國(guó)家《十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中,氫能與類腦智能、量子信息、基因技術(shù)、未來網(wǎng)絡(luò)、深??仗扉_發(fā)等前沿科技,被共同規(guī)劃為未來產(chǎn)業(yè),被加速孵化;超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在布局包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈,中石化和中石油等央企紛紛規(guī)劃1000座以上加氫站;截至2021年11月,全球擁有超過700座加氫站,中國(guó)加氫站數(shù)量突破200座,增速全球第一。曾經(jīng)制約氫能發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)建設(shè)正快速被解決。

同時(shí),全國(guó)碳排放權(quán)交易于2021年7月16日在上海環(huán)境能源交易所開市,第一個(gè)履約周期將全國(guó)發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單位約2000家納入交易主體,并會(huì)于2022年將建材、有色金屬、鋼鐵行業(yè)納入碳交易范疇,會(huì)持續(xù)擴(kuò)大碳交易市場(chǎng)參與主體,這從側(cè)面給了氫冶金等工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展氫能的驅(qū)動(dòng)力。

我們國(guó)家擁有豐富的可再生能源等資源,會(huì)成為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的有力支撐。研究表明,2030年我國(guó)可再生能源電解水制氫成本將低于15元/公斤,普華永道預(yù)估2050年的中國(guó)綠氫成本降低至1歐元-1.5歐元,低于可再生能源有限地區(qū),如韓國(guó)和日本(預(yù)計(jì)綠氫的制取成本將約2歐元/千克),形成綠氫出口潛力。面對(duì)歐洲出臺(tái)的“碳邊境調(diào)解機(jī)制”,我們通過發(fā)展綠色金融手段,比如探索碳?xì)漶詈辖灰祝苿?dòng)交通、鋼鐵、發(fā)電等高碳排領(lǐng)域綠色降碳發(fā)展,必將能應(yīng)對(duì)好“碳干涉”等國(guó)際關(guān)系領(lǐng)域可能出現(xiàn)的新風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外,因?yàn)闅浞肿泳哂羞x擇性抗氧化、緩解植物非生物脅迫等功能,已在第一產(chǎn)業(yè)(農(nóng)業(yè))和第三產(chǎn)業(yè)(醫(yī)學(xué))顯示出令人驚喜的應(yīng)用前景,目前也在上海形成根源性研究的聚集,出現(xiàn)了鐘南山院士支持、潓美醫(yī)療的氫氧霧化機(jī)上市,及氫農(nóng)業(yè)示范??梢哉f,氫正成為改變我們生活方式、提高我們生活質(zhì)量的重要元素。

二十年來中國(guó)氫能從業(yè)者篤行不倦氫能路。如今,學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界及投資界,正把一個(gè)與氫相關(guān)的全新生活畫卷,在我們眼前緩緩打開帷幕。相信這不僅會(huì)助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo),更會(huì)把我們帶向一個(gè)美好生活的“氫元宇宙”。

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